電動汽車中德聯(lián)手 日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)先行

　　經(jīng)過長期磋商，中德兩國終于就電動汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系達(dá)成一致。6月28日，中國總理溫家寶和德國總理默克爾在柏林共同發(fā)表了《中德關(guān)于建立電動汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，將擴大在新能源、節(jié)能環(huán)保、能效領(lǐng)域的合作。

　　而早在去年，新能源汽車就已被國家列為國家重點發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一;今年4月，科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化副司長張志宏表示，電動汽車將是國家新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的重點發(fā)展方向;我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也已籌備將于近期對外公布。

　　就在國家積極籌備，大力發(fā)展純電動車之際，日產(chǎn)純電動汽車LEAF(中文名“聆風(fēng)”)業(yè)已在北美和日本量產(chǎn)上市，并取得了不俗的銷量。今年4月，聆風(fēng)在北美銷量達(dá)到573輛，比其主要競爭對手——早聆風(fēng)近5個月上市的沃藍(lán)達(dá)多80輛。5月，聆風(fēng)北美銷量達(dá)1142輛，環(huán)比增長200%，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類車型，成為純電動汽車市場的領(lǐng)跑者。

　　如此優(yōu)異的成績，源于聆風(fēng)的卓越性能。聆風(fēng)為五門五座掀背轎車，由層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動，在完全充電情況下可實現(xiàn)160公里以上。聆風(fēng)采用200伏家用交流電充電，將電池充滿僅需8小時;電池組還可提供快速充電模式，可在30分鐘內(nèi)將電池組電量補充到80%;而10分鐘的快速充電，便可提供聆風(fēng)行駛50公里所需電量，大大改善了電池組不能迅速補給的難題。

　　在動力性方面，聆風(fēng)表現(xiàn)依然值得稱道。日產(chǎn)聆風(fēng)電動車搭載輸出功率為80kW，最大扭矩280Nm的電動機，最高車速為140km/h，動力數(shù)值與大部分小型和中型家用車的表現(xiàn)接近。聆風(fēng)的電動扭矩輸出相對于汽油機的優(yōu)勢非常明顯，聆風(fēng)電動車的加速性能可以與英菲尼迪G35媲美。

　　聆風(fēng)的加速能力強，但加速過程卻十分舒適，并不會使人產(chǎn)生不適應(yīng)感，這要歸功于它充分利用了鋰離子電池的特性。鋰離子電池內(nèi)部電阻小、可輸入輸出大電流，可以通過它來實現(xiàn)以1ms為單位高速控制馬達(dá)扭矩的效果。這一點被充分用于抗振控制，即通過精密控制驅(qū)動系扭振共振點附近的扭矩來壓抑振幅，從而實現(xiàn)超越一般燃油車型的順暢加速感。

　　作為以環(huán)保為最大特點的純電動汽車，日產(chǎn)聆風(fēng)從諸多設(shè)計細(xì)節(jié)處提高節(jié)能性。聆風(fēng)采用低能耗的LED前大燈和尾燈;特別設(shè)計的車頭輪廓引導(dǎo)車頭氣流遠(yuǎn)離后視鏡，減少風(fēng)阻和風(fēng)噪;由于動力系統(tǒng)的冷卻需求較少，車頭進(jìn)氣口面積也大幅縮減，減少了空氣阻力，同時增加的行駛里程，提升了動力性能。

　　由于其出色的技術(shù)性能和在海外市場的卓越表現(xiàn)，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車在中國市場上備受期待。近日，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明在一次媒體見面會上表示，東風(fēng)日產(chǎn)正在加緊導(dǎo)入聆風(fēng)的步伐，讓中國消費者早日享受“零排放”的綠色汽車生活。

　　“東風(fēng)日產(chǎn)早已做好量產(chǎn)LEAF的準(zhǔn)備。我們一直相信，零排放的純電動車是中國新能源汽車的發(fā)展方向。我們希望通過與政府以及基建供應(yīng)商的密切合作，盡快把LEAF導(dǎo)入中國，做中國零排放汽車發(fā)展的領(lǐng)跑者。”松元史明說。