鋒范鉑金動力組合

　　廣汽本田鋒范自2008年12月12日上市之日起就成為市場熱捧的明星車型。其在2008年廣州車展上一亮相便獲得了“最受關(guān)注車型”獎(jiǎng)，2009年即突破10萬輛銷量大關(guān)，并且榮膺當(dāng)年CCTV年度汽車評選"最受市場歡迎"大獎(jiǎng)?，F(xiàn)在鋒范正值車型壽命周期里最旺盛的時(shí)段，穩(wěn)居月銷萬輛俱樂部，是廣汽本田除雅閣之外最有競爭力的車型。

　　2011年是新車輩出的一年，尤其是韓系車進(jìn)一步蠶食低端合資車型市場，自主品牌的新車品質(zhì)也逐漸上升。廣本鋒范能夠在與眾多同級后輩新車型的比拼中得到消費(fèi)者更多的青睞，憑借的是其在外觀、配置、空間等方面對家庭用戶需求的深切滿足，和其“鉑金動力組合”的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　【1.8L發(fā)動機(jī)源自雅閣的2.0L優(yōu)化設(shè)計(jì)而來】

　　【1.5L發(fā)動機(jī)來自飛度】

　　鋒范共有1.5L和1.8L兩種排量，其1.5L發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm;1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，均是同級車型動力第一，其中1.5L發(fā)動機(jī)與飛度相同，1.8L發(fā)動機(jī)則是在雅閣2.0發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計(jì)而來，與很多合資品牌的2.0L發(fā)動機(jī)相比也不落下風(fēng)，兩款排量車型都配備5擋自動變速箱。

　　雖然1.5L發(fā)動機(jī)與飛度相同，但一腳油門下去的感覺要比飛度1.5來得順滑，明顯在高級感上勝過飛度，與大多數(shù)A級車水平相當(dāng)。1.8L發(fā)動機(jī)的動力儲備更強(qiáng)，因此開起來會感覺更從容。同時(shí)靜音水平經(jīng)過優(yōu)化，保持在3000轉(zhuǎn)以下行車幾乎無聲無息，動力系統(tǒng)順滑高級。需要發(fā)力超車時(shí)深踩油門發(fā)動機(jī)超過3000轉(zhuǎn)，立刻就能感覺出i-Vtec工作后中高轉(zhuǎn)的動力線性增長。

　　不論是1.5還是1.8，這款5擋變速箱的降擋加速都比較爽快，DBW電控油門的響應(yīng)十分迅速，動力可謂隨傳隨到。而1.8車型配備的方向盤換擋撥片，可以讓你輕動指頭就可以完成升擋降擋。手指一撥把轉(zhuǎn)速從3000轉(zhuǎn)一下子提升到4000甚至5000轉(zhuǎn)，連踩油門觸發(fā)變速箱降擋的時(shí)間都省掉了，加速反應(yīng)更利索。持續(xù)踩著油門加速，能清晰地聽到發(fā)動機(jī)音調(diào)逐漸升高的整個(gè)過程，在5000轉(zhuǎn)奔向6500轉(zhuǎn)紅區(qū)這一段，足足有2、3秒的時(shí)間可以欣賞到那極具運(yùn)動感的聲音。與此同時(shí)仍維持著應(yīng)有的加速力度，沒有同級車常見的高轉(zhuǎn)衰竭現(xiàn)象。鋒范隨時(shí)能奉陪你爽快駕駛，哪怕只是撥動換擋撥片聆聽發(fā)動機(jī)聲線變化，都能給人很高的駕駛樂趣。

　　鋒范裝備了60A EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在以往采用電子助力轉(zhuǎn)向的同級別車型上，經(jīng)常出現(xiàn)回饋不自然、指向模糊或者穩(wěn)定性欠佳的毛病。鋒范的這套電子助力轉(zhuǎn)向增加了回中力度，重量感則維持著合理的水平。日常泊車掉頭時(shí)，這套轉(zhuǎn)向輕松好用，激烈過彎時(shí)指向和反饋也很清晰。動力強(qiáng)勁、平順完善、操控輕松不失精準(zhǔn)，鋒范是同級車型里富有駕駛樂趣的一員。

　　光憑駕駛樂趣仍然不足以打動消費(fèi)者的心，油價(jià)飆升的時(shí)代，節(jié)能環(huán)保才是主流趨勢。本田發(fā)動機(jī)的i-Vtec技術(shù)能在低轉(zhuǎn)速和勻速巡航時(shí)改變氣門正時(shí)和開度，從而降低油耗。鋒范1.5L的綜合工況油耗僅有6.8L/百公里，1.8L的綜合油耗也是7.1L/百公里，在同級里名列前茅。上市近三年來，鋒范已經(jīng)樹立了日系車省油的良好口碑。

　　廣汽本田鋒范正是以其出色的駕駛性能、完善可靠的品質(zhì)和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，保持住自己的競爭力，面對眾多強(qiáng)手仍然穩(wěn)居萬輛俱樂部，今后的銷量預(yù)期還能持續(xù)樂觀。