瑪莎拉蒂GTMC Stradale跑車亮相上海F1賽車

　　繼今年4月于上海車展亞洲首展后，瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑車于6月24-26日在上海F1賽車場進行了首次亞洲賽道試駕活動，慶祝這款極富賽車特質的跑車在中國正式銷售。作為瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的跑車， GranTurismo MC Stradale傳承了瑪莎拉蒂兼具運動氣質與奢華定制的特點，在保證充沛動力性的同時，兼具舒適的駕乘感受。作為第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車，它在實現您賽車激情的同時，亦能滿足日常街道駕駛需求。同時，本次試駕還將源自意大利的瑪莎拉蒂大師駕駛課程(Master Maserati)之概念帶入中國——通過各種不同瑪莎拉蒂車型的體驗與駕駛，引領每一位活動嘉賓學習高性能駕駛的技巧。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

　　新款瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的設計靈感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比賽中獲勝的GT4賽車車型，但其動力更強，整備重量更輕，且操控精準靈敏，最高時速達301公里/小時。

　　GranTurismo MC Stradale是應瑪莎拉蒂現有客戶要求而誕生，是瑪莎拉蒂量產公路車與賽車的完美混合體，其設計融合了瑪莎拉蒂在現行三項賽車項目中積累的操控性能與空氣動力學研發(fā)經驗。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale搭載了4.7升V8發(fā)動機，能輸出331千瓦(450馬力)功率，比GranTurismo S高出7千瓦(10馬力)，其扭矩也比后者高20牛米，達510牛米。這一切有助于提升瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的加速性能——從靜止狀態(tài)加速到100公里/小時僅需4.6秒，最高時速達到了301公里/小時。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale將專用的“賽車(Race)”模式、連同升級型“自動(Auto)”模式以及“運動(Sport)”模式一并納入了簡潔的儀表板布局設計之中，這在瑪莎拉蒂歷史上尚屬首次。

　　GranTurismo MC Stradale在設計上摒棄了后排座椅，成為繼MC12以來的瑪莎拉蒂首款雙座跑車。此外，GranTurismo MC Stradale還配備了新型Brembo碳陶瓷制動器、定制研發(fā)的倍耐力輪胎、獨具一格的懸掛布局以及堅固、質輕的碳纖維賽車座椅。

　　GranTurismo MC Stradale的車體設計按照賽車標準而進行，大量借鑒了GranTurismo MC的Trofeo和GT4兩種比賽用車的配置。該車采用了新型前導流板、保險杠、發(fā)動機罩、前護板、門檻和排氣系統(tǒng)，后保險杠也是全新設計而成。同時為了凸顯GranTurismo MC Stradale更加鮮明的賽車本性，瑪莎拉蒂還為該車提供了可選裝的防滾架和四點式賽車安全帶。

　　該車的設計同樣考慮到了輕松駕馭，因此保持了一如既往的駕乘感受、操控和穩(wěn)定性，這得益于GranTurismo S系列車型的長軸距。它可以在公路上規(guī)規(guī)矩矩地前行，也可以在激烈操控下變身為一部風馳電掣的超級跑車。

　　瑪莎拉蒂在亞太市場的增長

　　亞太地區(qū)已成為瑪莎拉蒂全球網絡中增長最快的地區(qū)，這得益于客戶對經典Quattroporte總裁系列轎車和GranTurismo跑車的強勁需求。亞太地區(qū)如今占瑪莎拉蒂總銷量的23%，亞太市場對這一意大利跑車和奢侈品制造商獨一無二的品牌所代表的高性能和客戶定制專享風范形成了濃厚興趣。

　　過去五年里，瑪莎拉蒂所有車型在整個亞太區(qū)的銷量翻了一番，預計2011年銷量將達1400輛，回到2008年金融危機之前的水平。

　　該地區(qū)所有主要市場均呈良好勢頭，2010年中國的銷量更是首次超越日本，成為瑪莎拉蒂的亞太市場領頭羊，且2011年前五個月進一步鞏固了這一地位。

　　中國市場銷量飆升——2011年前五個月銷量較去年同期增長了100%——使其僅次于美國，成為瑪莎拉蒂的全球第二大市場。

　　亞太13個國家和地區(qū)對瑪莎拉蒂四門車型的需求更加強勁，排量在4.2至4.7升的Quattroporte總裁系列轎車的需求量占產量的整整50%。

　　該地區(qū)對GranTurismo跑車的需求也很強勁，占亞太大多數市場20%的份額，成為市場領頭羊。

　　從2011年前五個月的銷量來看，意大利是瑪莎拉蒂的第三大市場，此后依次是德國、英國、日本、瑞士、澳大利亞、阿聯酋和法國，亞太地區(qū)有三個國家進入前十。

　　亞太市場上，排在中國和日本之后的是澳大利亞，2010年，瑪莎拉蒂連續(xù)第三年占據外來同列品牌的榜首位置，而在2008年，瑪莎拉蒂成為第一個銷量突破200輛的外來品牌。亞太地區(qū)排在第四位的市場是香港。

　　瑪莎拉蒂亞太區(qū)的其他國家和地區(qū)歷來還包括韓國、臺灣、菲律賓、泰國、馬來西亞、印尼、新加坡和新西蘭，今年開放的印度則成為瑪莎拉蒂的第63個市場。

　　目前，瑪莎拉蒂在亞太區(qū)共有51家經銷網點，包括日本18家、中國13家，澳大利亞8家。至于印度的新業(yè)務，公司已與成功的印度奢侈品零售商思來亞集團(Shreyans Group)結成合作伙伴，計劃到2015年進入印度的七座主要城市。

　　相信隨著印度經濟的復蘇，2011年是瑪莎拉蒂進入印度汽車市場的適宜時機。去年，印度汽車銷量達187萬輛，較上年增長25%，但即便這一數字與豪華車細分市場相比也黯然失色，后者去年銷量增幅高達70%。

　　瑪莎拉蒂2010年及2011年第一季度業(yè)績

　　2010年，瑪莎拉蒂報收5.86億歐元營業(yè)收入，比2009年增長30.8%，主要得益于旗下全新GranCabrio敞篷跑車、GranTurismo系列以及Quattroporte總裁系列強勁的銷售表現。

　　2010年瑪莎拉蒂共向經銷商交付新車5675輛，較上年增長26.4%，歸功于瑪莎拉蒂在全球主要市場上的積極表現。

　　作為瑪莎拉蒂的最大市場，美國銷量同比增長45%。在英國和中國的銷量也節(jié)節(jié)攀升，分別增長了72%和128%，中國一躍成為瑪莎拉蒂全球第四大市場，僅次于美國、意大利和英國。

　　2010年，瑪莎拉蒂營業(yè)利潤達2400萬歐元(營業(yè)毛利為4.1%)，在2009年營業(yè)利潤1100萬歐元(營業(yè)毛利為2.5%)的基礎上實現了強勢增長，這要歸功于銷量增長和運營成本的持續(xù)優(yōu)化。

　　2011年第一季度，瑪莎拉蒂取得1.35億歐元營業(yè)收入，較2010年同期增長6.3%。

　　同期，瑪莎拉蒂共向經銷網絡交付新車1467輛，較上年同期的1,205輛增長21.7%。美國、中國、英國和德國市場均錄得大幅增長。

　　2011年第一季度營業(yè)利潤為900萬歐元，比上年同期的400萬歐元增長一倍多，主要歸功于銷量的猛增。

　　瑪莎拉蒂在中國

　　瑪莎拉蒂通過法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易(上海)有限公司在中國進行運作。合資公司成立于2004年8月，總部設在上海，負責管理與市場開拓和銷售網絡開發(fā)有關的各項事物，以及提供技術支持和零配件服務。

　　目前，瑪莎拉蒂已經建立了全面的銷售和服務網絡，遍及中國15個主要城市，包括北京、大連、青島、上海、杭州、成都、重慶、廣州、深圳、昆明、南京、武漢、天津、溫州和廈門。預計兩年內，瑪莎拉蒂經銷商網絡將繼續(xù)拓展并覆蓋至20余個城市。

　　中國市場對于瑪莎拉蒂來說具有十分重要的戰(zhàn)略意義，2010年，瑪莎拉蒂共向中國車主交付400輛車(實際訂單約550輛)，使中國市場躋身瑪莎拉蒂全球第四大市場。而2011年第一季度的銷售業(yè)績顯示，中國市場已經快速成為瑪莎拉蒂全球第二大市場，銷量僅次于美國市場。

　　瑪莎拉蒂的理念是以客戶為中心。因此，瑪莎拉蒂在中國為自己的全部車型提供為期3年的質量擔保，并且建立了專門的技術培訓中心。

　　同時，瑪莎拉蒂也已在中國正式啟動了“道路救援”特別服務項目。該項目涵蓋了中國國內的全部瑪莎拉蒂汽車，并對處于保修期內的車輛實行免費服務�？蛻艨梢該艽�24小時熱線電話，及時獲得維修、拖車和其它必要的服務。

　　瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁系列

　　屢獲殊榮的瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列在銷量和道路性能方面的表現一直穩(wěn)定強勁。在2010年3月的日內瓦車展上，公司成功推出Quattroporte總裁系列全球榮譽版，以慶祝Quattroporte贏得的56項國際性設計和汽車大獎，成為系列車型的巔峰之作。該車系最早的車型是Quattroporte總裁系列精英版，之后推出采用4.7升V8發(fā)動機的Quattroporte總裁系列尊享版，該系列首推旗艦運動車型則為Quattroporte總裁系列運動版。

　　Quattroporte總裁系列運動版堪稱該四門車系的性能旗艦車型。這款車型的運動型排氣系統(tǒng)可釋放更大的動力，4.7升V8發(fā)動機在7000rpm時輸出功率達440hp(323kW)，保留了Quattroporte總裁系列尊享版的490Nm扭矩，但性能更加強勁。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo系列

　　賓尼法利納設計的瑪莎拉蒂GranTurismo被高度贊譽為同一代汽車中最美的車型之一，不僅如此，它還改寫了可以承載四名成年人的跑車的速度和舒適度標準。GranTurismo將瑪莎拉蒂所有公認的品質發(fā)揚光大，從設計到性能、從操控到奢華、從激情到實用，全部融入其流暢優(yōu)雅、恒久閃耀的造型之中。

　　GranTurismo的4.2升全合金V8發(fā)動機可在7100rpm時產生405hp的動力，0-100km/h的加速時間僅需5.2秒，最高時速達285km/h。GranTurismo S跑車發(fā)揮了GranTurismo的優(yōu)勢，配備瑪莎拉蒂4.7升全合金V8發(fā)動機和6速電子控制順序變速箱。

　　GranTurismo S跑車自動擋則將GranTurismo S 4.7升V8發(fā)動機的所有優(yōu)勢和GranTurismo 4.2升6速自動變速箱的舒適性和平順性優(yōu)點集于一身。

　　GranTurismo系列采用MC Sport Line 套件后具有更運動的特質，這款套件于2008年首次推出，目前套件的選項已得到進一步豐富。MC Sport Line源于瑪莎拉蒂的賽事專長，大量應用碳纖維元素，為GranTurismo車主提供了全面升級愛車外觀內飾的機會。

　　MC Sport Line 套件還為 GranTurismo S車型提供剛度更大的懸掛裝置，進一步提升了操控性能。

　　瑪莎拉蒂GranCabrio敞篷跑車

　　瑪莎拉蒂GranCabrio被汽車專業(yè)媒體譽為世上最美的車型之一，在各個銷售市場上大獲全勝，在全球范圍內達到、甚至超過了預期銷售目標。

　　GranCabrio在同類競爭車型中擁有最長的軸距(2942mm)，結構剛度一流，可提供額外的安全、舒適度和操控性能。

　　這款廣受贊譽的四座敞篷跑車實至名歸，空間寬敞，極致奢華，平穩(wěn)、快速的6速自動變速箱，4.7升V8發(fā)動機使輸出功率達到323kW(440hp)。

　　GranCabrio在采用長軸距提供一流安全性和舒適度的同時，其車身也進行了重新設計，以保證瑪莎拉蒂標志性的操控性和靈敏度不受任何影響。

　　這款車型的三層軟頂還采用了特殊材料，隔熱隔聲，不受外部氣溫影響。車頂系統(tǒng)本身功能強大，重量僅60kg，折疊入艙過程只需20秒(加上四個獨立車窗運動則需28秒)。

　　GranCabrio敞篷跑車運動版于2011年在日內瓦車展上首次亮相，配備的瑪莎拉蒂4.7升V8全鋁發(fā)動機經過了升級，動力更強、效率更高，GranCabrio因而有了一款更硬朗的車型與GranTurismo S跑車和Quattroporte總裁系列運動版相媲美。

　　配置的自然吸氣發(fā)動機能輸出331千瓦(450馬力)的功率和510牛米的峰值扭矩，同時其扭矩曲線十分豐富寬廣。GranCabrio敞篷跑車運動版的最高時速為285公里/小時，0-100公里/小時加速時間縮短到5.2秒。其六速自動變速箱采用了超快的MC Auto Shift軟件，是在Quattroporte總裁系列運動版的變速箱基礎上直接針對GranCabrio敞篷跑車運動版進行開發(fā)而來。

　　GranCabrio敞篷跑車運動版還為瑪莎拉蒂帶來了一款新的車身顏色：Rosso Trionfale，這種顏色的靈感來自于1950年代瑪莎拉蒂賽車上使用的國旗紅色。1957年，胡安·曼努埃爾·范吉奧(Juan Manuel Fangio)曾經駕駛紅色瑪莎拉蒂250F賽車贏得個人第五個F1世界冠軍頭銜。時光流轉，世事輪回，2010年，意大利車手安德里亞·貝托里尼(Andrea Bertolini)和德國車手邁克爾·巴特爾斯(Michael Bartels)駕駛的瑪莎拉蒂MC12單座賽車又登上了FIA GT1賽事的世界冠軍寶座。