判斷汽車(chē)安全 交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果更可信

　　汽車(chē)安全一直是倍受關(guān)注的問(wèn)題，對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大方面。主動(dòng)安全就是盡量自如的操縱控制汽車(chē)。被動(dòng)安全是指汽車(chē)在發(fā)生事故以后對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念已經(jīng)延伸到車(chē)內(nèi)外所有的人甚至物體。

　　近日，《汽車(chē)與駕駛維修》雜志主編朱偉華在騰訊微博上發(fā)表了自己對(duì)汽車(chē)安全的看法。

　　朱偉華寫(xiě)道：“從IIHS[美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)]的統(tǒng)計(jì)結(jié)果看結(jié)果很有趣，早02-05年款車(chē)型中，死亡率最低的15款車(chē)中日本車(chē)占9款，其中豐田就占6款，你會(huì)認(rèn)為日本車(chē)尤其是豐田的車(chē)最安全。但死亡率最高的16款車(chē)中日本車(chē)占8款，三菱就占3款，并且沒(méi)有豐田車(chē)……很難說(shuō)日本車(chē)整體而言是安全還是不安全。”　　

　　此番言論引起了網(wǎng)友的熱烈討論，南國(guó)早報(bào)車(chē)周刊官方微博轉(zhuǎn)播并點(diǎn)評(píng)說(shuō)“參考參考”。

　　樂(lè)淘網(wǎng)公關(guān)總監(jiān)劉羽卻說(shuō)：這個(gè)對(duì)豐田很有利啊!我是個(gè)民族主義者，肯定不會(huì)因此而買(mǎi)豐田車(chē)，或者任何日本車(chē)。

　　朱偉華回復(fù)了劉羽的點(diǎn)評(píng)：呵呵，這研究結(jié)果不太招廠(chǎng)商待見(jiàn)，死亡率最低的和最高的車(chē)都是雪佛蘭的，雪佛蘭估計(jì)不會(huì)喜歡這個(gè)結(jié)果。車(chē)輛本身的安全由司機(jī)的死亡率來(lái)判斷相對(duì)靠譜。

　　網(wǎng)友李強(qiáng)也說(shuō)道：在車(chē)禍中，人為因素占的很大，汽車(chē)上的安全只是被動(dòng)的，只有人才是主動(dòng)的。

　　網(wǎng)友毛克寫(xiě)到：寶馬3的死亡率高于帕薩特，但這與汽車(chē)的安全性無(wú)關(guān)，主要與這款車(chē)所面對(duì)的客戶(hù)群相關(guān)。

　　看到許多網(wǎng)友都有自己的看法，朱偉華又發(fā)布了一條微博，他說(shuō)道：“從討論汽車(chē)駕駛安全的角度來(lái)說(shuō)，很多網(wǎng)友會(huì)舉例說(shuō)自己在馬路上見(jiàn)到多少日本車(chē)被撞壞，所以碰撞試驗(yàn)結(jié)果不可靠，自己的親身經(jīng)歷更靠譜。果真如此，應(yīng)該是交通事故統(tǒng)計(jì)結(jié)果而非個(gè)人體驗(yàn)更可信，如政府機(jī)構(gòu)發(fā)布不同車(chē)型駕駛員交通事故死亡率，我們會(huì)知道到底是哪些車(chē)型更危險(xiǎn)。”　　

　　網(wǎng)友龍康寧力挺朱偉華，他說(shuō)：支持你這一想法!