北京汽車中高級(jí)乘用車平臺(tái)優(yōu)勢全解析

　　4月19日上海車展媒體日新聞發(fā)布會(huì)上，北京汽車正式發(fā)布了基于薩博技術(shù)打造的北京汽車中高級(jí)乘用車平臺(tái)。該平臺(tái)由四大平臺(tái)體系共同構(gòu)成，囊括了緊湊型轎車平臺(tái)、中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)型轎車平臺(tái)、中高級(jí)豪華型轎車平臺(tái)、全尺寸旗艦型轎車平臺(tái)4個(gè)細(xì)分級(jí)別轎車平臺(tái)。這不僅是北京汽車轉(zhuǎn)化薩博技術(shù)過程中的重大成果體現(xiàn)，也標(biāo)志著北京汽車圍繞薩博技術(shù)歷經(jīng)16個(gè)月消化吸收后，邁入了技術(shù)創(chuàng)新、集群跨越的新階段。

　　在北京汽車中高級(jí)乘用車平臺(tái)的四大平臺(tái)體系中，包括兩廂/三廂轎車、SUV、MPV等多個(gè)型式的乘用車產(chǎn)品，共計(jì)11個(gè)車型，全系將搭載世界領(lǐng)先的Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，采用薩博基因的運(yùn)動(dòng)型底盤 ，配備前瞻性的數(shù)字化車載信息系統(tǒng)，并繼承原薩博車型卓越的安全性和獨(dú)樹一幟的操控性，確保達(dá)到歐洲同級(jí)的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。按計(jì)劃，這些車型將在“十二五”期間被陸續(xù)推向中高端乘用車領(lǐng)域各細(xì)分市場。

　　北汽股份專務(wù)副總裁、北汽研究總院院長顧鐳表示：“北京汽車自主品牌中高端產(chǎn)品，要為消費(fèi)者提供‘源于薩博，超越薩博’的全新駕乘感受。”顧鐳強(qiáng)調(diào)，通過不斷對(duì)薩博技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新，北京汽車中高端自主品牌乘用車不僅會(huì)繼承純正薩博技術(shù)的精髓，將強(qiáng)勁動(dòng)力、完美操控、至臻安全和節(jié)能科技匯聚一身，而且會(huì)結(jié)合中國消費(fèi)者需求，重新設(shè)計(jì)造型，優(yōu)化提升駕乘空間。同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過全新調(diào)校，電子電器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。

　　據(jù)悉，北京汽車中高級(jí)乘用車平臺(tái)車型將搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是從薩博發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來，涵蓋2.0T低增壓、2.0T高增壓、2.3T高增壓、1.5GDI四大系列增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)北京汽車重新標(biāo)定和匹配后，兼具了極佳的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，升功率更是達(dá)到全球渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的世界領(lǐng)先。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，大扭矩手動(dòng)變速箱源自薩博，是國內(nèi)唯一可匹配250Nm-350Nm超大扭矩手的動(dòng)變速箱，填補(bǔ)了國內(nèi)大馬力轎車手動(dòng)變速器的空白。同時(shí)，全系均將匹配AISIN公司提供的世界領(lǐng)先自動(dòng)變速箱。另外，北京汽車已全面展開CVT無級(jí)變速系統(tǒng)、DCT雙離合變速器的技術(shù)開發(fā)，將提供國內(nèi)最全的變速器組合，可滿足不同類型用戶的廣泛需求。

　　在秉承了薩博動(dòng)力深厚積淀和技術(shù)專長的同時(shí)，北京汽車還傳承了薩博專為貼地飛行而生的超凡運(yùn)動(dòng)型底盤結(jié)構(gòu)。底盤輕量化設(shè)計(jì)理念，及特有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)等被悉數(shù)應(yīng)用，并通過北京汽車精心調(diào)校后，在舒適性上更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。同時(shí)，薩博貼地飛行般的優(yōu)異操控感受也會(huì)被繼承。

　　在安全性上，整個(gè)平臺(tái)體系采用超五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。源自saab Safe Cage的專利技術(shù)經(jīng)優(yōu)化再設(shè)計(jì)，形成北京汽車獨(dú)有的超高強(qiáng)度馴鹿角結(jié)構(gòu)TM安全車身。全車高剛性鋼材比例高達(dá)55.5%，前、后四門防撞鋼梁采用熱沖壓工藝，強(qiáng)度高達(dá)1200Mpa，抗扭曲度及穩(wěn)固性首屈一指，為駕乘人員安全提供了堅(jiān)固的基礎(chǔ)，并且還可降低高速過彎或惡劣路況下的車身扭曲度，提高操控性。

　　與此同時(shí)，北京汽車中高級(jí)乘用車平臺(tái)車型將氣囊的配備數(shù)量增加到了十個(gè)，超越薩博原型車。同時(shí)，還將采用牽引力控制、緊急剎車輔助、彎道制動(dòng)輔助、車身穩(wěn)定控制、電子差速鎖、坡道起步輔助等多個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)，集成國內(nèi)同級(jí)別車中最全的主動(dòng)安全組合。

　　不僅如此，整車配備前瞻性的數(shù)字化車載信息系統(tǒng)，也是北京汽車中高級(jí)乘用車平臺(tái)車型的一大過人之處。包括由VBUS、EBUS、LIN網(wǎng)段組成的CAN總線系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速率最高可達(dá)500Kbps，擴(kuò)展性和維護(hù)性出眾。同時(shí)，搭載基于物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)車載移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、SVA側(cè)視變道輔助系統(tǒng)、Pre-Safe預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDWS車道偏移警示系統(tǒng)四大具有前瞻性的高智能化電子配置，將為駕乘者帶來頗具科技感的駕駛體驗(yàn)。

　　盡管自主品牌乘用車起步較晚，但始終秉承“技術(shù)立本”的核心思想的北京汽車，通過消化吸收創(chuàng)新薩博平臺(tái)技術(shù)，已經(jīng)走在了國內(nèi)自主品牌掌握核心技術(shù)的最前沿。同時(shí)，日臻完備的北京汽車研發(fā)中心，擁有諸多國內(nèi)外汽車精英，他們正以結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能開發(fā)、試驗(yàn)開發(fā)、供應(yīng)商開發(fā)為核心，攜手打造整車自主開發(fā)能力。應(yīng)該說，北京汽車中高級(jí)乘用車平臺(tái)車型已經(jīng)具備后發(fā)優(yōu)勢，只待“十二五”期間大展拳腳。