10萬(wàn)元?jiǎng)痈袝r(shí)尚小車(chē) 安全性能透視解析

　　在油價(jià)居高不下，行車(chē)費(fèi)用日益上漲的今天，選擇一臺(tái)10萬(wàn)元左右的精致時(shí)尚小車(chē)，已成為了新一代車(chē)主的首選。緊湊而時(shí)尚的外觀，充沛但不累贅的空間、省油而環(huán)保的排量，精悍而靈敏的操控，還有令人親近的售價(jià)，種種因素都促使了小車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)火爆。

　　不過(guò)，在面對(duì)爭(zhēng)奇斗艷的各類(lèi)小車(chē)時(shí)，絕對(duì)不能忘記購(gòu)車(chē)時(shí)最需要考察的一點(diǎn)——安全性。我們不禁要問(wèn)，在這些小車(chē)時(shí)尚的外觀下，是否也擁有過(guò)硬的安全性能呢?畢竟開(kāi)車(chē)上路最重要的還是平平安安。通過(guò)對(duì)目前小車(chē)安全配置的分析，一個(gè)令人興奮的結(jié)果浮出水面，在令人眼花繚亂的小車(chē)市場(chǎng)中，不乏具備頂級(jí)安全水平的精致小車(chē)。目前在WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽中，被最廣泛使用的車(chē)型——福特新嘉年華，首先闖進(jìn)了我們的視野。令人不解的是，這款小車(chē)為何能經(jīng)受住長(zhǎng)途奔襲，翻山越嶺的考驗(yàn)?zāi)?

　　堅(jiān)硬的骨骼是基礎(chǔ)

　　眾所周知，汽車(chē)主體首先由最基礎(chǔ)的車(chē)架組成。汽車(chē)廠(chǎng)商正是在這個(gè)框架之下安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等，最終使其成為一輛可以上路行駛的汽車(chē)。如果將汽車(chē)比作人，那么車(chē)架就是骨骼，正是骨骼的韌度和強(qiáng)度決定了，人能否承受外力的沖擊。因?yàn)楣趋烙捕鹊?，所以?xún)和墓穷^受沖擊時(shí)易變形，而骨骼韌性差導(dǎo)致老人的骨頭易骨折。同樣的道理可以運(yùn)用到汽車(chē)工業(yè)上——為了讓汽車(chē)車(chē)架在受外力猛烈撞擊時(shí)不斷裂，甚至形變小，這就需要真正高強(qiáng)度的材料。而在這個(gè)高速行駛的時(shí)代，普通鋼材顯然已無(wú)法保障駕駛者的安全了。

　　在這里，讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一種被運(yùn)用于高端車(chē)型的材料——硼鋼。這種4倍于普通鋼材強(qiáng)度的材料，卻比普通鋼材更輕。雖然早在第二次世界大戰(zhàn)中美國(guó)就開(kāi)始使用硼鋼制造軍事機(jī)械，但由于制造工藝要求嚴(yán)苛，且造價(jià)昂貴，硼鋼僅出現(xiàn)在保時(shí)捷卡宴、大眾途銳等的豪華車(chē)型中，并沒(méi)有得到廣泛使用。然而，在小車(chē)市場(chǎng)的明星車(chē)型，福特新嘉年華的身上，我們卻發(fā)現(xiàn)了硼鋼的影子。

　　在一段名為《車(chē)無(wú)戲言》的視頻中，知名F1賽車(chē)主持人潘湧湧專(zhuān)門(mén)對(duì)硼鋼進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。在釘槍、打樁機(jī)的極端測(cè)試中，硼鋼以幾乎完好無(wú)損的狀態(tài)完勝于穿孔變形的普通鋼材，而即便是120公斤鐵塊以2000牛的力量垂直砸在由硼鋼制成的橫梁支架上，實(shí)驗(yàn)品也只是輕微形變。可見(jiàn)使用硼鋼打造的車(chē)架將帶來(lái)超乎尋常的安全性。而在福特新嘉年華的A柱、B柱這些關(guān)鍵的支撐與防護(hù)位置，均使用了用料十足的硼鋼，實(shí)現(xiàn)了小車(chē)在安全性能上的突破。也正因如此，身為小車(chē)標(biāo)桿的福特嘉年華，輕松拿下了中國(guó)C-NCAP五星評(píng)級(jí)、歐洲E-NCAP五星評(píng)級(jí)、澳大利亞A-NCAP五星評(píng)級(jí)和美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)授予的“頂級(jí)安全車(chē)型”，成為第一款在全球各大汽車(chē)市場(chǎng)榮獲安全最高評(píng)級(jí)的小型車(chē)。

　　10萬(wàn)元的時(shí)尚小車(chē)，擁有豪華車(chē)的骨架。這種跨級(jí)的安全突破，使新嘉年華在小車(chē)市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。而未來(lái)硼鋼這種優(yōu)質(zhì)材料，我們也期待會(huì)越來(lái)越多地出現(xiàn)在小車(chē)身上。

　　安全配置錦上添花

　　汽車(chē)行駛在道路上，安全性可以分為兩方面：主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。這兩個(gè)詞看似抽象，其實(shí)并不難理解。主動(dòng)安全取決車(chē)輛的操控性，如果一臺(tái)車(chē)笨拙而難以駕馭，他肯定不是一臺(tái)安全的車(chē)。而如果車(chē)輛不僅操控靈敏，還能通過(guò)電子系統(tǒng)來(lái)幫助駕駛者應(yīng)對(duì)緊急情況或極端路況，他就能取得主動(dòng)安全的高分。以新嘉年華為例，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(E-PAS)能夠智能輔助駕駛者進(jìn)行精確轉(zhuǎn)向、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能夠幫助你在急剎車(chē)時(shí)避免輪胎打滑的危險(xiǎn)、而EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，則可以智能分配前、后軸的制動(dòng)力配比。也就說(shuō)，無(wú)論你在轉(zhuǎn)向還是急剎車(chē)時(shí)，都會(huì)得到多個(gè)智能系統(tǒng)的聯(lián)合幫助，從而化險(xiǎn)為夷，從容面對(duì)復(fù)雜的路況。值得注意的是，在正常駕駛時(shí)，福特嘉年華所配備的全方位倒車(chē)?yán)走_(dá)、雙曲面后視鏡，事實(shí)上也可以看作是主動(dòng)安全的一部分。倒車(chē)時(shí)，駕駛員可以通過(guò)雷達(dá)來(lái)清晰地掌握周?chē)闆r，而能夠獲取更寬闊視野的后視鏡則可以減少盲區(qū)，避免變道時(shí)發(fā)生碰撞的意外。

　　在被動(dòng)安全方面，除了此前提到的高剛性車(chē)架外，大家最熟知的莫過(guò)于安全氣囊了。這些在車(chē)輛遭受撞擊時(shí)為駕駛者提供安全保障的配置，從某種程度上講，是在事故中決定你命運(yùn)的籌碼：高剛性的車(chē)架可以在碰撞中為駕駛員創(chuàng)造更多的逃難空間，而更完備的安全氣囊配置，則能保護(hù)你的上身特別是頭部。因此，盡管平時(shí)看不見(jiàn)摸不著，但氣囊數(shù)量的多少絕不是一件小事!

　　令人慶幸的是，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)廠(chǎng)商也開(kāi)始以安全氣囊配置作為競(jìng)爭(zhēng)的項(xiàng)目。在福特新嘉年華上，包括前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊以及側(cè)安全氣簾在內(nèi)的六安全氣囊，都不少?；蛟S有人會(huì)認(rèn)為4安全氣囊和6安全氣囊相比，差距并不大。但請(qǐng)相信，對(duì)汽車(chē)安全配置的重視，就是對(duì)自己生命的重視，難道還有什么比這更重要的嗎?