激情與夢(mèng)想 雪鐵龍的WRC傳奇

　　在剛剛落幕的第14屆上海國(guó)際車(chē)展上，眾星閃耀，大腕云集。天才型車(chē)手塞巴斯蒂安•勒布與其副駕駛車(chē)手丹尼爾•埃萊納也從剛剛結(jié)束的WRC約旦站飛抵東方的金融中心——上海，共同慶祝雪鐵龍DS全系車(chē)型亮相和DS5的全球首發(fā)。與此同時(shí)，勒布2011年的WRC戰(zhàn)車(chē)DS3 WRC也現(xiàn)身于雪鐵龍展臺(tái)，吸引了大批車(chē)迷、體育迷與戰(zhàn)車(chē)合影。在上海為期兩天的停留時(shí)間里，勒布和埃萊納接受了CCTV等諸多國(guó)內(nèi)外媒體的采訪，并于19日下午出席了勒布車(chē)迷見(jiàn)面會(huì)。車(chē)迷們歡呼雀躍，爭(zhēng)相目睹巨星風(fēng)采，場(chǎng)面之火爆令負(fù)責(zé)維持秩序的保安人員都難以招架。

　　WRC歷史第一人——天才型車(chē)手勒布，與雪鐵龍戰(zhàn)車(chē)并肩馳騁，勇奪WRC七連冠，創(chuàng)造了不朽的神話。早在2001年，車(chē)神勒布加入雪鐵龍車(chē)隊(duì)時(shí)，便鋒芒畢露。自2004年起，他以迅雷不及掩耳之勢(shì)，開(kāi)始橫掃WRC賽場(chǎng)，并連續(xù)七年榮登冠軍寶座。從此，WRC進(jìn)入了真正的“勒布時(shí)代”。2011年的WRC賽事已經(jīng)開(kāi)始，勒布駕駛著新戰(zhàn)車(chē)雪鐵龍DS3 WRC，開(kāi)啟了新的征程。

　　成就與激情——賽場(chǎng)上的輝煌

　　雪鐵龍車(chē)隊(duì)在近幾年的WRC賽場(chǎng)上勢(shì)不可擋，獨(dú)霸一方，其主力車(chē)手勒布也在WRC賽場(chǎng)上創(chuàng)造了比肩F1車(chē)手舒馬赫的傳奇。其實(shí)早在1986年，雪鐵龍就已經(jīng)開(kāi)始涉足WRC。但在那時(shí)，雪鐵龍參加的多為跨省市的越野拉力賽，其車(chē)手駕駛的也是專(zhuān)為越野拉力賽設(shè)計(jì)的被譽(yù)為“彎道高手”的雪鐵龍ZX。彼時(shí)的雪鐵龍就已經(jīng)在拉力賽中戰(zhàn)功赫赫了。

　　從1998年起，雪鐵龍開(kāi)始逐漸退出越野賽，集中精力投入到世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)、歐錦賽等賽事中，并從2003年開(kāi)始參加WRC全年的比賽。雪鐵龍車(chē)隊(duì)完整參加WRC賽季的第一年便贏得了當(dāng)年WRC制造商冠軍，勒布也一躍成為車(chē)手亞軍，令車(chē)界大為震驚。自此雪鐵龍車(chē)隊(duì)和勒布成為人們炙手可熱的話題。

　　2004年，雪鐵龍開(kāi)始進(jìn)入其在WRC賽場(chǎng)上的全盛時(shí)期。勒布宛如一個(gè)令人難以置信的神話，駕駛著雪鐵龍戰(zhàn)車(chē)橫掃千軍，全面彰顯王者之氣。從2004年到2010年，不僅勒布個(gè)人連續(xù)七年奪得WRC的年度總冠軍，而且雪鐵龍車(chē)隊(duì)也五次榮膺制造商冠軍(2006年沒(méi)有參賽)。WRC儼然成為勒布和雪鐵龍的天下。

　　在WRC十多年的賽事中，雪鐵龍成就了勒布的傳奇，勒布也成就了雪鐵龍的輝煌。雪鐵龍一直在尋找年輕有潛力的車(chē)手，給予他們研發(fā)技術(shù)和資源的支持。并聚集最優(yōu)秀的人才，包括工程技術(shù)人員和機(jī)械師，打造一個(gè)最好的團(tuán)隊(duì)，分享運(yùn)動(dòng)的激情和勝利的喜悅。

　　創(chuàng)新與夢(mèng)想——技術(shù)上的超越

　　雪鐵龍?jiān)谫愜?chē)設(shè)計(jì)方面的不斷創(chuàng)新無(wú)疑是其制勝的法寶之一。自1998年轉(zhuǎn)戰(zhàn)WRC賽場(chǎng)，雪鐵龍啟用了Xsara WRC代替ZX， 作為參賽車(chē)型。Xsara秉承了雪鐵龍優(yōu)越的抓地性能和抗風(fēng)阻系數(shù)，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)具有絕佳的平穩(wěn)性，并采用了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向以及卓越的底盤(pán)技術(shù)，以最小轉(zhuǎn)彎半徑奪取先機(jī)。Xsara WRC與勒布車(chē)人合一，輕松摘取了2004至2006年WRC賽場(chǎng)的三連冠，再次刷新了WRC的歷史記錄。

　　然而，雪鐵龍并沒(méi)有滿足于既有的輝煌。它不斷采用新技術(shù)，改善車(chē)型，追求技術(shù)創(chuàng)新，并一次又一次地實(shí)現(xiàn)超越自我。整個(gè)2006年，雪鐵龍車(chē)隊(duì)沒(méi)有出現(xiàn)在WRC賽場(chǎng)上，而是潛心研發(fā)新戰(zhàn)車(chē)。一年之后，雪鐵龍車(chē)隊(duì)攜C4 WRC重返賽場(chǎng)，強(qiáng)勢(shì)回歸。匹配六速半自動(dòng)變速器和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的雪鐵龍C4 WRC，擁有液壓助力方向盤(pán)、四活塞制動(dòng)卡鉗、超大尺寸的前后通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)、特殊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定桿等專(zhuān)為WRC賽事定制的配置。并且采用前后麥弗遜式獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)緊湊便于拆卸，有利于比賽中的維修和調(diào)校。從2007年開(kāi)始，雪鐵龍C4 WRC在賽場(chǎng)上又掀起了新一輪席卷冠軍的狂潮。

　　2011年，根據(jù)FIAS2000規(guī)則打造的全新DS3 WRC的亮相承繼了雪鐵龍?jiān)赪RC賽場(chǎng)上的榮耀。DS3 WRC搭載一臺(tái)1.6升直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為300馬力，在3250轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出350牛•米的峰值扭矩。同時(shí)，除了安裝空氣動(dòng)力學(xué)組件外，DS3配備了符合賽事規(guī)則的防滾架，并用總計(jì)長(zhǎng)度達(dá)40米的大量鋼管對(duì)車(chē)身、底盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固。另外還改裝了包括六速序列式變速箱、液壓手剎，以及帶有液冷裝置、前后直徑達(dá)300毫米的通風(fēng)制動(dòng)碟。與C4 WRC相比，DS3 WRC身形更小，車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且操作更加靈敏。

　　雪鐵龍的運(yùn)動(dòng)精神和不斷超越自我的技術(shù)創(chuàng)新是與生俱來(lái)、溶于血脈的。雪鐵龍的創(chuàng)始人安德烈•雪鐵龍?jiān)?9世紀(jì)就參加了人類(lèi)歷史上第一場(chǎng)汽車(chē)?yán)?mdash;—巴黎—波爾多—巴黎汽車(chē)?yán)?。雪鐵龍成立以后，又進(jìn)行了世界聞名的穿越撒哈拉沙漠之旅、非洲之旅以及震撼全球的東方之旅。同時(shí)，開(kāi)啟了汽車(chē)底盤(pán)革命的DS在上世紀(jì)60年代也幾乎包攬了所有比賽的冠軍獎(jiǎng)杯。在雪鐵龍近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程中，所進(jìn)行的不斷超越自我、敢為人先的賽事活動(dòng)不勝枚舉，其標(biāo)志性的創(chuàng)新精神和運(yùn)動(dòng)激情也成為雪鐵龍品牌的精神信仰，與雪鐵龍一起，在WRC賽場(chǎng)上締造一個(gè)又一個(gè)傳奇。