國車典范 帝豪成功叩開中高端市場大門

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，6月份帝豪EC7系以8260輛奪得自主品牌中高級車6月份銷量冠軍，為7月28日的兩周歲生日獻上一份大禮。隨著帝豪EC7、帝豪EC7-RV和帝豪EC8等車型在各自的目標市場里不斷攻城略地，帝豪完成了從初生牛犢到后來居上的蛻變，在中高端市場樹立了自主品牌的新標桿。

　　回想兩年前，當吉利推出帝豪品牌，宣布進軍中高端汽車市場時，業(yè)內(nèi)外不少人持懷疑態(tài)度。兩年過去了，沒有顯赫出身的帝豪，不但在原來認為自主品牌高不可攀的8萬元以上的市場站穩(wěn)了腳跟，也“斗膽”觸摸到了15萬元的價格“天花板”，成功叩開了自主品牌中高端市場大門。分析帝豪品牌的崛起軌跡，或可成為自主品牌的品牌上探的風(fēng)向標。

　　自主艱難上探，帝豪品牌一枝獨秀

　　近年來，自主品牌紛紛開啟了品牌上探之路，最為典型的代表是一汽的奔騰品牌、上汽的榮威品牌、奇瑞的瑞麒品牌以及吉利的帝豪品牌，試圖在中高端市場分一杯羹。但受制于自身品牌力的先天不足，和合資品牌的打壓，這條上探之路分外艱難。今年國家扶植性政策退出與日本地震導(dǎo)致的汽車市場整體低迷更是雪上加霜。

　　據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份，自主品牌銷量環(huán)比下降1.31%，同比下降3.58%，再次遭遇環(huán)比、同比雙降的大熊市。中高端市場更是首當其沖的成為重災(zāi)區(qū)，這在銷量排行榜上眾多“腰斬”的自主車型上得到了體現(xiàn)。榮威350從1月份的8498輛降為4372輛，榮威550從1月份的5592輛滑至2792輛;奔騰B50從年初的11331輛跌至8092輛，奔騰B70從1月的4763輛墜落至2305輛;比亞迪F6、榮威750、瑞麒G5則走上了奇瑞東方之子的老路。

　　在這樣惡劣的環(huán)境下，即將迎來啟動兩周年生日的帝豪品牌卻成為自主品牌唯一的例外。6月8260輛，5月8779輛，4月7115輛，上半年累計銷售達48769輛，月均銷量守住了8000輛關(guān)口，交出了滿意的成績單，在當前自主品牌同級車銷量欠佳情況下，EC7系的逆市上揚難得可貴。帝豪EC8的銷量也逐步攀升，6月再創(chuàng)新高達1840輛，在B級車市場站穩(wěn)了腳跟。

　　產(chǎn)品力傲視同級車型，帝豪EC7系、帝豪EC8雙星閃耀

　　“帝豪EC7絕對是自主品牌的驕傲，在波動的歲月安然守住8000，非常難得!如果你不經(jīng)意的看到帝豪，會驚訝它是哪個合資品牌車型。不得不說，這是吉利一次體系的脫胎換骨?；蛟S在不久的將來，帝豪可比肩合資品牌。”知名汽車評論人莫言清風(fēng)對帝豪EC7的感慨，道出了帝豪品牌成功的基石——足以與合資品牌比肩的產(chǎn)品力。

　　帝豪EC7系云集了眾多體現(xiàn)世界頂級品質(zhì)的配置。法雷奧大燈、西門子電控系統(tǒng)、德爾福發(fā)動機管理系統(tǒng)、李爾座椅等等。連玻璃也采用大名鼎鼎的圣戈班玻璃，能夠防御紫外線照射。在拿來主義的同時，帝豪EC7有一顆純正的中國心，吉利自主研發(fā)的γ-4G18發(fā)動機，具備CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，達到國內(nèi)領(lǐng)先水準。

　　在一向被視為自主品牌致命傷的安全性能上，帝豪EC7同樣讓人刮目相看。6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ISOFIX兒童安全座椅，這些主動安全配置足以與合資品牌比肩。被動安全方面，在2011年初公布的C-NCAP碰撞測試中，帝豪EC7取得了46.8分的高分，這一成績將為數(shù)眾多的知名合資車型甩在身后。

　　作為帝豪品牌乃至吉利的旗艦車型，帝豪EC8產(chǎn)品力達到了自主品牌的巔峰。外觀大氣、沉穩(wěn)，符合國人審美需求。足以傲視同級車型的2805mm軸距，展現(xiàn)了有容乃大的風(fēng)采。GPS、定速巡航、倒車雷達、DVD、天窗、后風(fēng)擋遮陽簾等人性化配置，提供了越級的享受。如溫度分區(qū)控制、后座出風(fēng)口、空氣凈化器，三位一體，營造出宜人的車內(nèi)小環(huán)境。能成功在B級車市場立足，帝豪EC8實是精誠所至。

　　帝豪EC7系、帝豪EC8的成功，尤其是前者的熱銷，具有典型的示范意義。帝豪EC7售價為8.98萬元的豪華型和9.68萬元的尊貴型占銷售總量80%以上，奪取自主品牌在同價位區(qū)間的銷量冠軍。帝豪EC8 更是突破15萬的價格天花板。這證明自主品牌只要品質(zhì)過硬，完全可以在這個區(qū)間與合資車型較量，也說明帝豪品牌具備了一定的品牌溢價能力。

　　后來者居上，帝豪品牌開創(chuàng)自主新格局

　　“作為吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后發(fā)布的三大子品牌之一，帝豪品牌是吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和未來多品牌運營的主角，承擔著重塑和提升吉利品牌價值與形象的重任，肩負著民族汽車崛起的雄心，要爭當中國汽車自主品牌開創(chuàng)新格局的領(lǐng)軍者。” 吉利汽車控股集團總裁楊健道出了吉利對帝豪品牌的期許。

　　“吉利花費重金理清了品牌規(guī)劃，以消費者需求為劃分依據(jù)。帝豪品牌定位為‘穩(wěn)健、卓越、尊崇’，目標消費者為‘小有實力、大有潛力’的社會中堅力量，品牌主張為開創(chuàng)中國汽車新格局”。吉利集團副總裁、汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良在接受采訪時表示。精準、清晰的品牌定位為帝豪品牌鎖定了前進的方向。

　　帝豪品牌成功的基石，依托的是有體系保證的高品質(zhì)。帝豪品牌在寧波和濟南的兩個工廠的生產(chǎn)基地曾多次向記者開放，現(xiàn)代化、全自動的生產(chǎn)線讓人嘆為觀止。從沖壓、焊裝、涂裝、總裝到檢測，均采用了大量的國際領(lǐng)先的設(shè)備。如日本富士模具、夾具，瑞典ABB點焊、涂膠機器人等。幾十億元打造的新基地、新生產(chǎn)線、新工藝，確保帝豪車型的整體品質(zhì)達到世界一流水準。

　　一個品牌能否成功崛起，同樣離不開優(yōu)質(zhì)的渠道和服務(wù)。帝豪品牌自立門戶，建立全新的帝豪4S店，目前已基本覆蓋全國主要城市，并對經(jīng)銷商有著嚴格的準入機制。劉金良說到：“作為帝豪品牌的經(jīng)銷商，我們要求建立全新的4S店，在店面選址、建設(shè)標準、資金人員配備及服務(wù)維修商都有很高的規(guī)格，都要向國外和合資品牌4S店看齊”。既樹立了帝豪品牌的高端形象，也擺脫了以往品牌形象的負累。

　　憑借全方位的夯實基礎(chǔ)，帝豪品牌力獲得了顯著提升，已經(jīng)具備了一定的品牌溢價能力。目前，帝豪品牌的主要市場是浙江、江蘇、廣東、山東等沿海經(jīng)濟發(fā)達的省份，而且購買人群層次比較高，不乏有社會精英、成功人士，如企業(yè)中高層管理人員、大學(xué)教師、公務(wù)員等。這部分揭示了帝豪的銷量堅挺之謎。

　　“從帝豪現(xiàn)有以及未來將量產(chǎn)車型的分析可以看出，未來將涵蓋轎車、MPV、SUV以及豪華車和跑車。隨著今后DSI變速器應(yīng)用，以及吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型深入，勢必會提升帝豪車型的品質(zhì)和銷量”。著名汽車評論人余德進表示，吉利有子初長成，面世兩周年之際，帝豪品牌交出了一份堪稱國車狀元及第的答卷。