五菱宏光來襲 再次躍居用戶關注榜首

　　在歷經兩年突飛猛進的高速前行后，中國車市銷量在今年4月迎來了27個月以來的首次負增長，一直以來闖勁十足的商務車市場成績也不容樂觀，環(huán)比下降11.15%，同比增長僅為3.88%。不過，盡管市場普遍蕭條，這迷茫黑夜中卻依然顯露著一絲令人驚喜的曙光。

　　5月，商務車市場同比增長90.77%，吹響了乘用車市場復蘇的號角。非轎車類車型銷量的大幅增長，顯示了消費者購車需求的進一步明確，也折射出我國二三線城市對實用的商務車車型的巨大需求和潛在消費能力。

　　同時，來自中國MPV汽車市場分析報告顯示，4月，上汽通用五菱旗下“緊湊型商務車”五菱宏光再次蟬聯最受用戶關注車系冠軍，共計3款車型上榜。此前，五菱宏光的市場表現也一直十分搶眼，自去年上市以來，已連續(xù)8個月成為細分市場用戶關注度較高的車型，并在“CCTV年度車評選”中榮膺“年度經濟型乘用車”，月銷量更是突破2萬輛大關。

　　在中國車市遭受寒冬之際，五菱宏光為何依舊受市場熱捧?在油價高漲，一線城市限購的背景之下，緊湊型商務車的市場前景又將如何?帶著這樣的疑問，記者走進了五菱宏光媒體品鑒會廣州站的現場。

　　“隨著人們生活水平的提高和消費理念的變遷，理性消費已成為購車的主導。越來越多的消費者在選車時都考慮‘夠用就好’、‘適合自己和家人’，希望買到一輛集家用、商用于一體，低成本、低油耗的高品質汽車。”上汽通用五菱商用車事業(yè)部華南大區(qū)經理楊正偉告訴記者，定位偏向于家用、兼顧商務功能的MPV已成為不少消費者瞄準的對象，2010年一項調查數據更顯示，這類車型的潛在需求預計會超過80萬輛。

　　“不過，傳統(tǒng)商務車相比傳統(tǒng)家庭轎車，由于有著較高的使用和維護成本，一直很難切入到大量家庭用戶群體中，一種‘中間化’產品需求因此凸顯，在此背景下，五菱宏光應運而生。”楊經理緊接著道出了五菱宏光的開發(fā)初衷和產品特點，“與轎車相比，五菱宏光有更靈活的空間，并兼顧娛樂和休閑商務功能;與微客相比，它有轎車的乘坐舒適性、操控性以及安全性;與傳統(tǒng)商務車相比，它則有著親民的價格，維修和使用成本都很低。”

　　在媒體品鑒會中，記者們通過試乘試駕，親身體驗了五菱宏光獨特的跨界駕乘感受。從廣東汽車市場出發(fā)，一路向北，奔馳在城市支脈的京珠高速上，穿梭在蜿蜒曲折的盤山公路中，最終抵達增城風景區(qū)，在多種路段交叉行駛中，五菱宏光的跨級動力表現得淋漓盡致。不僅如此，五菱宏光最大系數的內部空間設計和靈活多變的座椅布局，也令參會記者們大為稱贊，“轎車化的外觀內飾，面包車的‘肚量’，五菱宏光可謂‘大’有玄機。”

　　值得一提的是，五菱宏光優(yōu)異的性能表現，離不開上汽通用五菱對30多個省份地區(qū)近萬名消費者的潛心訪問和調研。“為有需求的消費者量身打造”，這是這家被《福布斯》雜志稱為“最懂中國消費者”企業(yè)一貫的風格和造車態(tài)度。也正如楊經理所說，“其實緊湊型商務車這塊市場與需求一直都存在，只是沒有一款產品去印證和滿足，公司決定做五菱宏光，其實也是在契合用戶的強烈需求。”

　　也正是始終堅持從用戶角度出發(fā)，創(chuàng)造貼合用戶需求的汽車產品的理念，在今年全國車市一片蕭條的大環(huán)境中，上汽通用五菱的市場占有率不降反增，以42.3%的市場占有率獨占鰲頭，而五月單月的市場占有率更是高達46%。

　　“五菱宏光作為上汽通用五菱開辟全新細分市場的力作，以緊湊小巧的車身，靈活多變的大空間，低油耗高性價比迎合了消費者的真實需求，這也是其銷量持續(xù)攀升的秘訣所在。”業(yè)內人士表示，2010年，整個家用車市場一直呈現火爆狀態(tài)，在汽車家用需求日趨多元化的背景下，五菱宏光未來的市場表現還將更好。