華泰B11 以經(jīng)濟(jì)環(huán)保的“心”來(lái)服務(wù)

　　B級(jí)車在人們的印象中一直是強(qiáng)動(dòng)力、高能耗，但并非所有車型都如此，比如，華泰B11雖然擁有超越B級(jí)車的體魄，卻有著更為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的“心”。華泰B11配備的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水準(zhǔn)接近甚至超越了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但油耗卻能與小排量車比肩。

　　與蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺(tái)

　　因?yàn)槟軌蛟谕�等排量下大大增�?qiáng)車輛的動(dòng)力輸出，渦輪增壓技術(shù)早已成為歐洲中高端車型普遍采用的新技術(shù)，并在近年逐步走入民用車市場(chǎng)，使越來(lái)越多的消費(fèi)者得以享受新技術(shù)帶來(lái)的駕控樂(lè)趣。在中國(guó)市場(chǎng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也迅速走紅，而華泰B11的加盟，將大大加強(qiáng)中高級(jí)車“渦輪增壓T”陣營(yíng)的力量，新型1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的主力。

　　技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)環(huán)保是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的三大優(yōu)勢(shì)。以華泰B11的這款1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該發(fā)動(dòng)機(jī)與英國(guó)著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺(tái)，燃油經(jīng)濟(jì)性以及性能在同級(jí)車中都是首屈一指，同時(shí)，還根據(jù)中國(guó)用戶習(xí)慣、中國(guó)路況及燃油狀態(tài)，進(jìn)行了重新調(diào)校和升級(jí)。

　　這款1.8T四缸渦輪增壓機(jī)型源于原羅孚K4發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)在英國(guó)的Ricardo2010研究中心的多達(dá)11項(xiàng)的技術(shù)改進(jìn)后，很好的完善了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。具體表現(xiàn)在下方面：

　　第一，增強(qiáng)了內(nèi)燃機(jī)的可靠性，降低了噪音的強(qiáng)度。如：改進(jìn)了曲軸，使用高強(qiáng)度的齒形皮帶，加強(qiáng)氣缸蓋的強(qiáng)度，使用一體式的凸輪軸瓦蓋、主軸承座、長(zhǎng)氣缸蓋螺栓設(shè)計(jì)，缸內(nèi)采用超高壓無(wú)縫工藝，缸體使用航空航天鋁材(表面硬度達(dá)到110HB)。

　　第二，對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻，以提高功率、降低油耗、降低熱負(fù)荷和減輕爆燃。如：強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、溫式缸套設(shè)計(jì)、全流高壓式潤(rùn)滑系統(tǒng)。

　　第三，采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置，解決了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)矩小，加速性差的特點(diǎn)。

　　第四，采用性能優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)可以極其方便地對(duì)汽油機(jī)增壓系統(tǒng)進(jìn)行爆震控制、進(jìn)氣控制、排放控制。在這些先進(jìn)的技術(shù)改進(jìn)后，華泰B11向人們呈現(xiàn)了更穩(wěn)定可靠的全新Turbo動(dòng)力技術(shù)。并且此款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，比如;精控燃油超臨界燃燒室的結(jié)構(gòu)調(diào)整;鋁材的缸體結(jié)構(gòu)，其中鋁材發(fā)動(dòng)機(jī)比鑄鐵的輕了120-130公斤，從而令車身更好地實(shí)現(xiàn)輕量化;高壓中冷增壓系統(tǒng)等。這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)放棄了傳統(tǒng)的機(jī)械式油門結(jié)構(gòu)，由機(jī)械式BGAS升級(jí)為全新電子節(jié)氣門控制(ETC8)系統(tǒng)，通過(guò)獨(dú)特的EMS6204系統(tǒng)集成，結(jié)合缸內(nèi)超高壓無(wú)縫工藝及多點(diǎn)燃油直噴MFi技術(shù)，精密控制燃油經(jīng)濟(jì)比，并且在排放方面能達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于本身技術(shù)和性能上的優(yōu)勢(shì)，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將成為未來(lái)國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的絕對(duì)主力機(jī)型。這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)歷時(shí)三年的開(kāi)發(fā)，從MG Rover的K4發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上經(jīng)過(guò)技術(shù)革新而誕生，并且歷經(jīng)德國(guó)、英國(guó)、西班牙以及國(guó)內(nèi)的襄樊、海南、滿洲里等各大試車場(chǎng)，以及從高溫、高寒到高原等各種氣候條件下的考驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，經(jīng)過(guò)了技術(shù)升級(jí)的這款1.8T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到118kw，最大扭矩215N m/2100rpm，最高時(shí)速205公里/小時(shí)，0-100公里時(shí)速加速時(shí)間9.5秒。這樣的數(shù)據(jù)，對(duì)于越來(lái)越懂車越來(lái)越關(guān)注汽車實(shí)際性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是極具吸引力的。與原K4發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，等速油耗比原K4降低了0.9L/100km，達(dá)到了6.5L/100km。這樣的百公里油耗甚至比一些緊湊型車型的油耗還要降低很多。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的標(biāo)定方面，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，重點(diǎn)增強(qiáng)了低速工況下的動(dòng)力輸出，與強(qiáng)調(diào)中高速的原K4相比，起步階段的表現(xiàn)更有活力。

　　傳統(tǒng)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，從材質(zhì)看，多采用鑄鐵與鋁材混合使用。與原K4同時(shí)代的大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在上海大眾和一汽大眾多款車型上廣泛采用，采用了相對(duì)復(fù)雜5氣門構(gòu)造。以帕薩特領(lǐng)馭1.8T為例，5700轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率110千瓦，1700~4600轉(zhuǎn)之間可輸出210牛米的峰值扭矩。而華泰B11所使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了航空級(jí)全鋁合金的構(gòu)件，強(qiáng)度提高，質(zhì)量更輕，DOHC雙頂置凸輪軸每缸4氣門結(jié)構(gòu)，5500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率118千瓦，從2100轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)可輸出215牛米的峰值扭矩。從數(shù)據(jù)上看，華泰B11搭載的這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是功率，加速度、比功率、百公里油耗都超越了傳統(tǒng)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，由于18K4G具有更精密的多點(diǎn)燃油直噴控制，所以綜合油耗也低0.5L/100km。

　　國(guó)內(nèi)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)一直為大眾系所占領(lǐng)，與大眾近來(lái)投產(chǎn)的全新EA888系列1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款18K4G 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不示弱，它采用的進(jìn)氣中冷溫度精確控制技術(shù)使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣溫度始終在400度左右，發(fā)動(dòng)機(jī)得以保持適宜的運(yùn)行溫度，同時(shí)低溫進(jìn)氣可以進(jìn)一步降低油耗。再加上電子油門的參與，這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到與汽油直噴技術(shù)相近的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出能力，但在可靠性和維護(hù)成本方面表現(xiàn)更好，更能適應(yīng)中國(guó)的油品、路況等使用環(huán)境。

　　在能源不斷稀缺、油價(jià)持續(xù)上漲的今天，誰(shuí)能讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減少耗能的同時(shí)又發(fā)揮更強(qiáng)的動(dòng)力，誰(shuí)就將贏得未來(lái)更大的市場(chǎng)。Turbo技術(shù)保證在不高的燃油耗情況下獲得更多駕駛樂(lè)趣，并通過(guò)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量改善汽車的動(dòng)力性能。同時(shí)華泰還推出了“全心服務(wù)100%”、“免費(fèi)例行保養(yǎng)在整車保修期內(nèi)有效，整車保修期3年或10萬(wàn)公里”的優(yōu)惠舉措，所以我們有理由相信華泰B11無(wú)論從燃油經(jīng)濟(jì)性上來(lái)說(shuō)，還是從駕控感受以及樂(lè)趣，或者是售后服務(wù)上來(lái)說(shuō)，都將會(huì)給我們一個(gè)巨大的驚喜。