細數(shù)上半年車市“最”事件

　　編者按：在經(jīng)歷了連續(xù)幾年的高速增長后，今年四五月份全國產(chǎn)銷同比、環(huán)比負增長或許預(yù)示著中國汽車市場將迎來調(diào)整時期。無論是購置稅減征等優(yōu)惠政策的相繼退出、北京緩堵新政的實施，還是日本地震對日系車的沖擊、錦湖輪胎產(chǎn)生的信任危機等等，今年上半年的車市可謂是命運多舛、跌宕起伏。本期《CAM報告》將為您細數(shù)這些影響上半年車市的大事。

　　最慘淡

　　緩堵新政拖垮市場信心

　　消費者關(guān)注度：★★★★★

　　事件回放：去年12月23日，《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》正式實施，以搖號方式無償分配小客車配置指標。同時規(guī)定2011年北京機動車放牌量為24萬個。截至6月26 日，北京市共搖號產(chǎn)生了11.76萬個個人和單位指標，但從北京車市整體銷量看，搖出的號牌數(shù)量顯然沒有完全轉(zhuǎn)化成新車銷量，釋放率僅為30%左右。

　　北京車市銷售為此大幅滑落， 大批經(jīng)銷商面臨倒閉或轉(zhuǎn)業(yè)。目前，最令業(yè)界擔心的是這一新政是否會擴散到全國其他一線城市，很可能會對整體車市消費信心帶來不小的打擊。

　　CAM點評：“是否應(yīng)該搖號購車”自從北京緩堵新政實施以來就一直爭論不休，從實施到現(xiàn)在對車市的影響是巨大的，往日車市風向標的北京車市用“慘淡”來形容也不為過。至于是否真正緩解了北京“首堵”的現(xiàn)狀，還沒有明確的結(jié)論， 也并未給市民帶來顯著的感受。緩解交通擁堵必須從完善城市規(guī)劃著手，這已成為大多數(shù)人的共識。因此，即使首堵的示范效應(yīng)會起作用， 我們還是愿意相信每個地方政府都有處理這一問題的智慧，而不是直接照搬照抄北京的新政。

　　最意外

　　產(chǎn)銷“雙降”車市現(xiàn)疲態(tài)

　　消費者關(guān)注度：★★★★

　　事件回放：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，四五月全國汽車產(chǎn)銷連續(xù)同比、環(huán)比雙降，宣告持續(xù)了兩年多的“井噴期”終結(jié)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，下滑主要原因包括購置稅優(yōu)惠等政策的退出、國家宏觀調(diào)控的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策的實施、油耗準入政策的實施以及日本地震影響等。

　　CAM點評：產(chǎn)銷下滑的原因很復(fù)雜，無論是政策的影響還是經(jīng)濟形勢的變動，可以說在持續(xù)“奔跑”之后歇一歇，停下腳步休整一下，對于中國汽車行業(yè)和廣大廠商來說非常必要，這也是業(yè)內(nèi)專家的普遍共識。希望所有廠商能夠借此機會調(diào)整自身的發(fā)展節(jié)奏和規(guī)劃，更加腳踏實地地取得內(nèi)在實力的突破，而不再僅僅追求數(shù)字和銷量。

　　最無奈

　　油價兩次上調(diào)持續(xù)飛漲

　　消費者關(guān)注度：★★★★★

　　事件回放：為了與國際油價接軌， 國家發(fā)改委分別于2月和4月兩度上調(diào)油價，目前國內(nèi)93號汽油平均價格已經(jīng)達到7.5元/升，97號汽油更是突破了8元， 不少消費者都擔心國內(nèi)油價不久將突破10元大關(guān)。發(fā)改委更是表示，國內(nèi)油價仍未漲到位。

　　CAM點評：所謂的“國際接軌”使得近年來國內(nèi)油價一路飛漲，雖然偶有下調(diào)，但每一次小幅下調(diào)迎來的卻是更大幅度的上調(diào)。因此，今年的兩次上調(diào)都在消費者意料之中，也是無奈之舉，畢竟車買了總不能一直閑著吧。據(jù)記者了解， 目前北京等大城市的油價已經(jīng)超越了美國。未來能否真正實施公開透明的油價機制是影響消費信心走向的關(guān)鍵。

　　最惡劣

　　問題輪胎引發(fā)信任危機

　　消費者關(guān)注度：★★★★☆

　　事件回放：今年央視“3·15”晚會上曝光了錦湖輪胎天津工廠偷工減料、以次充好，造成輪胎出現(xiàn)危及消費者安全的問題。從被曝光到“否認存在質(zhì)量問題”，從召回到錦湖輪胎中國董事長突然拒不承認問題，錦湖輪胎前后數(shù)次狡辯、反悔， 影響極為惡劣。而6月10日，國家質(zhì)檢總局的通告讓韓泰輪胎也陷入質(zhì)量危機。

　　CAM點評：“錦湖門”的爆發(fā)再次凸顯我國汽車召回制度的不完善以及輪胎生產(chǎn)標準的滯后與缺失。我國已經(jīng)毋庸置疑地成為了全球汽車產(chǎn)銷大國，相應(yīng)的法律法規(guī)必須加快制定出臺和更新?lián)Q代，特別是涉及到安全問題的應(yīng)當引起有關(guān)部門的重視，生命誠可貴，絕不能拿質(zhì)量問題當兒戲。

　　最失望

　　眾泰電動車自燃的警示

　　消費者關(guān)注度：★★★☆

　　事件回放：4月11日，一輛眾泰朗悅純電動車出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。這是在中國發(fā)生的第一起純電動汽車自燃事件，而調(diào)查結(jié)果是該車不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，而非電池單體設(shè)計、制造方面存在的質(zhì)量問題。

　　CAM點評：就為所有汽車企業(yè)都在熱火朝天地開展電動車研發(fā)的時候，出現(xiàn)了自然事故，不得不讓本就不太積極的消費熱情變得更低。希望廣大汽車企業(yè)采取更加可行的新能源研究方向，或許混合動力是當前更現(xiàn)實、更易被消費者接受的方向。

　　最矚目

　　上海車展再創(chuàng)規(guī)模記錄

　　消費者關(guān)注度：★★★☆

　　事件回放：今年的上海車展有來自20個國家和地區(qū)的2000多家廠商參展，展區(qū)總規(guī)模超過20 萬平方米，全球首發(fā)車75輛，展出車輛高達1100輛，參觀人數(shù)達71.5萬人次，無論是布展規(guī)模、展車品類還是參觀人數(shù)上都創(chuàng)下了歷屆車展之最?？胺Q今年全球規(guī)模、影響力最大的汽車展之一。

　　CAM點評：在我國成為全球第一大汽車產(chǎn)銷大國之后，以北京和上海車展為代表的國內(nèi)A 級車展已經(jīng)在規(guī)模上超越了全球四大車展，但技術(shù)水平和風向標作用何時能到達國際水平還有很長路要走。

　　最撲朔迷離

　　薩博“鬧劇”一波三折

　　消費者關(guān)注度：★★★

　　事件回放：5月3日，華泰汽車和瑞典薩博汽車公司突然簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。還沒等大家反應(yīng)過來，5月12日，薩博的母公司世爵汽車宣布終止這一合作協(xié)議。薩博與華泰“閃婚閃離”之后僅十天， 又火速“搭上”龐大。汽車經(jīng)銷商巨頭龐大集團隨后宣布出資650 0 萬歐元，認購薩博股權(quán)。而6月底龐大又宣布，國內(nèi)整車生產(chǎn)合資的第三方合作伙伴是青年汽車， 三方將共同組建合資銷售和生產(chǎn)公司。

　　CAM點評：一波三折的薩博“鬧劇”再次讓人感受到自主品牌企業(yè)想以市場換技術(shù)的欲望，也反映出經(jīng)銷商集團越來越強勢和擠入生產(chǎn)領(lǐng)域的企圖心。已經(jīng)被北汽集團幾乎掏空核心技術(shù)的薩博，其實已經(jīng)沒有多大價值，因此這一“鬧劇”能否有結(jié)果并不被業(yè)界看好。

　　最持久

　　日本地震重挫日系車

　　消費者關(guān)注度：★★★★★

　　事件回放：3月11日，日本東北部海域發(fā)生里氏9.0級地震并引發(fā)海嘯和核泄漏事故，在造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失的同時，日本汽車行業(yè)也深受沖擊，豐田、本田、日產(chǎn)共有22家工廠被迫關(guān)閉。而這也震斷了我國日系合資企業(yè)零部件供應(yīng)鏈。在部分城市，日系三大車企的主流車型優(yōu)惠嚴重縮水，甚至一度出現(xiàn)加價銷售的情況。從6月份開始， 日系車產(chǎn)能才開始逐漸恢復(fù)，為了奪回失去的市場，日系車不惜拿出大幅優(yōu)惠來宣告重回市場。

　　CAM點評：盡管日系車型的國產(chǎn)化率已經(jīng)很高，但是由于一些核心配件仍需進口造成國內(nèi)日系車銷售的大幅波動。而這給德系、韓系、美系車帶來了機遇，連續(xù)幾個月日系車市場份額不斷下滑，預(yù)計這一影響將持續(xù)到下半年。對于日系車企業(yè)來說，盡快恢復(fù)生產(chǎn)、奪回原有的市場份額是當務(wù)之急，盡管不容易，但憑借多年積累的消費者信任度依然很有希望。

   文/《中國汽車市場》