從IPHONE4到新騏達(dá)的狂歡

　　“這是給你的生日禮物”，先生掏出IPHONE4。繼續(xù)說道：“這下你就可以很職業(yè)很高端很大眾很主流了……”。

　　“為什么一定要用IPHONE4才大眾呢，那么多的手機(jī)品牌，那么多的手機(jī)型號，你說說為什么只有IPHONE4才大眾，才主流”。

　　“不需要道理，看周圍的人是不是都在用就知道了”，他繼續(xù)說。

　　“那明年生日，送什么?”

　　“新騏達(dá)好了，GTS版的，符合你狂野多變的氣質(zhì)”。

　　我承認(rèn)他是個(gè)好男人，知道我的那些想要滿足的小虛榮，可是一輛車和一部手機(jī)，兩個(gè)完全不同的數(shù)量級概念，更不是鬧著玩的事。

　　“為什么非要送我新騏達(dá)呢?那么多的汽車品牌，那么多的車型，那么多的選擇。”

　　“沒什么，就是適合你罷了，再看看周圍不少人都有，你沒有，那你還能很高端很職業(yè)嗎”?

　　“新騏達(dá)GTS版，就是那種帶T的，很給力的那種車型，你懂嗎?你不是一直都說喜歡那種動(dòng)力澎湃的感覺嗎?”

　　好吧，既然他要送這款車作為生日禮物，那么我還真應(yīng)該好好研究研究，研究明白了，適合我我才接受。

　　騏達(dá)，東風(fēng)日產(chǎn)2005年推出的兩廂車型，6年時(shí)間，銷量75萬。2010年銷量153906臺，月均超12800臺。這個(gè)銷量比起2010年中國乘用車市場的1800萬的總銷量，15萬對1800萬，騏達(dá)確實(shí)屬于小眾車型。 這么講來， iphone4在無數(shù)的手機(jī)品牌和型號之中屬于小眾，可是周圍的人都在用啊，那還能叫小眾嗎?看來新騏達(dá)跟IPHONE4確實(shí)有的一拼。

　　除了在網(wǎng)上翻閱騏達(dá)的資料，周圍騏達(dá)車型的朋友也各種方式咨詢了一遍。

　　“這車不錯(cuò)，油耗低，好開，我還改裝了呢”，在微軟工作的大智說。

　　“顏色好看，外形時(shí)尚”在國企上班的小靜說。

　　“新騏達(dá)不錯(cuò)，外形更時(shí)尚了，動(dòng)力性也更強(qiáng)，還搭載了CVT，你知道什么CVT嗎?就是省油，又好開，又好看，又省油，你爺們的眼光不錯(cuò)”朋友肯定的說。“GTS的動(dòng)力性不錯(cuò)的，和大眾的GTI絕對有一拼，你知道什么是渦輪增壓嗎?”朋友繼續(xù)調(diào)侃。

　　好吧，既然都是陌生的詞匯，那么趕緊百度。

　　官方這樣解釋：CVT相當(dāng)于有無數(shù)個(gè)擋位，能連續(xù)改變速比從而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)始終保持在最佳狀態(tài)，操控順暢且能量損失少;而普通AT自動(dòng)變速箱速比無法連續(xù)改變，在換擋時(shí)，由于齒輪切換，會(huì)產(chǎn)生頓挫感并帶來額外的能量損失。CVT克服了傳統(tǒng)變速箱加速時(shí)的頓挫感和能量損耗大等缺點(diǎn)，操控更加順暢且環(huán)保節(jié)能。

　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。

　　大概都懂了之后，回歸正題。

　　CVT省油、渦輪增壓動(dòng)力性強(qiáng)、2.7米的軸距、動(dòng)感時(shí)尚的腰線、這些關(guān)鍵詞組合起來，還真是我喜歡的范。

　　好吧，我再次承認(rèn)這個(gè)木訥的男人真的懂我的小虛榮。

　　又百度了一下，新騏達(dá)的官方報(bào)價(jià)：10.5 3-15.68萬。

　　先生承諾的這些配置下來，怎么也得要15萬，這些錢他從哪里來呢?

　　“我才不管呢，反正你承諾了，就一定要買”，我玩著我的白色iphone4，享受著這小眾機(jī)型帶給我我的“很高端很時(shí)尚”的生活，喝口茶，對先生說。

　　他點(diǎn)頭應(yīng)允。

　　好吧，答應(yīng)了就好，我繼續(xù)用iphone4發(fā)微博，然后期待著先生承諾的新騏達(dá)GTS版帶給我的屬于小眾車型的大眾狂歡日的到來。