萬全之策 騰翼C30被動(dòng)安全解析

　　馬路上的汽車越來越多，汽車售價(jià)的縮水讓很多老百姓買車的想法又蠢蠢欲動(dòng)。想想從坐公共汽車再到兩輪車，現(xiàn)在終于要買輛四個(gè)轱轆的車了，先是確定售價(jià)，然后在同價(jià)位中選擇幾款口碑較好車型。然而，拿著一堆近乎相似的華麗麗的配置，老百姓卻不容易分出一個(gè)三六九等。

　　那么老百姓購車的時(shí)候什么是最重要的呢?俗話說的好，行走江湖，安全第一。如果開車安全不能保障，還不如接著坐公共汽車呢。所以購買新車的時(shí)候，除了自己要有良好的安全意識(shí)，還要注重車輛的被動(dòng)安全配置是否適用。這個(gè)直接關(guān)系到自身的安危。

　　騰翼C30，以“騰翼速度”旋風(fēng)般成為了2010年緊湊型車市場(chǎng)強(qiáng)勁“黑馬”。這款由內(nèi)到外散發(fā)著中庸氣息的國(guó)產(chǎn)車，以超值性價(jià)比贏取了眾多國(guó)人的芳心。如今，穩(wěn)步獲得C-NCAP五星安全試驗(yàn)更是對(duì)其品質(zhì)的認(rèn)證，那么它的安全配置是怎樣的呢?今天就讓我們一一解析。

　　預(yù)緊式安全帶：

　　不少人不喜歡安全帶，殊不知生死就在“一帶”之間。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘客尚未向前移動(dòng)時(shí)，安全帶會(huì)先一步拉緊織帶，將乘客緊緊地綁在座椅上，防止乘客身體前傾，有效起到安全保護(hù)作用。

　　騰翼C30采用了國(guó)際知名品牌——奧托立夫預(yù)緊式安全帶，可感知碰撞信號(hào)并使得原來松跨在乘客身上的安全帶瞬間(0.01秒左右)拉緊，將駕乘人員緊緊地綁在座椅上，以減少對(duì)駕乘人員的沖擊力;同時(shí)，安全帶具有限力功能，待沖擊力峰值過去或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)，即適當(dāng)放松安全帶，避免因拉力過大而使人肋骨受傷，為駕乘人員提供可以信賴的安全保護(hù)。尤其值得稱贊的是，騰翼C30這款平民車，在安全上卻不放松。該車型配備了安全帶未系提醒裝置，當(dāng)乘客未系好安全帶開車時(shí)，儀表盤報(bào)警燈將持續(xù)閃爍提醒，起到警示作用。

　　安全氣囊：

　　安全氣囊作為車身被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸成為車主選車時(shí)重視的方面。當(dāng)汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的受傷害程度。

　　可以說，安全氣囊是直接保護(hù)乘客安全的被動(dòng)安全配置之一，騰翼C30在這方面也拿出了十足的誠(chéng)意，搭載了奧托立夫無縫安全氣囊，為同級(jí)別車型中唯一采用國(guó)際知名品牌的車型，具有系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，性能穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，更好的保護(hù)駕乘人員的安全。同時(shí)，雙安全氣囊的配置也提升了該車的檔次。值得注意的是，安全氣囊應(yīng)與安全帶配合工作才能起到最佳保護(hù)作用，否則單獨(dú)使用也將對(duì)乘員造成不必要的傷害。

　　車輛車身結(jié)構(gòu):

　　可以說，這是一項(xiàng)最容易被大家忽略，但卻最重要的被動(dòng)安全配置。因?yàn)橐惠v車體結(jié)構(gòu)足夠好的車在碰撞中起的保護(hù)作用比氣囊和安全帶還要大。那么什么是好的車體結(jié)構(gòu)呢?一般來講，堅(jiān)固的籠型結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護(hù)得更好。

　　慣常走品質(zhì)路線的長(zhǎng)城汽車，此次在騰翼C30的研發(fā)設(shè)計(jì)上兼顧了外觀的中庸與品質(zhì)的精致。騰翼C30的車身設(shè)計(jì)就是采用了“3DP(乘員、行人、車輛全面保護(hù)車身技術(shù))”式安全車身結(jié)構(gòu)，一次沖壓成型，車上采用高強(qiáng)度加磷鋼板，更是在ABC柱內(nèi)板、前圍板、地板、中通道等均采用加磷強(qiáng)化鋼板材料。其中，加磷強(qiáng)化鋼板具有較高的強(qiáng)度、較好的塑性、良好的沖壓成型性。

　　最后再來說說之前爭(zhēng)得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的前后防撞梁，相信如果是追尾事故大多是乘客會(huì)覺得還是有的好，最起碼能盡可能保證車體結(jié)構(gòu)不發(fā)生形變。只要大梁不移位，其他都好辦，如果沒有防撞梁或者防撞梁過于脆弱，那么沖擊將會(huì)直接對(duì)車體造成形變作用。盡管車可以修復(fù)，至于人的生命是沒有辦法修復(fù)的。

　　可潰縮式吸能區(qū)：

　　對(duì)于一些安全配置的對(duì)比，都是靠數(shù)字說話的。但是不要忘記真正發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，無論有多少氣囊，多少安全帶，沖擊力還是得有車身來吸收。這個(gè)時(shí)候汽車能吸能的多少就成為了關(guān)鍵。

　　蜂窩狀高吸能前保險(xiǎn)杠，前后縱梁采用超高強(qiáng)度板，設(shè)有二級(jí)吸能潰縮區(qū)，可有效化解中度以下的碰撞能量;前后車門內(nèi)側(cè)均設(shè)有高強(qiáng)度防撞桿，車門內(nèi)板、B柱加強(qiáng)板和門檻加強(qiáng)板等部位采用激光焊接技術(shù)，大幅強(qiáng)化了A、B、C柱的強(qiáng)度。在碰撞中最大限度削減撞擊能量對(duì)駕乘人員的沖擊，有效保障駕乘人員的安全;發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用不同厚度與硬度的材料焊接而成，撞擊時(shí)能夠形成有效變形，吸收沖擊能量;后保險(xiǎn)杠內(nèi)附防撞鋼梁，撞擊時(shí)防止車身尾部發(fā)生嚴(yán)重變形，保護(hù)后排乘員安全，最大限度的降低對(duì)乘員的傷害。保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱等的吸能設(shè)計(jì)可謂是騰翼C30將“以設(shè)計(jì)提升安全”的理念貫穿始終的表現(xiàn)。

　　其實(shí)，再好的被動(dòng)安全配置都只能盡可能減少車內(nèi)人員所受到的傷害，別過于迷信以上的被動(dòng)安全配置。大家更應(yīng)該自覺從我做起，安全駕駛，杜絕疲勞駕駛、酒后駕駛等陋習(xí)。即使再安全的車，如果沒有安全駕駛的意識(shí)，從來不系安全帶，開車更是橫沖直撞，就算是神車也救不了你。只有大家都把安全意識(shí)放在了首位，才能從根本上解決自己不撞人卻被別人撞得現(xiàn)象。