且看軒逸如何玩太極

　　動(dòng)力油耗：把順暢、節(jié)能進(jìn)行到底

　　相對于能“饕餮”視覺的外觀內(nèi)飾之“陽”，汽車的動(dòng)力和性能，屬于不發(fā)則靜、發(fā)之則強(qiáng)的另兩“象”，在這方面，新軒逸有著出色的表現(xiàn)。在動(dòng)力方面，新軒逸擁有1.6L與2.0L兩個(gè)排量車型，輸出功率分別為86Kw與105Kw，采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。雖然沒有“性能車”的爆發(fā)力，但對于一臺(tái)溫馨家轎而言，新軒逸在日常行駛中的表現(xiàn)令人滿意。

　　而新軒逸配備的X-TRONIC CVT變速器，使得新軒逸的動(dòng)力輸出極為順暢，從技術(shù)層面上看，CVT變速器通過高抗拉強(qiáng)度鋼帶和兩只滑輪傳動(dòng)，改變兩輪之間的距離從而能連續(xù)改變速比，也就是說CVT變速器理論上擁有“無數(shù)”個(gè)檔位，鋼帶結(jié)構(gòu)代替了傳統(tǒng)的齒輪結(jié)構(gòu)，“順暢之極”代替了換擋時(shí)的“頓挫感”。同時(shí)， CVT變速器擁有“汽車節(jié)能降耗先鋒的美譽(yù)”，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作，油耗性能比傳統(tǒng)的AT節(jié)省約15%，二氧化碳排放量 則減低20%～37%。新軒逸采用的X-TRONIC CVT實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、油耗性能之間的平衡，“節(jié)能之極”，在高油價(jià)時(shí)代的確頗具誘惑力。

　　由此，我們不難發(fā)現(xiàn)，新軒逸的“四像”構(gòu)成了其核心競爭力，而在實(shí)際銷售數(shù)據(jù)上，新軒逸的成績的確頗具行云流水的“太極之勢”，在最近的兩個(gè)月中，新軒逸累計(jì)銷量高達(dá)24805臺(tái)，這是一個(gè)讓許多以走量為生命線的“小車”都頗為羨慕的戰(zhàn)績。的確，玩太極的高手新軒逸，給追求舒適與高品質(zhì)的買家提供了上佳之選，而在與卡羅拉的日系A級(jí)車“旗手”之爭上，新軒逸也已經(jīng)走在了前面。

　　有人用“大氣之極、寬適之極、順暢之極、節(jié)能之極”來概括新軒逸的特點(diǎn)，看來是恰當(dāng)貼切的。新軒逸憑“四像”的極大優(yōu)勢，站在了A級(jí)車市的頂尖位置。在人們對舒適的要求愈加“苛刻”，油價(jià)不斷飛漲的今天，日產(chǎn)在節(jié)油、動(dòng)力和舒適性上的領(lǐng)先技術(shù)，也給其他車企留下了一個(gè)思考方向。當(dāng)然，新軒逸仍會(huì)自在瀟灑地玩兒著它的“太極”……