華系車 重振民族汽車工業(yè)的尊嚴(yán)

　　勿庸質(zhì)疑，最近國(guó)內(nèi)汽車界最熱的詞當(dāng)屬“華系車”。從來(lái)沒(méi)有一個(gè)詞匯的提出如此迅速地受到廣大網(wǎng)民和各類媒體的廣泛關(guān)注，也沒(méi)有任何一個(gè)詞匯提出能夠如此迅速地讓國(guó)人對(duì)一個(gè)車型誕生的抱以如此熱烈的期盼。因?yàn)?，華系車，其代表的已不在是某個(gè)車型的出現(xiàn)，也不單純是全部國(guó)產(chǎn)車型的簡(jiǎn)單統(tǒng)稱，而是已被賦予了更為深厚的內(nèi)涵。一定意義上，這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的三個(gè)字包含了國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)的熱切期望，已經(jīng)關(guān)乎民族汽車工業(yè)的振興和民族尊嚴(yán)的維持。

　　筆者絕非危言聳聽(tīng)。不過(guò)要證明這一點(diǎn)就不能不提與華系車提出緊密相關(guān)的另一網(wǎng)絡(luò)事件——“莫談國(guó)車”，該事件之所以能成為“事件”并引發(fā)對(duì)中國(guó)自主品牌汽車升級(jí)的廣泛討論，其根本就在于個(gè)人和民族尊嚴(yán)的喪失。中國(guó)這一目前世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)卻沒(méi)有“地道的中國(guó)車”本是事實(shí)，中國(guó)這塊巨大的市場(chǎng)蛋糕被合資車系瓜分也是人所共知的事實(shí)，這些事實(shí)擺在國(guó)人面前已經(jīng)很多年了，為什么大家都能做到熟視無(wú)睹，而這次就難以接受了呢?只是因?yàn)檫@次形容中國(guó)是“被別人賣了，還高興的幫別人數(shù)錢”一語(yǔ)出自“外國(guó)友人”之口。被一針見(jiàn)血地指出與自嘲的滋味本不相同，但如果僅僅只是出自另一位同胞之口，就不會(huì)如此難以接受，也肯定不會(huì)引發(fā)如此深刻的社會(huì)反響，而此次偏偏出自一位“外國(guó)友人”之口，國(guó)人脆弱的自尊和習(xí)慣麻木的神經(jīng)就不能不被刺痛，并把這一事件上升到民族尊嚴(yán)的高度了。

　　筆者要說(shuō)的是，民族自尊受到打擊、在“外國(guó)友人”面前顏面盡失固然不是好事，但也的確不算什么壞事，國(guó)人麻木的神經(jīng)的確需要被刺痛。此次事件引發(fā)的對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)現(xiàn)狀的深刻反思和對(duì)未來(lái)的熱烈討論，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的積極影響，正是這一事件引發(fā)的廣泛討論，進(jìn)一步促進(jìn)了“華系車”概念的提出和華系車“智慧”理念的形成。正如新浪汽車評(píng)論所言，一定意義上，莫談國(guó)車事件，已經(jīng)成為了自主品牌與華系車的分水嶺。

　　民族尊嚴(yán)毫無(wú)疑問(wèn)需要維護(hù)，民族汽車工業(yè)也毫無(wú)疑問(wèn)需要中興。華系車的產(chǎn)生和崛起無(wú)疑是維護(hù)民族尊嚴(yán)并振興民族汽車工業(yè)的最佳良藥。網(wǎng)友彬斌小秦說(shuō)的好: “(對(duì)外國(guó)友人的說(shuō)法)雖說(shuō)是有些氣憤，但那說(shuō)的也是不可否認(rèn)的事實(shí)，看看祖國(guó)一天天強(qiáng)大起來(lái)，我想超日趕美，已不只是想想，說(shuō)說(shuō)的事了。同胞們，我們得加油喲!”毫無(wú)疑問(wèn)，東風(fēng)裕隆此時(shí)提出“華系車”的定義并賦予其“智慧”內(nèi)涵可謂恰逢其時(shí)，智慧的華系車受到媒體的廣泛支持和網(wǎng)友力挺自然也就在情理之中。

　　在百度搜索輸入“華系車”三個(gè)字，這一出現(xiàn)時(shí)間并不長(zhǎng)的新詞的相關(guān)搜索信息多達(dá)327000條，而且無(wú)不贊譽(yù)有加，足見(jiàn)網(wǎng)民對(duì)“華系車”的高度認(rèn)同。從“莫談”到“暢談”，國(guó)人對(duì)華系車的到來(lái)已經(jīng)給予了高度關(guān)注和熱切期盼，憑借華系車的崛起為國(guó)增光維護(hù)民族尊嚴(yán)，無(wú)疑也是眾望所歸、并與中華民族博大精深的悠遠(yuǎn)文化和泱泱大國(guó)地位相匹配的美好愿景。

　　當(dāng)然并不是提出一個(gè)概念就能完成，也不是憑借東風(fēng)裕隆一家企業(yè)、納智捷這一個(gè)品牌就能一蹴而就，還需要更多的民族車企共同努力，并走過(guò)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的歷程才能實(shí)現(xiàn)。但至少，華系車的領(lǐng)軍車型已經(jīng)出現(xiàn)，東風(fēng)裕隆無(wú)論從智慧的理念還是智慧的技術(shù)都已經(jīng)以獨(dú)特的思考具有了明顯的領(lǐng)袖氣質(zhì)。東風(fēng)裕隆從中國(guó)古老的“天人合一,以人為本”出發(fā)，通過(guò)對(duì)人、車、生活細(xì)致入微的洞察，拷問(wèn)華系車的造車?yán)砟?，完成了從自主品牌單一引進(jìn)到華系車“智慧的運(yùn)用全球的造車資源，智慧創(chuàng)新思考，打造出真正的華系車”的轉(zhuǎn)變。東風(fēng)裕隆在其打造的首款華系車——納智捷大7上，將要綜合運(yùn)用各種全球前沿技術(shù)，并將IT智慧技術(shù)融入到駕駛當(dāng)中，并以自主研發(fā)的四大全球前瞻科技配置爭(zhēng)奪市場(chǎng)。相信隨著納智捷大7的到來(lái)，隨著更多車企一起加入到打造智慧的華系車的行列，國(guó)人面對(duì)目前車市現(xiàn)狀的無(wú)奈將成為歷史，民族的尊嚴(yán)將不在受到折損和傷害。