Mazda8攪局MPV市場 重塑公商務形象

　　如今早已不是一車統(tǒng)領(lǐng)中國MPV公商務車型市場的時代了，越來越多的汽車品牌廠商投產(chǎn)全領(lǐng)域車型。大概從2009年底開始，各大廠商紛紛把自己旗下的MPV公商務車型推崇出新。上市、轉(zhuǎn)型，MPV市場頓時火熱起來。愈來成熟的汽車文化，讓更多的人關(guān)注MPV，不僅注重MPV帶來的便捷商務型，還有更多的家庭也逐漸把目光投向了MPV車型。

MPV市場早已不再是一車天下的時代了

　　2010年11月底，曾經(jīng)的MPV“霸主”別克GL8，也推出了2011款GL8豪華商務車。意圖再次領(lǐng)跑中國MPV市場。曾經(jīng)GL8的成功，或許更多的功勞在于當時MPV市場的空白。如今，一枝獨秀的局面早已成為歷史，很多廠家都把“矛頭”指向了GL8。如此之多的競爭對手，讓這個“老大哥”著實感覺“鴨梨”很大。在近兩年扎堆兒上市的MPV車型中，檔次級別可謂良莠不齊。有堪比豪華頭等艙的高端車型，也有經(jīng)濟實用的家用車型。其中市場定位與GL8最為相近的，想必就是馬自達8了。馬自達8自上市之初，就以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，高調(diào)進入市場。馬自達8在日本有相當高的關(guān)注度以及占領(lǐng)了很大的MPV公商務車型市場份額。這次投產(chǎn)中國的是它的第三代車型。

　　如果想要打破中國MPV市場一支獨秀的局面，在不斷推出新車型的同時，更要了解真正的MPV公商務車型市場訴求，重新確立公商務用車市場新典范。具體真正的新時代典范的標準到底是什么，衡量的標準又是怎樣?讓我們來逐步分析一下。

　　MPV新典范要素之一“外表很重要”

　　傳統(tǒng)MPV大多都有著過于平庸的轎車化設計，這自然不符合當今MPV用戶的需求角度。MPV的用戶人群大多數(shù)都是有一定社會地位或者經(jīng)濟實力的，“面子”問題固然很重要。而這次馬自達8打破常規(guī)，極具沖擊力的動感造型，讓你在真正見到它的那一刻，一定會眼前一亮。整體車身很富有流線感，時尚中透著霸氣。斟酌局部細節(jié)之后，卻又能發(fā)現(xiàn)精致中透著細膩。馬自達8依然采用了穩(wěn)重的馬自達家族式臉譜設計，大量的鍍鉻裝飾條搭配棱角分明的刀鋒式組合燈組。分明一副硬漢臉龐，男人味十足。整體外觀給人十分大氣的感覺。

標準馬自達家族式前臉--霸氣不失時尚

　　MPV新典范之“無敵空間”

　　MPV的主要功能還是用來接待，被接代的客人一定是尊貴的。所以，常理下，這類客人一定是坐在MPV的第二排座位。對于MPV來說，第二排座椅的乘坐空間以及舒適性就同樣顯得尤為重要。對于動力、操控要求不是那么苛刻的MPV車型，各廠商都在空間規(guī)劃以及舒適度上大做文章。馬自達8瞄準此市場需求，內(nèi)部空間優(yōu)勢極為明顯，其軸距為2950mm，長寬高分別為4860 mm*1852 mm*1685 mm，座椅寬度達到590mm，達到同級別之最。這點無疑是這款車型最大的賣點，第二排的獨立腿部空間可達到600mm之多，這個尺寸相比很多全尺寸SUV，也是無法比擬的。另外，第一排座椅放倒后可和第二排兩個獨立座椅拼接，形成兩張獨立舒適的單人床。如果，你覺得僅僅單人床不夠溫馨的話，也可以把第二排兩張座椅橫向移動到一起，放倒，銜接到第三排座椅后，一張寬大的雙人床邊浮現(xiàn)在眼前，如此便利的人性化座椅設計絕對是內(nèi)部空間一大亮點。馬自達8主打“尊崇第二排”的理念無疑是這款車最強硬的優(yōu)勢之一。

馬自達8后排座椅組合多樣

　　MPV新典范之“多領(lǐng)域用途”

　　配備了豪華齊全的硬件裝備，接下來的問題就是使用了。如今的MPV絕對不會僅僅行駛在會議室或者機場之間，更多時尚商務化的需求讓MPV的用途變得更加多樣。更多的商務往來行走于酒吧、KTV、高爾夫球場等娛樂場所，人們對于工作之余的壓力釋放也顯得越來越重要。MPV甚至適用于許多家庭周末郊游，事實上也有更多的人群開始考慮購置一臺MPV為家用。而一汽馬自達一直秉承“將開進行到底，將時尚進行到底”的生活態(tài)度，把馬自達8的定位為時尚公商務用車。相比其他MPV車型，更擴充了實用范圍，不再局限于傳統(tǒng)單一的商務用車。除此之外雙側(cè)電動側(cè)滑門、無鑰匙啟動系統(tǒng)以及防炫目后視鏡等等，實用而豪華的設計，讓整體檔次又提高了一個等級。

　　MPV新典范之“安全、性價比雙高”

　　另外，作為豪華公商務座駕，超高的安全性以及高端的硬件設施也必不可以少。馬自達8配備ABS(防抱死系統(tǒng))+EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、BA(機械式剎車輔助系統(tǒng))、EBA(電子式剎車輔助系統(tǒng))、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))帶TCS(發(fā)動機牽引力控制系統(tǒng))主動安裝裝備，有效地抑制降低事故的發(fā)生，另外全車配備6安全氣囊以及氣簾，高強度3H車架車身，在發(fā)生意外時，最大程度保護車內(nèi)人員。

　　馬自達8之所以上市以來立刻受到消費者的追捧以及行業(yè)內(nèi)的認可，除了超齊全的配備以及很高的安全性以外，這次一汽馬自達的定價也十分有誠意。在馬自達8上市之初，曾經(jīng)業(yè)內(nèi)大多數(shù)媒體人員預測該車價格區(qū)間大概在27-30萬左右。公布價格時，21.98萬元-24.98萬元的超低價格，讓所有人不禁嘩然。馬自達此舉意圖提高車輛自身配備以及壓低價格的市場戰(zhàn)略，雙管齊下，搶占MPV公商務車型新市場，確立公商務用車新典范。