“三公”改革 菱智M5成公車采購(gòu)熱選

　　隨著“三公經(jīng)費(fèi)”的公示，對(duì)公車采購(gòu)的嚴(yán)控成為時(shí)下熱議的焦點(diǎn)。例如，北京擬推動(dòng)公務(wù)車節(jié)能改革，將淘汰高排放公務(wù)車;河北省將著力抓好公務(wù)車節(jié)能管理工作，將建立健全相關(guān)制度，實(shí)行單車能耗公示，以降低油耗。

　　在這一改革大潮下，東風(fēng)風(fēng)行全新升級(jí)的菱智M5系列，憑借MPV節(jié)油冠軍的優(yōu)異表現(xiàn)，成為當(dāng)下公車采購(gòu)的熱選。在日前廣東移動(dòng)的公車采購(gòu)中，菱智M5便一舉拿下250臺(tái)的大單。實(shí)際上，多年來(lái)，菱智始終是公車采購(gòu)的熱選車型，例如廣西省衛(wèi)生廳曾一次采購(gòu)千余輛菱智，價(jià)值近億元。

 

　　菱智M5系列，是東風(fēng)風(fēng)行最新推出的升級(jí)款。在同級(jí)車型中，菱智M5率先實(shí)現(xiàn)了節(jié)油、動(dòng)力、配置及內(nèi)裝的四重升級(jí)，同時(shí)將售價(jià)下調(diào)，最低售9.99萬(wàn)元，一舉樹(shù)立了商務(wù)MPV的性價(jià)比新標(biāo)桿，從而成為各界公商務(wù)用車的熱門之選。

　　菱智的原型車為三菱Space Gear L400，國(guó)內(nèi)常譯為三菱太空艙，其車型設(shè)計(jì)歷經(jīng)多年市場(chǎng)考驗(yàn)，成熟可靠，為日本大阪地區(qū)MPV首選。在此基礎(chǔ)上，菱智又結(jié)合中國(guó)的路況，對(duì)其底盤系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)——在傳統(tǒng)大梁上采用焊接和粘接的方式安裝車身，不僅繼承了承載式車身的高剛性，還結(jié)合了非承載式車身的舒適性，較高的車身強(qiáng)度足以應(yīng)付各種山路、爛路和重載等復(fù)雜狀況。

　　品質(zhì)可靠只是公務(wù)車采購(gòu)的前提基礎(chǔ)，菱智成為公務(wù)車采購(gòu)的熱點(diǎn)，還在于其出色的低碳表現(xiàn)。在由央視和中國(guó)工程學(xué)會(huì)主辦的“中國(guó)汽車節(jié)油群英會(huì)”中，菱智力戰(zhàn)GL8、奧德賽、瑞風(fēng)等MPV眾明星，最終脫穎而出，創(chuàng)下排量為2.0、百公里耗油4.6升的MPV油耗歷史記錄，這個(gè)記錄至今無(wú)車能及。再如當(dāng)前熱銷的菱智M5“惠商版”車型，百公里油耗僅為8升，比同級(jí)車型省油3升以上，年節(jié)省油費(fèi)可達(dá)萬(wàn)余元。

 

　　更值一提的是菱智M5的柴油版車型。該車型搭載的雷默動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅采用博世電控高壓共軌技術(shù)，使柴油霧化效果更佳，更采用渦輪增壓中冷和16氣門技術(shù)，提高了升功率和升扭矩，降低了燃油消耗。據(jù)測(cè)試，其百公里油耗僅7.06升，比同排量汽油機(jī)減少30-40%，CO2排放比汽油機(jī)小45%。憑借出色的低碳表現(xiàn)，菱智M5柴油版已經(jīng)成為當(dāng)前柴油MPV第一品牌。

　　風(fēng)行汽車銷售公司總經(jīng)理姚利文表示，低碳是一種社會(huì)意識(shí)，對(duì)汽車人來(lái)說(shuō)，更是一種責(zé)任。正是基于這種責(zé)任，東風(fēng)風(fēng)行率先提出了“綠色商務(wù)”理念，將節(jié)能減排作為車型研發(fā)的一大關(guān)鍵，并堅(jiān)定不移地沿著這個(gè)道路走了十年，最終成為MPV車市的“綠色”領(lǐng)軍者，這也是該車屢獲公車采購(gòu)大單的關(guān)鍵因素。