2011年CTCC第四站 福美來(lái)車隊(duì)獲季軍

　　7月10日，2011年中國(guó)房車錦標(biāo)賽(CTCC)第4站比賽在鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)圓滿落幕。海馬福美來(lái)車隊(duì)在奪得上站冠軍賽車遭遇不同程度加重的情況下，依然取得車手季軍和廠商亞軍的良好成績(jī)。在當(dāng)天的比賽中，陳旭雖然被加重40KG，但憑借自己嫻熟的駕駛技能和福美來(lái)賽車良好的操控性能仍?shī)Z得車手季軍的良好成績(jī)，為福美來(lái)車隊(duì)捧回一座獎(jiǎng)杯，貢獻(xiàn)15個(gè)積分。目前海馬福美來(lái)車隊(duì)以總分109分暫居第二。

　　據(jù)了解，作為中國(guó)第一條國(guó)際山地賽道，鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)因其眾多的連續(xù)復(fù)合彎、大面積沙土緩沖區(qū)，也被稱為我國(guó)目前最刁鉆、最有難度的賽道。鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)最大直線長(zhǎng)度為638米，包括18個(gè)彎道，最高設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)296km/h，極具挑戰(zhàn)性的賽道設(shè)計(jì)不僅為車迷帶去一場(chǎng)別具草原風(fēng)情的激情賽事，同時(shí)，也極大考驗(yàn)著車手實(shí)力和賽車的整體性能。

　　在當(dāng)天的比賽中，排在第四位發(fā)車的陳旭發(fā)車后始終緊跟北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)兩輛賽車，并伺機(jī)超越。雖然在第三圈時(shí)意外滑入沙石路面，但憑借過(guò)硬的技術(shù)迅速駛?cè)胭惖�，并依靠在第十二圈的直道盡頭的一個(gè)機(jī)會(huì)，迅速超越北現(xiàn)馬青驊得到第三的位置，并將優(yōu)勢(shì)保持到最終。而車隊(duì)另一位車手孫正在第十四圈時(shí)成功超越重慶CC車隊(duì)萬(wàn)金存，最后得到第五名。上站亞軍林立峰，在本場(chǎng)比賽中被增重70KG，整車達(dá)到1095KG，成為整場(chǎng)比賽最重的賽車，因此僅獲得第8名的成績(jī)。

　　從本賽季開賽伊始，海馬福美來(lái)車隊(duì)即完成了從“黑馬”向“豪強(qiáng)”的進(jìn)化，并對(duì)北京現(xiàn)代車隊(duì)的奪冠之路構(gòu)成強(qiáng)大的威脅，而兩支廠商強(qiáng)隊(duì)之間的激烈較量，也成為今年中國(guó)量產(chǎn)組的最大看點(diǎn)。

　　中國(guó)量產(chǎn)車組海馬福美來(lái)車隊(duì)、北京現(xiàn)代車隊(duì)四站比賽成績(jī)

　　隨著鄂爾多斯站比賽的結(jié)束， CTCC2011年的賽程也已過(guò)半。北京現(xiàn)代車隊(duì)與海馬福美來(lái)車隊(duì)?wèi){借優(yōu)異的表現(xiàn)暫居積分榜第一、二名。隨著2011年下半年賽事的推進(jìn)，海馬福美來(lái)車隊(duì)將在車隊(duì)整體運(yùn)作以及福美來(lái)賽車的強(qiáng)力支持下，進(jìn)一步縮小積分差距，向CTCC2011賽季中國(guó)量產(chǎn)組總冠軍的寶座發(fā)起沖擊。

　　海馬福美來(lái)車隊(duì)總監(jiān)張子煜表示，鄂爾多斯賽道條件比較復(fù)雜，上下坡和彎道都十分多，加上成都站我們奪得廠商冠軍導(dǎo)致賽車以及車手加重，取得今天的成績(jī)還是在我們意料之內(nèi)的。而天馬山賽道對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)賽道，而北現(xiàn)車隊(duì)在取得本站冠軍后也將面臨賽車加重的問(wèn)題，所以我們對(duì)下一站上海天馬山的比賽充滿信心。