豐田欲以環(huán)保技術(shù)開啟在華新起點

　　在今年的上海國際車展上，豐田汽車社長豐田章男親臨現(xiàn)場，與此前來中國解決危機不同，這次豐田章男給中國市場帶來了多項重量級發(fā)布。其中，他宣布“豐田打算向中國市場投入所擁有的全部環(huán)保技術(shù)”，則讓在場的所有人為之一振，而這也意味著豐田在中國市場的“新愿景”開始起步。

　　實際上，一直以來，豐田汽車是最早在中國市場生產(chǎn)并銷售新能源汽車的汽車廠商，除了普銳斯之外，豐田還陸續(xù)引入了雷克薩斯品牌旗下的3款混合動力車。如果說，普銳斯和雷克薩斯的受眾面不夠大話，那么在國內(nèi)中高級車市場銷量最好的凱美瑞身上引入混合動力，則體現(xiàn)了豐田希望混合動力在中國市場得到深入推廣的決心。

　　如今，全球都面臨嚴重的能源危機，而按照中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，從現(xiàn)在開始的未來10年，將是中國汽車重點發(fā)展新能源汽車關(guān)鍵時期。根據(jù)即將公布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的相關(guān)內(nèi)容來看，到2020年，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量要達到500萬輛，其中，中、重度混合動力乘用車將占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。而為了達到這一目標，中國政府將會投入千億元來進行推動。

　　這對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說，未來10年，誰能在新能源環(huán)保技術(shù)上占得先機，誰就能獲得未來中國汽車市場的話語權(quán)。對于最早在混合動力等環(huán)保技術(shù)進行商業(yè)化運作的豐田來說，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)的這種走勢，讓他們堅定了在華發(fā)展新能源的信心。2005年，豐田在中國開始生產(chǎn)混合動力車型普銳斯，這在日本以外還是首次。從去年年底開始，豐田開始在天津進行PHEV(外插充電式混合動力車)實證行駛試驗，并且計劃今年年內(nèi)開始EV(電動車)的實證實驗。豐田章男透露，為了進一步強化混合動力車的本地化生產(chǎn)，將以常熟的研發(fā)中心為主來推進混合動力車型的部件的國產(chǎn)。由此可見，豐田在適合中國道路的新能源車的開發(fā)、引進正在按部就班的進行。

　　除了在新能源車等產(chǎn)品上的投入，豐田還在中國積極推進降低環(huán)境負荷的環(huán)境工廠。目前，豐田在華所有工廠都通過了ISO14001認證，同時將節(jié)能、減少用水量以及降低整車工廠的揮發(fā)性有機化合物、減少廢棄物及環(huán)境負荷物質(zhì)產(chǎn)生量、加強資源的再生利用作為重點管理項目。豐田所開展的各項生產(chǎn)環(huán)境管理活動，無一不以達到地區(qū)乃至世界最先進水平為目標，充分體現(xiàn)了其扎根當?shù)厣鐣?，努力建設(shè)“美好城市，美好社會”的愿景。

　　在豐田最新發(fā)布的“全球發(fā)展愿景”中，再次明確將高效節(jié)能新能源車型確立為其在未來十年發(fā)展的新引擎。準備在中國市場投入全部環(huán)保技術(shù)的豐田，無疑已經(jīng)在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)中扮演了很好的先行者角色。