三十而立幾款緊湊型轎車推薦

2011-05-09 14:19:12 作者：wangyi2

1幾款緊湊型轎車推薦回頂部

　　《論語》云：三十而立，四十不惑。不管人們是否將其奉為金科玉律，畢竟多數(shù)人不能坦然而對，一笑置之。 “而立”的標準是什么?有人誤解為“有房有車”這樣比較明顯的外在物質標志，而著名學者于丹卻告訴我們孔圣人的真正意思告訴人們用內在的心靈標準衡量你的生命是否開始有了一種清明的內省，是否對自己做的事情有了一種自信和堅定。大概30歲正好是人生的重要階段，不少人正好有了一定的經(jīng)濟基礎，不少緊湊型車命名也出奇地一致選擇“30”作為車型系列的起點。其中有長城汽車騰翼C30、長安CX30、奔騰B30、北汽C30、風神S30、現(xiàn)代I30等。取個好名字，會受益終生;買輛合適的車子，帶給家庭更多的幸福。一輛車如果取個和消費者非常貼心的好名字，更是為銷量錦上添花。編輯就搜集到市面上叫“30”的幾款主流車型為大家推薦。

　　長城騰翼C30

　　騰翼C30是長城汽車歷時三年打造的一款A級車，憑借著高性價比殺進自主A級車市場，銷量破萬逐步進階，堪稱車市黑馬。

　　騰翼C30的車身體積為4452mm*1705mm*1480mm，作為一款緊湊型車，它的個頭不算大，但2610mm的軸距達到了緊湊型車的標準，如今的自主車在造型上已經(jīng)沒有什么大問題，騰翼C30的外形也十分勻稱，盡管亮點不多，但正是這種中規(guī)中矩才會得到大多數(shù)家庭用戶的喜歡。

　　動力方面，騰翼C30搭載了同長城炫麗和酷熊一樣的1.5升發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別為105馬力和138牛米，對于這款以實用為主的家用車來說是夠用了。騰翼C30的重要賣點還是在于它的性價比，在強勁的競品面前，高性價比使其成為一個不錯的選擇。

　　長安CX30

　　長安CX30分為兩廂和三廂。CX30整車線條張力十足，外觀造型協(xié)調穩(wěn)重，硬朗的腰身線條則使整車看起來更加沉穩(wěn)。

　　在空間方面，CX30三廂的長寬高分別是4600/1800/1475mm，軸距為2650mm，這種大尺寸設計保證了前后排縱向和橫向空間都很不錯。超大的車內設計，加上寬大的前透明區(qū)以及優(yōu)化A柱結構，可提供前后排乘客更佳的視野。在儲物方面，車內有近30處儲物空間，如眼鏡盒、前排杯架、后排扶手帶杯架、儲物盒等，方便適用，充分體現(xiàn)了人性化設計。

　　動力方面長安CX30汽車將沿用志翔的1.6L和2.0L發(fā)動機并經(jīng)重新調校，在變速器方面，1.6L車型將會采用5擋手動變速箱，而2.0L車型還有4擋自動變速箱可選。

　　奔騰B30

　　按照奔騰的產(chǎn)品體系，奔騰B30是奔騰體系中最低的一款，定位于經(jīng)濟型緊湊級轎車。在本屆上海車展亮相，還未上市。B30依舊采用實用的三廂版造型，車頭設計基本上就是小號版B50，只是保險杠稍微經(jīng)過設計，與稍微柔和點的前大燈形成了更為和諧的前臉。

　　目前奔騰B30還沒有什么太詳細的資料，僅了解到將使用大眾PQ32技術平臺，采用的麥弗遜獨立前懸架和縱向拖臂式單縱臂非獨立后懸架也與捷達車型完全一樣。

　　動力方面，奔騰B30將搭載和捷達一樣的那款1.6L發(fā)動機，最大功率為74kW，最大扭矩為145 Nm，匹配大眾的MQ200五速手動變速箱。對于奔騰B30來說，其實使用什么平臺并不重要，即使是自主研發(fā)的平臺估計也和它們的合作伙伴有很大的關系。從B70到B50，奔騰一直給人精工細作的感覺，希望B30也是如此。

2“30”的幾款主流車型回頂部

　　北汽C30

　　北汽C30是北京汽車旗下首款自主轎車，新車在去年年底已經(jīng)下線，引起了廣大媒體的熱烈關注，但至今上市日期依舊不詳。

　　北汽C30雖然外形設計與奔馳B級極為相似，但原型車實際是三菱COLT，其底盤懸掛是與COLT一致。而且其尺寸比奔馳B級小了一圈，長寬高分別為4038/1720/1500mm，軸距只有2500mm，更接近三菱COLT。

　　動力方面，北汽C30將采用來自沈陽航天三菱的1.3L和1.5L 4A9系列發(fā)動機，配有MIVEC技術，其中1.3L發(fā)動機最大功率達到73kw，峰值扭矩為124Nm;1.5L發(fā)動機最大功率為83kw，峰值扭矩為143Nm。變速器方面，應該會匹配5擋手動和4擋自動變速器。

　　風神S30

　　如果不是2011款上市，風神S30估計會被湮沒于茫茫車海中了，這款東風花重金打造的自主車型，雖然具有自主知識產(chǎn)權但是表現(xiàn)比較低迷。

　　在整車方面，它的車身尺寸為4502mm*1740mm*1465mm，外形是有東風集團和喬治亞羅旗下的IDG設計公司共同完成的，整體看起來很有氣勢，上升的腰線也顯得破具動感。由于該車的車頂造型比較平直，因此對后排頭部空間的改善還是比較有幫助，S30的實際空間表現(xiàn)的確也是令人滿意的。

　　S30采用了來自日本愛信的四速自動變速箱，在試駕的時候換擋的平順性表現(xiàn)不錯，而且深踩油門時也能快速地作出降擋反應，動力方面，它照搬了愛麗舍的那臺1.6升直列四缸發(fā)動機，最大功率為106馬力，最大扭矩為142牛米，動力參數(shù)并不突出，滿足一般家庭用戶基本夠用。

　　北京現(xiàn)代I30

　　雖說兩廂車在國內不是當紅小生，但北京現(xiàn)代i30的銷量只能用差強人意形容。

　　I30的車身可以用簡潔來形容，兩條直線貫穿車身，進氣格柵一分為二，與三角形大燈組配合恰當。廠商對I30的定位為年輕時尚，而如此的外形設計更為其增添了一絲運動氣息。