北京現(xiàn)代9年創(chuàng)300萬輛紀錄 力圖千萬銷量

　　2011年8月31日，北京現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱北京現(xiàn)代）第300萬輛汽車在北京正式下線。至此，北京現(xiàn)代成為國內(nèi)最短時間實現(xiàn)300萬輛產(chǎn)量的汽車企業(yè)。繼2010年4月8日第200萬輛下線后，北京現(xiàn)代僅用了16個月的時間就實現(xiàn)了第300萬輛汽車下線。北汽集團董事長、北京現(xiàn)代董事長徐和誼在下線儀式上講道：“9年來，以‘現(xiàn)代速度’與‘現(xiàn)代品質(zhì)’鑄就的300萬輛，是北京現(xiàn)代發(fā)展過程中一個跨時代的里程碑。”

　　9年時間，對于汽車發(fā)展史來講不過短暫一瞬，但北京現(xiàn)代卻在9年時間內(nèi)完成了從0到300萬的跨越。然而更令人驚嘆的是，北京現(xiàn)代在“后300萬輛時代”所傳遞的野心：到2017年，北京現(xiàn)代在成立15周年之際累計產(chǎn)銷將突破1000萬輛，全面實現(xiàn)北京現(xiàn)代品牌的“第二次飛躍”。

速度與品質(zhì)共發(fā)展

　　2002年12月，隨著第一輛索納塔駛下生產(chǎn)線，北京現(xiàn)代開啟了極速之旅。2008年2月，北京現(xiàn)代歷時63個月迎來第100萬輛下線。2010年4月，北京現(xiàn)代僅用26個月再次實現(xiàn)產(chǎn)銷的跨越，成功邁入200萬車企俱樂部。

　　在此之前，國內(nèi)已經(jīng)有3家合資企業(yè)進入“300萬輛俱樂部”的行列，其中，一汽大眾完成第300萬輛的歷程用了29年，上海大眾用了22年，近年來風(fēng)頭正勁的上海通用只用了13年。顯然，從奔跑速度而言，北京現(xiàn)代跨越式的發(fā)展速度最為驚人。

未來目標劍指千萬

　　2012年，隨著第三工廠的投產(chǎn)，北京現(xiàn)代將建立百萬級的產(chǎn)銷體系，年銷售額也將達到千億級。此時，塑造一個更為強勢的品牌變得尤為重要。在北汽集團戰(zhàn)略的指引下，北京現(xiàn)代開始了以提升品牌和服務(wù)為核心的“二次創(chuàng)業(yè)”征程。北京現(xiàn)代已經(jīng)鎖定了下一個目標：到2017年，也就是北京現(xiàn)代成立15周年，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)1000萬輛的產(chǎn)銷量。

　　為實現(xiàn)1000萬輛的目標，北京現(xiàn)代將從兩個方向全面發(fā)力：一方面，提升“現(xiàn)代品牌”。產(chǎn)品是品牌的基礎(chǔ)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級直接影響品牌形象的提升。2008年突破100萬輛的門檻的時候，北現(xiàn)代的中低端車型占比為80%；2010年達到200萬輛時，中低端車型占比下降到74%，中高端車型則上升到26%；而這次跨越300萬輛，中高端車型占比則上升到了35%。隨著第八代索納塔的上市5個月就輕松突破3萬大關(guān)，北京現(xiàn)代在中高端市場的競爭力顯著增強，預(yù)計該比例在2017年將提升至50%。中高端車型比重的快速提升。

　　另一方面，服務(wù)“現(xiàn)代客戶”。從300萬輛到1000萬輛，產(chǎn)銷量的遞增同樣意味著保有量與客戶群的增長壯大，因此提升客戶滿意度已經(jīng)成為北京現(xiàn)代工作的重中之重。為此，北京現(xiàn)代開展了VOC（傾聽客戶聲音）、BTO（訂單式生產(chǎn)）等卓有成效的舉措，大力推進以市場為導(dǎo)向、以消費者為中心的營銷體系建設(shè)，極大的提升了消費者的信心和滿意度。

　　北京現(xiàn)代計劃到2017年，IQS（新車質(zhì)量）、SSI（銷售滿意度）、CSI（售后服務(wù)滿意度）指標全部進入全國車企前五名，為北京現(xiàn)代實現(xiàn)累計產(chǎn)銷1000萬輛提供有力支撐。