日系車供應(yīng)緊張 市場空缺誰來填補(bǔ)

　　雅閣優(yōu)惠大幅縮水，終端無現(xiàn)車，提車需等待……

　　東風(fēng)本田CR-V貨源緊張，無優(yōu)惠，提車至少等1個月……

　　RAV4取消1.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，全部按官方指導(dǎo)價銷售，變相漲價……

　　雖然已經(jīng)過去兩個月，但日本地震對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響卻在不斷加劇。由于關(guān)鍵零部件如電腦芯片的短缺，二、三甚至四級零部件供應(yīng)商受到重創(chuàng)等原因，不但日本本土的汽車工廠復(fù)產(chǎn)艱難，我國日系車產(chǎn)量也受到較大沖擊。一般來說，汽車企業(yè)的零部件供應(yīng)庫存周期在一個半月到兩個月之間，因此，在3月份時，地震影響還不算立竿見影，而現(xiàn)在，各大日系廠家進(jìn)口零部件的庫存已經(jīng)捉襟見肘，減產(chǎn)窘境紛紛顯現(xiàn)。

　　目前豐田在華工廠的開工率已調(diào)整為平時的50%，未來不排除開工率進(jìn)一步下調(diào)的可能;東風(fēng)日產(chǎn)4月初開始安排休假;廣汽本田4月份產(chǎn)量環(huán)比減半，5月也不容樂觀。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，日系合資企業(yè)將經(jīng)歷難熬的五、六月份，到八月份才有可能逐步恢復(fù)產(chǎn)量。

　　產(chǎn)能的下降直接導(dǎo)致了市場上日系車以及使用日系零部件的車型供應(yīng)全線“告急”：在A級車市場，新陽光、卡羅拉、思域等車型提車難;在SUV市場，除CR-V一貫貨源緊張外，漢蘭達(dá)到店新車數(shù)量也比計劃明顯減少，RAV4供貨相對充足，但地震前原有的1萬多元優(yōu)惠也已取消，德系的途觀和韓系的ix35未受影響，現(xiàn)車供應(yīng)充足，月銷量近萬輛;在中高級車市場，“緊、缺、無”現(xiàn)象更加嚴(yán)重，因為低端車型國產(chǎn)化率較高，核心零部件基本已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)，而高端車型雅閣、凱美瑞、天籟、銳志、思鉑睿等，由于核心零部件仍然需要從日本進(jìn)口，因此供應(yīng)形勢相當(dāng)嚴(yán)峻，且這種狀況到何時緩解，沒人能給出答案。

　　縱觀整個市場，日系車價格上漲、訂貨周期延長已成為普遍現(xiàn)象，一些經(jīng)銷商甚至已經(jīng)開始暗中囤積熱銷車型醞釀漲價。此外，受到日本愛信變速箱供應(yīng)受限的影響，通用、大眾、標(biāo)致等企業(yè)也受到不同程度的波及，目前通用旗下君越、君威、英朗等車型訂貨周期有所延長，很多廠家的新車也推遲了上市時間。

　　作為中高級車市場的王者，日系的雅閣、凱美瑞、天籟集體失語，造成巨大的市場真空。此時，北京現(xiàn)代第八代索納塔和上海大眾全新一代帕薩特高調(diào)上市，意欲打破日系車長期以來對中高級車市場的壟斷。新帕薩特大氣莊重，配置豪華，延續(xù)了大眾車的一貫風(fēng)格，主打21-31萬的公務(wù)和商務(wù)用車市場;第八代索納塔動感時尚，配置豐富，性能出色，瞄準(zhǔn)那些青年才俊和高端家庭用戶。這兩款車無論是外觀造型、內(nèi)飾做工、性能科技以及車身工藝，都代表著當(dāng)前B級轎車最高水準(zhǔn)。不得不說，這兩款車“生逢其時”，他們的誕生迅速填補(bǔ)了日系廠家缺貨造成的市場空白，同時也給消費(fèi)者提供了更多的選擇。

　　新帕薩特全系搭載了大先進(jìn)的TSI+DSG黃金動力組合，無論是發(fā)動機(jī)還是變速箱，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于雅閣、凱美瑞、天籟等競爭對手。第八代索納塔更是以科技領(lǐng)先、配置豪華著稱，全景天窗、智能迎賓燈光系統(tǒng)、前風(fēng)擋自動除霧、雨刷加熱、座椅及后視鏡帶記憶功能以及VSM車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測、HAC上坡輔助、ESS緊急剎車提醒、主動式安全頭枕、雙預(yù)緊安全帶及18寸鋁合金輪轂等配置賦予其遠(yuǎn)超同級車型的檔次感和安全性，被稱為中高級車市場的“配置之王”。此外，第八代索納塔還全系標(biāo)配了6速手自一體變速箱，高配車型更配備了撥片換擋功能，強(qiáng)大的產(chǎn)品力由此可見一斑。

　　數(shù)據(jù)顯示，在運(yùn)動型中高級轎車市場，第八代索納塔上市首月銷量就突破6000輛大關(guān)，一舉趕超了睿翼、新君威、蒙迪歐-致勝等上市多年的老車型，給對手造成了巨大的壓力。在傳統(tǒng)中高級車市場，新一代帕薩特憑借著“Passat”品牌多年來積累的口碑以及產(chǎn)品優(yōu)勢，在20-30萬的市場區(qū)間一炮而紅，大有逼迫雅閣、凱美瑞、天籟“日系三劍客”就范之勢。

　　盡管日系車的品牌認(rèn)可度在短期內(nèi)不可能被打破，但是，在這兩款新車強(qiáng)大的產(chǎn)品力和“天時地利”的共同作用下，日系品牌常年盤踞中高級車市場的局面正在悄然發(fā)生改變。

　　去年三四月份北京現(xiàn)代ix35和上海大眾途觀上市，正好趕上日系品牌集體“召回門”，兩款車間接受益，月銷量一舉逼近萬輛大關(guān)，超越RAV4，直逼CR-V。巧合的是，一年之后，第八代索納塔和新一代帕薩特再次在4月份同期上市，這次又趕上日系品牌因大地震集體減產(chǎn)。兩款車能否重演去年ix35和途觀的“驚天大逆轉(zhuǎn)”?相信不久市場就會給出答案。