50萬(wàn)輛CR-V 創(chuàng)領(lǐng)時(shí)代向前

　　數(shù)據(jù)顯示，CR-V將在7月突破50萬(wàn)累計(jì)銷(xiāo)量，成為我國(guó)SUV市場(chǎng)第一個(gè)達(dá)到這一紀(jì)錄的單一車(chē)型。作為“城市SUV”定義的開(kāi)創(chuàng)者，CR-V的成功，已經(jīng)不是一款車(chē)的成功，而是城市SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的成功。

　　一款車(chē)型開(kāi)創(chuàng)一個(gè)時(shí)代

　　隨著汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮、汽車(chē)產(chǎn)品的豐富，車(chē)輛逐漸被視為價(jià)值觀和生活方式的體現(xiàn)。經(jīng)過(guò)數(shù)年積淀，中國(guó)車(chē)市增換購(gòu)比例逐步提高，消費(fèi)者在二次購(gòu)車(chē)時(shí)更希望突破窠臼。在此大背景下，兩廂車(chē)、運(yùn)動(dòng)型車(chē)、SUV都迎來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī)。

　　而時(shí)間回到2003年，當(dāng)年中國(guó)SUV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售13.3萬(wàn)輛，占有率僅為6%，是個(gè)十足的“小眾市場(chǎng)”。此時(shí)，東風(fēng)Honda展現(xiàn)出獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光，毅然將首款產(chǎn)品定為CR-V，創(chuàng)造了“城市SUV”概念，并旗幟鮮明地提出“小市場(chǎng)，大份額”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。2004年，CR-V上市，這一年成為后來(lái)車(chē)市公認(rèn)的“城市SUV”元年，在CR-V的帶領(lǐng)下，城市SUV市場(chǎng)以及其所屬的SUV大類開(kāi)始了一路狂飆。2010年，SUV市場(chǎng)年銷(xiāo)量132萬(wàn)輛，與2003年相比增長(zhǎng)了10倍，年增幅38.95%，遠(yuǎn)高于整體汽車(chē)市場(chǎng)22.39%的增幅，SUV時(shí)代由此開(kāi)啟。

　　一款車(chē)型驅(qū)動(dòng)一個(gè)市場(chǎng)

　　隨著SUV時(shí)代的來(lái)臨，越來(lái)越多的同類產(chǎn)品加入，面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，CR-V憑借領(lǐng)袖的胸襟以及領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力，成功跳脫出“前人栽樹(shù)，后人乘涼”的車(chē)市定律，與新進(jìn)入者一起把城市SUV市場(chǎng)做大做強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，每款新競(jìng)品的加入，不但不會(huì)沖擊CR-V的銷(xiāo)量，反而會(huì)使CR-V銷(xiāo)量出現(xiàn)一定的增長(zhǎng)。這種現(xiàn)象，被稱為SUV市場(chǎng)的“CR-V現(xiàn)象”為業(yè)內(nèi)津津樂(lè)道。數(shù)據(jù)顯示，從2004年至2011年5月，我國(guó)SUV累計(jì)銷(xiāo)售400.2萬(wàn)臺(tái)，CR-V占了其中12.5%。

　　某業(yè)內(nèi)資深專家評(píng)論認(rèn)為，東風(fēng)Honda的精準(zhǔn)戰(zhàn)略成就了CR-V的領(lǐng)袖氣度，CR-V的“小市場(chǎng)，大份額”逐漸成長(zhǎng)為“大市場(chǎng)，大份額”，CR-V以其示范效應(yīng)，驅(qū)動(dòng)城市SUV市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大，而在這個(gè)過(guò)程中，CR-V一直都是第一受益者�？梢哉f(shuō)CR-V是贏在了戰(zhàn)略起點(diǎn)上。

　　一款車(chē)型成就一個(gè)階層

　　一款車(chē)型代表一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)象十分罕見(jiàn)，因?yàn)檫@不僅需要在產(chǎn)品投入市場(chǎng)前高瞻遠(yuǎn)矚，更需要在產(chǎn)品投入市場(chǎng)后精耕細(xì)作。投入市場(chǎng)以來(lái)，CR-V憑借著“銷(xiāo)量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一”的綜合優(yōu)勢(shì)，在大浪淘沙的車(chē)市中始終傲立潮頭，寫(xiě)下50萬(wàn)銷(xiāo)量神話。

　　50萬(wàn)銷(xiāo)售傳奇背后，是一個(gè)與CR-V相伴成長(zhǎng)的城市精英階層，他們熱愛(ài)生活、積極向上，不僅引領(lǐng)了城市SUV消費(fèi)熱潮，更引領(lǐng)了全新的城市生活方式。東風(fēng)Honda在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域非常注重與這個(gè)人群的精神溝通，舉辦了CR-V達(dá)人評(píng)選、車(chē)主環(huán)保植樹(shù)行等活動(dòng)，使得CR-V不論在物理價(jià)值還是情感價(jià)值上都擁有非常優(yōu)秀的口碑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，許多消費(fèi)者都是通過(guò)朋友之間口口相傳的推薦購(gòu)買(mǎi)CR-V，其中廣東有位車(chē)主介紹家族人員先后購(gòu)買(mǎi)了5部CR-V，足見(jiàn)口碑的力量。

　　2011年，受日本地震的影響，CR-V產(chǎn)能下調(diào)，直接導(dǎo)致中國(guó)SUV市場(chǎng)遭遇了罕見(jiàn)的挫折，這也折射出CR-V對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)的巨大影響力。7月份CR-V恢復(fù)正常生產(chǎn)，這意味著CR-V將重返王者之位。專家指出，中國(guó)的“SUV時(shí)代”才剛剛開(kāi)啟，而作為城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者和領(lǐng)袖，CR-V將引領(lǐng)SUV市場(chǎng)繼續(xù)向前，并在時(shí)代大潮中成就更輝煌的未來(lái) 。