夏季最熱MPV車型推薦

　　夏季，炙熱的天氣使得每一個人都想來一場酣暢淋漓的旅行，以便釋放如天氣般悶熱、浮躁的心情。那么，在眾多的車型中，究竟哪一款是其中的NO.1呢?筆者不是專家，只是從多年的駕駛經(jīng)驗出發(fā)，憑心推薦在我心中尤其適合夏季的MPV車型——福特S-MAX，希望可以對正在閱讀的您購車提供一些幫助。

　　傾情推薦之——初夏，來一場動感之旅　

 

　　毋庸置疑，福特S-MAX的外觀是目前國內(nèi)MPV車型中最具動感的，因此，在初夏出行途中，能讓車主及乘坐者充分感受到它的“賞心悅目”。前臉家族化的X型風格的設(shè)計，使麥柯斯在外型上顯得圓潤動感，在楔形整體設(shè)計的基礎(chǔ)上，麥柯斯結(jié)合動感的前臉讓平庸的商務(wù)車型平添幾分運動氣質(zhì)。前臉近似三角形的組合式大燈、發(fā)動機艙蓋兩條下凹的棱線都十分動感，兩個漂亮的圓形霧燈打破了一些汽車的一貫設(shè)計被巧妙的安排在了保險杠的上方，新穎別致。保險杠而下部原本放置舞燈的位置則是“鯊魚鰓”式的通風口，并貫穿到了兩則輪眉部分，具有十足視覺沖擊性。

　　麥柯斯1910mm的超寬車身足以在第二排放置三個獨立座椅，雖然車廠較蒙迪歐而言略短，但這絲毫不礙于7座的布局，反而使整部車更靈巧。將目光轉(zhuǎn)向汽車側(cè)面，外形尺寸與本田奧德賽相差無幾，兩款車型就連軸距都控制在不足兩指寬的差距內(nèi)。

 

　　坐入車內(nèi)，一股強烈的舒適感一陣襲來，讓人眼前一亮的內(nèi)飾，鋼琴漆配合柔軟的搪塑材質(zhì)同時使用在中控臺上，讓人一下子聯(lián)想到那些高檔車。不過，車內(nèi)最吸引人的還屬那與飛機駕駛艙推桿相仿的手剎拉桿，同時也優(yōu)化了前排座椅中央扶手處的空間，絕對能滿足男性車主的飛行夢。

　　傾情推薦之——盛夏，給力空調(diào)清涼一夏

 

　　步入酷暑，對于廣大車主而言，眼下最看重的不是哪款車型性能最好，而是哪個車型的空調(diào)最好用，最給力，使一坐進車的所有人都能迅速解除身上的暑氣。作為一個老車主，筆者認為有必要分享一下個人夏季使用空調(diào)的些許心得。

　　以福特S-MAX為例。麥柯斯中控臺上的出風口，外形美觀，并且面積大，出風口也多，絕對令很多車主豎起大拇指贊一個!如果僅僅是中控臺上的出風口被照顧到了，而其它的出風口有所忽略的話，也不值得筆者如此推崇了。與別的車所不同的是，麥柯斯在這方面的考慮很周全，車內(nèi)的出風口與一般車型相比都要多出很多。上面的兩個出風口都是B柱上面的，這樣足以保證坐在后座的朋友們也能夠很盡興的迎接直面吹來的陣陣涼氣。

　　不過在享受空調(diào)的同時，適當?shù)谋ｐB(yǎng)也是必須的，這樣才能保證空調(diào)長久有效率的使用。一般進去酷暑，車友們都恨不得空調(diào)溫度調(diào)到“雪花飄飄”的程度，因此上車后直接就把空調(diào)按鈕轉(zhuǎn)到最左邊的位置，這樣，也許這樣做對其他車型來說完全OK，對對于麥柯斯而言，是不必也是不對的。有很多車，空調(diào)制冷效果一般，調(diào)到最低溫度后，實際制冷效果仍然一般，但筆者之前已經(jīng)提到，麥柯斯的空調(diào)實際制冷效果非常不錯，所以調(diào)溫度時請慎重考慮，過低的溫度會對我們的身體造成傷害。尤其是當車上有老人和小孩兒時，急速的降溫會使人體內(nèi)臟(尤其是老人和小孩的內(nèi)臟較弱)快速收縮來應(yīng)激外界環(huán)境，由此可知這樣猛烈的降溫對我們的身體并沒有什么好處。

　　傾情推薦之——夏末，屬于全家的清涼出行

 

　　當炎熱褪去，全家人巴不得抓緊時間來一場清涼出行。這時候，就輪到麥柯斯的超大空間在這里就發(fā)揮其赫赫之功了!通過對麥柯斯數(shù)據(jù)的了解，我們發(fā)現(xiàn)，麥柯斯車身長寬高為4760×1910×1640mm，軸距達到了2850mm。這對于一款7人座MPV來說，是值得消費者首要考慮的問題。特別是S-MAX的2850mm軸距，甚至很多中高級車車型也不能達到，實際乘坐時，不但第一排、第二排都能獲得非常出色的腿部空間，提升長時間乘坐的舒適性。第三排座椅同樣提供了良好的空間，家里的老人與孩子都能在車內(nèi)找到適合自己的舒適位置。大軸距的福特S-MAX，在其空間舒適性是幾款家用MPV車型中最好的。

 

　　與此同時，過硬的底盤技術(shù)，以及經(jīng)過精心調(diào)校的懸架，完全超越很多消費者的預判，在彎道中，較快的車速也不會帶來過多的側(cè)傾，較高的重心也未給行走系統(tǒng)帶來不諧。稱職的EUCD底盤非常符合麥柯斯偏向運動的定位。當麥柯斯的懸架碾過路面顛簸之后，余振很快便消失殆盡，從而令215/60R16的輪胎很好地緊貼地面。更重要的是，有了ESP的守護，旅程中更加讓人安心。

　　筆者選擇“出色”這個詞來形容麥柯斯的操控表現(xiàn)，并且認為毫無夸張。源于福特歐洲EUCD底盤設(shè)計平臺，利用C3P強化底盤設(shè)計技術(shù)以及配備前麥佛遜后多連桿式懸掛的硬性指標，多重數(shù)據(jù)及表現(xiàn)都突出了麥柯斯獨具的先天優(yōu)勢。而且在實際駕駛中，車主們也能夠充分感受到麥柯斯的懸掛調(diào)教確實足夠硬朗，并且以比較快的速度過彎時，在車內(nèi)感覺側(cè)傾很小。

　　對全家出行而言，安全無一是最為重要的。福特S-MAX有著歐洲安全碰撞測試5星級的標準，車身采用鋼強度鋼板材質(zhì)，且提供包括側(cè)安全氣簾在內(nèi)的6安全氣囊的360度保護。

　　麥柯斯讓車主及乘坐者感覺不出自己是在一款笨重的MPV里，五星級的安全保護更是伴隨全家人輕松上路。