運動舒適恰到好處 2011新蒙迪歐-致勝2.0

　　試駕過老款蒙迪歐-致勝的消費者一定會對其時尚大氣的外形、穩(wěn)健的操控性能以及寬敞的車內(nèi)空間贊不絕口，2.3L排量的動力足以應(yīng)付絕大多數(shù)路況，家用完全足夠但卻缺乏的點激情，有點可惜了致勝的好底盤，此外懸掛調(diào)校過于硬朗，座椅舒適度平平也有點可惜了致勝的大空間優(yōu)勢。好在廠家及時推出了2011新蒙迪歐-致勝，新車型對癥下藥，攜2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”超強動力組合而來，其中2.0GTDi200最大功率可達149千瓦，最大扭矩300牛•米，2.0GTDi240最大功率可達176.5千瓦，最大扭矩340牛•米;此外座椅進行了升級，懸掛調(diào)校也做了優(yōu)化，同時車內(nèi)車外都有較大升級，這不禁讓人對2011新蒙迪歐-致勝充滿了期待，那么它的實際表現(xiàn)如何?還是讓我們親身體驗一下吧。本次試駕的主角是2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型。

　　運動性：動力源源不斷、加速順暢 、底盤穩(wěn)健、剎車性能出色

　　閑話不多說，面對2.0GTDi200車型 149千瓦最大功率，300牛•米的最大扭矩的數(shù)據(jù)誘惑(畢竟大眾邁騰和帕薩特的2.0TSI車型最大功率也才147千瓦，最大扭矩才280牛•米)，我已經(jīng)迫不及待要試試新車型的加速性能，進入車內(nèi)，踩下剎車，按下POWER一鍵式啟動鍵，車輛即刻啟動。輕踩油門，動力迅即上來，儀表盤的速度表輕易突破60km/h，不到8秒，速度已經(jīng)上到了 100 km/h，油門繼續(xù)下探，車速上到160 km/h，依然能夠感覺到源源不斷的動力。高速行駛2011新蒙迪歐-致勝底盤相當?shù)姆�(wěn)健，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準，變線靈活和彎道轉(zhuǎn)向回饋非常到位，絲毫感覺不到大車身的影響;得意于強大的動力和變速器的快速反應(yīng)，2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200中段提速相當順暢，頗有隨叫隨到的感覺，一路上超車隨心所欲很是從容。

　　此外，不得不提的其出色的剎車性能和超低的油耗表現(xiàn);試駕過程中在路上減速，新致勝的剎車反應(yīng)很快，制動力強大，多次緊急停車，剎車也沒有任何衰減跡象，每次都能夠快速的將車穩(wěn)穩(wěn)的停住，如此表現(xiàn)在同級別比較少見，印象中只有跑車和高檔運動車才有如此出色的剎車性能。

　　油耗的表現(xiàn)則讓人有些驚訝，可能是 2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200低轉(zhuǎn)速扭矩太過強大，試駕過程中Powershift雙離合變速器積極升擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速絕大部分時間被控制在2000轉(zhuǎn)以下。不到60 km/h的時速，變速器已經(jīng)自動上到6擋，而此時轉(zhuǎn)速才1000轉(zhuǎn)出頭，高速駕駛時百公里瞬間油耗數(shù)據(jù)僅為5 L多，整個試駕下來，綜合路況百公里油耗在8.5L上下，這個表現(xiàn)的確讓人驚訝，因為它的油耗已經(jīng)和個人試駕過不少的家用緊湊型轎車油耗相差無幾。渦輪增壓+直噴+可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機和雙離合自動變速器強強聯(lián)合的實力果然不容忽視。

　　舒適性：懸掛韌性十足、全新座椅非常舒適、車內(nèi)靜音出色

　　事實上個人對老款蒙迪歐-致勝的車內(nèi)寬敞的空間一直頗有好感，對舒適性期望較高，因此本次試駕也重點考察了其舒適性。坐進車內(nèi)，第一感覺是座椅的舒適性相比老款明顯更柔軟舒適，除了廠家提到座椅加厚的帶來的效果外(據(jù)廠家介紹2011新福特蒙迪歐-致勝根據(jù)中國市場需求，全系座椅靠背和坐墊泡沫附和層的厚度由之前的7毫米增加到12毫米)，個人觀察座椅的皮質(zhì)也明顯對老款更高檔。

　　行駛中2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型懸掛不再像老款那樣過分硬朗，韌性明顯增強，減震性能表現(xiàn)出色，而PowerShift 6速雙離合自動變速器換擋平順，沒有普通自動變速器表現(xiàn)明顯的頓挫感，毫無疑問，新蒙迪歐-致勝的動態(tài)乘坐舒適性也明顯提升了。此外高速行駛中，新致勝車內(nèi)較為安靜，能夠明顯感覺到車外噪音被有效阻隔，據(jù)廠家介紹“為了營造更加安靜愉悅的駕乘環(huán)境，長安福特針對2011新蒙迪歐-致勝的NVH靜肅工程進行了32項改進，車輛密封性能提高20%、整車風(fēng)噪AI提高 3%-5%，實現(xiàn)了同級車中首出首屈一指的靜音水平!”看來2011新蒙迪歐-致勝的確在舒適性方面下了很深的功夫。從靜態(tài)的座椅舒適度，到動態(tài)的懸掛減震、車內(nèi)隔音都能夠明顯感覺到新致勝的進步，而得益于蒙迪歐-致勝同級領(lǐng)先的車內(nèi)空間，2011新福特蒙迪歐-致勝的舒適性已然達到了同級領(lǐng)先舒適水準。

　　外觀更協(xié)調(diào)、內(nèi)飾更精致、價格更實惠

　　再說說新蒙迪歐-致勝的外觀和內(nèi)飾變化以及售價情況，2011新蒙迪歐-致勝采用與歐洲同步的設(shè)計，前臉上格柵變小，下格柵被加大，并增加了多輻條鍍鉻設(shè)計，新尾燈采用了與歐洲同步的造型，尾箱蓋上加入時下流行的外凸的末端擾流板設(shè)計，整體上更為飽滿、協(xié)調(diào)。進入車內(nèi)，最大的印象是細節(jié)做工更為貼心，如內(nèi)飾顏色上，啟用更具質(zhì)感的灰色內(nèi)飾，更加符合中國消費者習(xí)慣;前排中央扶手下的杯架采用了帶卷簾式杯托蓋板設(shè)計;后中央扶手設(shè)計經(jīng)過了全新設(shè)計，更為工整精。本次試駕的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型共分兩款，即售價19.98萬元的 時尚型 和21.78萬元的豪華型(相比時尚型主要增加了無鑰匙啟動、氙氣大燈、定速巡航、車載藍牙、座椅加熱等配置)。這個價格可謂相當實惠，同級別新帕薩特的1.8TSI的起價價格居然高達21.88萬元，且動力和配置均不及的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200豪華型，足見新2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型的競爭力。

　　總評：得意于動力、配置升級和調(diào)校的優(yōu)化，2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200車型不僅具有了同級中少有的激情駕駛樂趣，同時其舒適性也大為提高，綜合質(zhì)素更上一層樓，可謂運動舒適恰到好處，而其合理的定價無疑也增加了其產(chǎn)品的競爭力，成為中高級車市中少有的高性價比高質(zhì)素車型，打算出手中高級轎車的消費者們不妨多關(guān)注此款車型，多多比較，親身試駕體會。