美系雄起 Jeep® Compass指南者SUV

　　最近某汽車業(yè)界知名媒體人士在微博上感嘆：“前幾年都是找我?guī)兔I日本車，怎么勸都沒(méi)用;這兩年全都是找我?guī)兔I歐美系的車，怎么勸也沒(méi)用!”

　　俗話說(shuō)，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。一句微博揭開(kāi)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近幾年格局之變，此話雖然主要針對(duì)轎車市場(chǎng)，但對(duì)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，同樣適用。以本田CR-V、豐田RAV4為主的日系車已經(jīng)過(guò)了鼎盛時(shí)期，以大眾途觀為代表的德系車風(fēng)頭正勁，而隨著Jeep®指南者、自由客的輪番上市，美系SUV也已經(jīng)嶄露頭角，來(lái)勢(shì)兇猛，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的城市SUV市場(chǎng)，與日德系SUV三分天下!

　　根據(jù)中關(guān)村在線調(diào)研中心今年6月關(guān)于中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)分析報(bào)告，Jeep®在中國(guó)SUV市場(chǎng)中品牌關(guān)注度躍居第4位，提升幅度為同業(yè)之最。這一切主要?dú)w功于新上市的2011款Jeep®指南者。

　　造型是敲門磚

　　最近打算購(gòu)買一輛SUV的馬偉林，在路過(guò)上海最繁華的徐家匯港匯廣場(chǎng)門口時(shí)，第一次見(jiàn)到了2011款Jeep®指南者，當(dāng)時(shí)這款前臉有點(diǎn)像新大切的SUV，正以一種昂然的姿態(tài)攀爬在臺(tái)階之上。他一下子就被這款不同于CR-V或途觀的車型吸引住了，那種不羈的氣質(zhì)和獨(dú)特的風(fēng)格感染了他。之前朋友推薦他買一輛途觀，但要等太久;家人想買CR-V，他覺(jué)得CR-V線條有些陰柔，不是夢(mèng)想中的SUV，所以他還在猶豫不決。

　　指南者似乎有些不太尋常

　　確實(shí)，外觀造型是美系車與其他車系的最明顯區(qū)別。雖然現(xiàn)在的美系車已經(jīng)不再是純粹的肌肉車，但充滿力量感的線條、棱角分明的造型，仍是得到充分保留。2011款指南者在完整繼承Jeep®家族的血統(tǒng)之余，更擁有自己的獨(dú)特性格與態(tài)度，整體表現(xiàn)更為年輕、時(shí)尚。

　　從外表來(lái)看，指南者有點(diǎn)像小一號(hào)的新大切，給那些買不起新大切的買主，提供了一個(gè)更合適的選擇。不過(guò)指南者的車主，并不愿意說(shuō)指南者是新大切的追隨者。這也無(wú)可厚非，誰(shuí)都希望自己的座駕是具有獨(dú)立的“人格”的，而不僅僅是模仿者。因此2011款Jeep®指南者在保留了經(jīng)典的家族式七孔格柵和梯形輪眉的同時(shí)，在七孔進(jìn)氣格柵兩邊安置了四方形前大燈與高亮投射前霧燈，組成流線一體、精致而略帶攻擊性的前臉造型，這也是指南者具有自我個(gè)性的地方。

　　四驅(qū)是殺手锏

　　與日系車、德系車相比，美系SUV是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，因此需要更有力的賣點(diǎn)才能吸引到客戶。所以，Jeep®指南者使出了殺手锏——Jeep®品牌引以為傲的四驅(qū)能力。

　　在“漢蘭達(dá)爬坡門”之后，業(yè)界對(duì)于城市SUV的越野性能給予了高度關(guān)注。是選擇兩驅(qū)，還是四驅(qū)?是真的能撒野，還是只能在城市里豢養(yǎng)?這些都成為潛在消費(fèi)者購(gòu)買SUV的考慮因素。

　　每次有客戶到店里看車，中進(jìn)百旺的銷售李劍(化名)都會(huì)跟客戶耐心講解：“Jeep®指南者搭載了專為城市和近郊路況設(shè)計(jì)的Freedom Drive主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，完整覆蓋日?？赡苡龅降母鞣N路況。”如果是在城市干燥路面上，Jeep®指南者會(huì)自動(dòng)采用兩驅(qū)模式，將動(dòng)力100%輸送到前軸，不僅駕駛感受如同普通的前驅(qū)轎車般輕松流暢，更有助于降低油耗。而在城市雨雪濕滑路面，以及更加極限的城市或郊外復(fù)雜路況中，2011款Jeep®指南者在以任何時(shí)速行駛的過(guò)程中，四輪傳感器一旦感知前輪抓地力不足，行車電腦會(huì)將自動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式切換成四驅(qū)模式。此時(shí)，四個(gè)輪子都將獲得前進(jìn)動(dòng)力，最大扭矩分配可達(dá)到前后50:50的最優(yōu)分配比例，進(jìn)一步提升路面操控穩(wěn)定性。

　　“其實(shí)，并不是所有的客戶都能夠了解四驅(qū)系統(tǒng)，但他們覺(jué)得Jeep®的四驅(qū)差不了，買個(gè)放心。”無(wú)疑，在同級(jí)車型中，傳承Jeep®血統(tǒng)的指南者確實(shí)在這方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　百公里油耗8.6升

　　之前美系SUV給人的印象是油老虎，但Jeep®指南者正試圖改變這一觀念。在“黃金動(dòng)力總成”的配合下，Jeep®指南者在綜合工況下的百公里油耗僅為8.6升，這個(gè)數(shù)字跟同排量轎車相差無(wú)幾。

　　它裝備了高性能的2.4升D-VVT鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，與6速手自一體CVT無(wú)級(jí)變速箱相搭配，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校之后，這款變速箱大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性，能夠輸出最高125千瓦(170馬力)的動(dòng)力和220牛·米的扭矩，更為消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于在換擋和加速過(guò)程中無(wú)任何燃油與動(dòng)力損失，指南者在綜合工況下的百公里油耗僅為8.6升。相較于傳統(tǒng)齒輪換擋型變速箱，指南者的CVT無(wú)極變速箱在加速換擋時(shí)，不僅絲毫不會(huì)讓駕駛者察覺(jué)明顯的速比變化，更能聯(lián)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間反應(yīng)，使整個(gè)操控過(guò)程更直接、平滑、從而讓駕馭體驗(yàn)酣暢淋漓。

　　硬派小生演繹都市棱角

　　日前，一則由鄧超所主演的廣告在全國(guó)各個(gè)電視臺(tái)陸續(xù)播出：“你只有10分鐘!必須趕到!快!”因?yàn)楸┯晏鞖舛欢略诿Ｃ＼嚵鞯呐鞑?，一臉焦急地?duì)前來(lái)救急的鄧超命令道。“快?好吧!”只見(jiàn)鄧超一腳油門，Jeep®指南者疾馳而去，瞬間穿越擁擠集市、沖出茫茫車流、趟過(guò)深淺莫測(cè)水潭、攀爬摩天大樓階梯，終于將女主播及時(shí)送達(dá)直播間，身后留下的只是飛濺的水花和眾人錯(cuò)愕的目光……暢快淋漓的鏡頭語(yǔ)言，不僅讓觀眾享受堪比好萊塢的視覺(jué)享受，更充分演繹出了指南者的棱角個(gè)性。

　　活出棱角的男人才是真的男人，體現(xiàn)自由血性的SUV才是真的SUV。銀幕硬派小生鄧超的走紅可以歸結(jié)于整個(gè)社會(huì)對(duì)男子氣概、真我性情的呼喚，他所飾演的各個(gè)角色大多是其真實(shí)性格的寫照——血?dú)夥絼偂⒕芙^平庸，敢于演繹內(nèi)心真我。鄧超的這種棱角本色，不僅與Jeep指南者的氣質(zhì)高度吻合，也在這支其主演的廣告中發(fā)揮得淋漓盡致。

　　在今天，講究個(gè)性的消費(fèi)者需要的不只是一款隨大流的產(chǎn)品，他們渴望擁有一輛能夠體現(xiàn)男人真性情、有血性的SUV，而進(jìn)口全路況都市SUV——2011款Jeep®指南者將這種需求得到了完美釋放。正如前文所說(shuō)，它不僅外觀風(fēng)格獨(dú)特，內(nèi)在底蘊(yùn)更是過(guò)硬。在日系、德系城市SUV分占市場(chǎng)的今天， Jeep®指南者憑借出色的四驅(qū)性能與靈敏的公路體驗(yàn)，以及堪比轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)獨(dú)挑美系SUV大旗。

　　城市SUV市場(chǎng)的美系力量正在崛起，無(wú)論是來(lái)自市場(chǎng)對(duì)于新晉美系車的追捧，還是來(lái)自菲亞特-克萊斯勒的資源整合，都將促進(jìn)Jeep®在這個(gè)市場(chǎng)贏得自己的天地。