兩款路虎衛(wèi)士概念車亮相法蘭克福車展

　　六十多年來(lái)，路虎始終致力于設(shè)計(jì)和打造兼具強(qiáng)大功能、多功能性和實(shí)用性的四驅(qū)車。路虎衛(wèi)士在設(shè)計(jì)上鶴然獨(dú)立，受到了全世界的喜愛(ài)和追捧。正是這款車點(diǎn)燃了人們勇于探索的激情——無(wú)論是探險(xiǎn)家、生態(tài)學(xué)家、聯(lián)合國(guó)救援人員，還是紅十字會(huì)的醫(yī)務(wù)人員。

　　多年來(lái)，通過(guò)僅有的兩個(gè)主要平臺(tái)，路虎衛(wèi)士被打造成勝任各種任務(wù)的車型，并以各種方式重構(gòu)，從消防車到履帶式探險(xiǎn)車，不一而足。唯一能限制路虎衛(wèi)士非凡能力的只有車主的想象力，而這也是迄今制造的近兩百萬(wàn)輛路虎衛(wèi)士中約有四分之三的車輛仍然還在使用的眾多原因之一。

　　時(shí)間快進(jìn)到2011年，路虎衛(wèi)士的傳奇歷史將在法蘭克福車展上掀開(kāi)新的篇章。亮相的兩款DC100概念車，將全面吸收路虎衛(wèi)士的獨(dú)特特質(zhì)，激發(fā)人們對(duì)未來(lái)路虎衛(wèi)士的夢(mèng)想和熱議。

　　概念車概覽

　　· 兩款全新概念車揭示了經(jīng)典車型路虎衛(wèi)士可能的未來(lái)設(shè)計(jì)方向。

　　· 三個(gè)并排的“社交座椅”布局靈感源自本車系最早的車型。

　　· 用于豪華游艇、私人飛機(jī)甚至航天飛機(jī)的尖端可持續(xù)性高科技材料。

　　· 兩款概念車具備出色的靈活性、適應(yīng)性和可配置性——這些始終是路虎的主要特性，并在當(dāng)今的路虎衛(wèi)士上得以延續(xù)。

　　o DC100展示了路虎在未來(lái)具備的非凡能力與多功能性。

　　o DC100運(yùn)動(dòng)版是對(duì)自由與休閑生活的積極闡釋。

　　· Terrain-i掃描裝置會(huì)在越野時(shí)提醒駕駛員障礙物的存在，并可以建議替代路線。

　　· Wade Aid利用聲納技術(shù)評(píng)估水深，向駕駛員建議最佳車速。

　　· 智能化新一代路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response能自動(dòng)對(duì)汽車進(jìn)行優(yōu)化以達(dá)到從容面對(duì)任何環(huán)境。

　　· 一鍵啟動(dòng)的防滑輪胎系統(tǒng)。

　　· 未來(lái)車漆技術(shù)將支持對(duì)車身的自清潔和修復(fù)。

　　· 兩款概念車基于同一個(gè)輕量化合金平臺(tái)。

　　· 恒時(shí)四驅(qū)并配有八速變速器、智能啟停系統(tǒng)和分動(dòng)器。

　　· Driveline Disconnect在無(wú)需全輪驅(qū)動(dòng)時(shí)能讓后軸分離，從而節(jié)省燃油。

　　· 搭載2.0升四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有混合動(dòng)力和插電功能。

　　· 射頻識(shí)別(RFID)Leisure鑰匙輕便防水。

　　· 始終可用的網(wǎng)絡(luò)連接和車載通信系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)汽車到智能手機(jī)、汽車到汽車和汽車到總部的通信。

　　· 概念車內(nèi)置感應(yīng)充電設(shè)備。

　　· 全新路虎衛(wèi)士計(jì)劃在2015年上市。

　　概念車介紹

　　作為對(duì)經(jīng)典路虎衛(wèi)士全新詮釋的兩款概念車將在2011法蘭克福車展上首次亮相。兩款車完全秉承了路虎所具有的冒險(xiǎn)、勇敢和不屈不撓的精神氣質(zhì)。這種精神氣質(zhì)由路虎衛(wèi)士Series 1于1948年開(kāi)創(chuàng)。作為第一款量產(chǎn)民用四驅(qū)車，Series 1很快便因英國(guó)設(shè)計(jì)和路虎品牌而享譽(yù)世界。

　　作為路虎經(jīng)典車型的替代品，這兩款概念車旨在展現(xiàn)未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并擷取了路虎衛(wèi)士原有的開(kāi)放簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，且針對(duì)21世紀(jì)進(jìn)行了更新升級(jí)。

　　設(shè)計(jì)

　　正如兩款概念車的名稱——DC100和DC100運(yùn)動(dòng)版——所示，其設(shè)計(jì)靈感源自經(jīng)典路虎車型，旨在引發(fā)對(duì)堪稱全世界最受認(rèn)可的未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的熱議。

　　DC100概念車的外形與身姿，無(wú)論身處全球任何地方都可讓人一眼認(rèn)出：秉承原短軸距路虎衛(wèi)士所固有的簡(jiǎn)單和自信氣質(zhì)。專為新一代而打造的DC100，充分展示出它能夠?qū)⒛鷰テ渌囕v所力不能及之地的優(yōu)越性能。

　　DC100運(yùn)動(dòng)版為路虎全新車型，秉承早期路虎衛(wèi)士車型特有的富于冒險(xiǎn)的越野精神氣質(zhì)。DC100運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)有帆布車頂和折疊式擋風(fēng)玻璃，讓人可以盡享車外激動(dòng)人心的美景。DC100運(yùn)動(dòng)版為新一代冒險(xiǎn)家進(jìn)行了重新詮釋，配有流線型、縮小尺寸的前擋和側(cè)擋。

　　內(nèi)飾

　　兩款車仿效其傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，均配備三個(gè)前排座椅，可增強(qiáng)多功能性。將中間的座椅收起來(lái)，可以露出一個(gè)固定存儲(chǔ)空間，大大增強(qiáng)實(shí)用性，而外側(cè)乘客座椅可以折疊起來(lái)，增加載貨能力。

　　兩款車的內(nèi)飾均采用堅(jiān)固耐用的可持續(xù)性現(xiàn)代材料，可實(shí)現(xiàn)早期的路虎車主想象不到的舒適度。為DC100選擇的材料為最新的高科技、韌性極佳的優(yōu)質(zhì)面料，在使用過(guò)程中可以經(jīng)受最惡劣和最艱苦的條件。DC100運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾則更具奢華氣質(zhì)，具有Tribal Tech精細(xì)圖案的真皮內(nèi)飾鋪陳車內(nèi)，而風(fēng)格則延續(xù)了路虎的探險(xiǎn)傳統(tǒng)。

　　技術(shù)

　　兩款概念車采用相同的高級(jí)合金平臺(tái)，其軸距為100英寸(254厘米)，充分彰顯出這個(gè)功能強(qiáng)大的平臺(tái)所固有的靈活設(shè)計(jì)和用途。集成智能啟停系統(tǒng)和分動(dòng)器的八速變速器，可為公路和越野駕駛提供不同的齒比選擇。

　　另外，全新概念車還融入了路虎全球領(lǐng)先的新一代全地形技術(shù)。依托備受贊譽(yù)的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response，上述功能以無(wú)縫方式合力提供支持，通過(guò)識(shí)別潛在的障礙和建議避開(kāi)障礙的安全路線，從而減少駕駛員的工作量。先進(jìn)的車載通信系統(tǒng)將各個(gè)系統(tǒng)聯(lián)合起來(lái)，可實(shí)現(xiàn)汽車與智能手機(jī)之間的通信。

　　設(shè)計(jì)

　　“這些是其他公司所不能提供的設(shè)計(jì)。由于設(shè)計(jì)與工程上的完整性，路虎衛(wèi)士成為全球經(jīng)典。在打造這兩款概念車時(shí)，我們從過(guò)去的車型中汲取了功能設(shè)計(jì)靈感，并進(jìn)行了面向21世紀(jì)的重新詮釋。這些研究所表現(xiàn)出的是我們對(duì)如何打造全新一代路虎衛(wèi)士車型的思考，這將足以證明設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)與功能的和諧統(tǒng)一。 ”——路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)Gerry McGovern。

　　路虎的完整性設(shè)計(jì)有著長(zhǎng)達(dá)60多年的歷史。重塑和振興這種設(shè)計(jì)理念，是兩款概念車以非常不同的方式所面臨的共同挑戰(zhàn)。

　　簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)、力感十足

　　腰線以下的車身遵照形式源自功能的原則，反映出路虎避免多余細(xì)節(jié)的一貫做法，從而呈現(xiàn)出一種果敢的簡(jiǎn)潔外觀。概念車清晰的肩線和近于垂直的車身角度，讓駕駛員可以將車身四角盡收眼底，造就了路虎標(biāo)志性的信心十足的指揮官式駕駛姿態(tài)。

　　結(jié)構(gòu)緊湊、短前懸和22英寸合金輪轂，則賦予了兩款全地形概念車一種十分相稱的果敢、直截了當(dāng)?shù)淖藨B(tài)。兩款概念車共有的更多細(xì)節(jié)，比如，前翼的三角形進(jìn)氣口、嵌入肩線的發(fā)動(dòng)機(jī)罩邊緣、嵌入車門后緣的突出的把手，全部因循了現(xiàn)有路虎的設(shè)計(jì)理念。

　　可靠設(shè)計(jì)

　　可以說(shuō)，世界上其他任何一款車都無(wú)法像路虎衛(wèi)士這樣深受喜愛(ài)和追捧，從最初的Series 1到現(xiàn)在的路虎衛(wèi)士，無(wú)不如此。這種魅力的關(guān)鍵在于前端設(shè)計(jì)，而DC100運(yùn)動(dòng)版和DC100則展現(xiàn)了60年來(lái)路虎衛(wèi)士魅力永恒的前臉設(shè)計(jì)的最新演進(jìn)。

　　其中融入的主要元素是開(kāi)放簡(jiǎn)潔的感覺(jué)。作為在最惡劣條件下使用的汽車，路虎必須體現(xiàn)不折不扣的可靠性。在視覺(jué)方面，效果最強(qiáng)的是DC100的標(biāo)志性雙圓大燈和大進(jìn)氣格柵。DC100運(yùn)動(dòng)版是對(duì)路虎這種經(jīng)典外觀更自信的以高性能為導(dǎo)向的詮釋，前端設(shè)計(jì)大幅前傾。

　　DC100

　　腰線以上采用的完全不同的設(shè)計(jì)處理方式，彰顯出該平臺(tái)的模塊化和靈活性特點(diǎn)。DC100在外形上一眼就能分辨出來(lái)，并且，就像最初的路虎Series 1和隨后推出的路虎衛(wèi)士一樣，其在穿過(guò)冰島的熔巖荒野時(shí)，看上去與停在英國(guó)鄉(xiāng)村草地上同樣地嫻熟自在。

　　作為一款可靠的全地形車， DC100堅(jiān)定地注重路虎的實(shí)用價(jià)值。直立的擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)公路和越野駕駛時(shí)極佳的能見(jiàn)距離，而可換后蓋則支持實(shí)現(xiàn)最大的載貨能力，或搭載更多乘客。能夠承載汽車重量的絞盤，整齊地集成到前格柵上，同時(shí)，概念車的每個(gè)角上均配有牽引環(huán)。

　　作為對(duì)其功能的進(jìn)一步延伸，DC100車頂配備了太陽(yáng)能電池板為車載系統(tǒng)供電，可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并減少排放。DC100外飾為銀色軟金屬漆，專用于反射太陽(yáng)光，讓車內(nèi)在炎熱的氣候條件下保持涼爽，并減少對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的要求。路虎還參與了對(duì)未來(lái)車漆技術(shù)的研究，致力于創(chuàng)造出一種能夠自清潔和自修復(fù)的車身。

　　DC100運(yùn)動(dòng)版

　　憑借DC100運(yùn)動(dòng)版，路虎創(chuàng)造了獨(dú)樹(shù)一幟的概念車。其設(shè)計(jì)靈感源自早期帆布車頂設(shè)計(jì)的路虎衛(wèi)士——配備折疊式擋風(fēng)玻璃，迄今仍能彰顯路虎典型的冒險(xiǎn)和探索精神氣質(zhì)。

　　作為面向21世紀(jì)的一款高性能概念車，DC100運(yùn)動(dòng)版帶全景天窗和縮小尺寸的側(cè)窗，令人盡享激動(dòng)人心的露天駕駛體驗(yàn)。座椅后方采用雙峰式長(zhǎng)坡度車頂設(shè)計(jì)，車身里面是一個(gè)寬敞的裝載空間，其中配備專用于固定極限運(yùn)動(dòng)設(shè)備的裝置。

　　DC100運(yùn)動(dòng)版所用面漆為令人為之一振的金屬琥珀色——效仿的是在非洲可以看到的赭石色調(diào)，無(wú)論是到山區(qū)探險(xiǎn)、沿沙灘兜風(fēng)，還是穿行市區(qū)，這種色彩都會(huì)十分搶眼。

　　內(nèi)飾

　　功能性和實(shí)用性是路虎內(nèi)飾的兩個(gè)主要特點(diǎn)——每種控制裝置的位置和布置都應(yīng)在駕駛員進(jìn)入車內(nèi)的那一刻一目了然。概念車以此為前提，以真正的現(xiàn)代化方式解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　概念車的形式與功能，以可視化的方式集成到內(nèi)飾布局中;車門與座艙和諧交融，而橫梁則優(yōu)雅貫穿車內(nèi)。這意味著概念車可以重新塑造路虎衛(wèi)士的三個(gè)并排座椅布局。

　　社交座椅布局

　　這種座椅布局，以及打造更具有社交意義的車型的理念，增強(qiáng)了概念車的多功能性。乘客座椅可以折疊起來(lái)，以增強(qiáng)載貨能力。中間座椅下面是一個(gè)非常大的存儲(chǔ)空間，而在其前部有一個(gè)鋁托架，其采用感應(yīng)充電技術(shù)，可為電子設(shè)備供電。

　　這種創(chuàng)新布局可以實(shí)現(xiàn)對(duì)空間的高效利用，在中央橫梁的上方和下方都能提供整合的存儲(chǔ)空間，而變速桿安裝在了中控臺(tái)上。這樣在換擋時(shí)就可以縮短駕駛員的手離開(kāi)方向盤的時(shí)間，從而在越野或高速駕駛過(guò)程中增強(qiáng)控制性。

　　多功能可拆卸式觸摸屏

　　與路虎Series 1一樣，DC100概念車的變速桿上方為中央儀表盤。儀表盤將自身的信息功能與直觀的觸摸屏界面相結(jié)合，并由功能強(qiáng)大的車載通信技術(shù)提供支持，而該技術(shù)使許多突破性技術(shù)能應(yīng)用于概念車中。

　　借助觸摸屏上可用的組合手勢(shì)，概念車的所有功能均可通過(guò)該界面進(jìn)行控制。方向盤包括四個(gè)可重新配置觸摸屏的快捷鍵，可控制導(dǎo)航、音頻和溫度等功能。

　　該裝置可從概念車上卸下，以擴(kuò)展其功能。該裝置采用具有抗沖擊和防水特性的硅材料外殼，并配有電源、攝像頭和衛(wèi)星連接功能，從而可以用作便攜式導(dǎo)航工具，并配有可記錄航點(diǎn)、高清錄像和靜止圖片的內(nèi)置硬盤。

　　可持續(xù)材料

　　兩款概念車的座艙均使用堅(jiān)固耐用的高品質(zhì)材料。所有這些材料都經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，可在成份和制造方面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性，比如，座椅泡沫墊材源自蓖麻油——這對(duì)歐洲制造商而言尚屬首例，半結(jié)構(gòu)內(nèi)飾板和隔音板由亞麻與天然聚合物制成。

　　卓越性能

　　DC100從專業(yè)的運(yùn)動(dòng)服裝獲得了設(shè)計(jì)靈感，利用最新一代的高性能材料創(chuàng)造了適應(yīng)性強(qiáng)且耐磨的優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾。橫梁、車門內(nèi)飾板和椅墊均使用黑曜石灰色和炭黑色Ultrafabric面料——一種用于名牌家具和超級(jí)游艇的專用布料。Ultrafabric面料不僅抗菌、防水、透氣和耐受太陽(yáng)光照射發(fā)生的老化，而且不含PVC、揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低、重量輕，從而成為了一種非常具有可持續(xù)意義的產(chǎn)品。

　　此外，還采用了Superfabric面料——一種幾乎堅(jiān)不可摧的優(yōu)質(zhì)面料。通常用于制作在惡劣環(huán)境條件下所穿的防護(hù)服(包括太空服)，DC100利用這種面料制作座墊、腳墊和后部載物空間的地墊。基礎(chǔ)織物100%可回收，而印制板由無(wú)毒環(huán)保材料制成。鋁金屬也得到了廣泛使用，比如用作內(nèi)飾材料——如可拆洗式后部載物墊板中的排水管，它由100%回收的金屬制成。

　　傳統(tǒng)的耐磨性設(shè)計(jì)

　　DC100運(yùn)動(dòng)版通過(guò)混合利用超現(xiàn)代材料和傳統(tǒng)材料，實(shí)現(xiàn)了同樣非凡的效果。座椅使用的是原始的防護(hù)材料——皮革，在Tribal Tech圖案之中嵌入輕型透氣孔。皮革本身作為一種“副產(chǎn)品”，源自Bridge of Weir——這家蘇格蘭公司擁有良好的環(huán)?？?jī)效，自給自足率達(dá)到97%。皮革上覆蓋有三維紋理的透氣網(wǎng)，可以交替地顯示或隱藏Tribal Tech圖案。

　　在DC100運(yùn)動(dòng)版的地板上也沿用了Tribal圖案，上面的地墊由Ombrae制成——Ombrae是用于藝術(shù)裝置和現(xiàn)代建筑的一種雕塑材質(zhì)。根據(jù)觀看角度的不同，這種動(dòng)態(tài)的三維材料能利用光線和陰影的效果改變外觀。手工雕刻花紋的倍耐力輪胎也采用了相同的圖案與之呼應(yīng)。

　　適應(yīng)性強(qiáng)的內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾上，再一次體現(xiàn)了概念車外部的模塊化設(shè)計(jì)理念。車門上的小儲(chǔ)物空間可根據(jù)要求進(jìn)行配置，提供便攜式燒烤用具和野外急救包等各種選件。

　　這種技術(shù)延展至兩款概念車的后部，在完全可配置的裝載空間提供了許多先進(jìn)功能。處于兩款車中心的是鋁質(zhì)感應(yīng)充電帶，在DC100運(yùn)動(dòng)版中，可用于降溫或加熱車載冰箱(非常適于在海灘上野餐或在山坡上喝熱飲)，而其余空間則專為容納三個(gè)風(fēng)箏沖浪板而設(shè)計(jì)。

　　在DC100中，感應(yīng)帶可用于在移動(dòng)時(shí)為一系列電動(dòng)工具充電，并且，輔助設(shè)備裝在側(cè)面儲(chǔ)物空間內(nèi)。在DC100運(yùn)動(dòng)版中，專門采用側(cè)充電區(qū)用于為音響專業(yè)廠商Meridian提供的可拆卸式定制揚(yáng)聲器系統(tǒng)充電——該系統(tǒng)可將音樂(lè)從概念車無(wú)線傳輸至帳篷屋。在DC100中，這種功能可用于為通信設(shè)備或筆記本電腦充電。

　　非凡技術(shù)與卓越功能

　　這兩款概念車展示的新一代技術(shù)，讓路虎因其富于傳奇色彩的全地形能力和全年實(shí)用性而享有的非凡聲譽(yù)進(jìn)一步提升。

　　面向21世紀(jì)的非凡功能

　　就像任何一款路虎車一樣，兩款概念車設(shè)計(jì)均具備超出預(yù)期的牽引和承載能力，但二者利用的是路虎兩種不同的成熟的懸掛系統(tǒng)——專為不同的性能參數(shù)量身定制。

　　DC100利用現(xiàn)有空氣懸掛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成果，讓車身變化高度達(dá)到320毫米，以達(dá)到最大的接近角和離去角、車軸接合和離地間隙。DC100運(yùn)動(dòng)版則將第三代Magneride可調(diào)懸架用于實(shí)現(xiàn)跑車般的公路性能，而幾乎不影響全地形能力。

　　全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response

　　功能強(qiáng)大的全新越野工具有效增強(qiáng)了路虎備受贊譽(yù)的全地形反饋適應(yīng)程序的能力，使其可以在駕駛員沒(méi)有預(yù)先選擇的情況下針對(duì)任何環(huán)境自動(dòng)優(yōu)化概念車。該系統(tǒng)結(jié)合了來(lái)自用于評(píng)估懸掛行程、轉(zhuǎn)向角、車輪滑轉(zhuǎn)和制動(dòng)與加速的傳感器數(shù)據(jù)，可以讓汽車通過(guò)連續(xù)且不引人注意地改變彈簧、減震、傳動(dòng)和動(dòng)力傳輸參數(shù)做出靈活反應(yīng)。

　　DC100概念車上的全地形反饋系統(tǒng)還配有高清攝像頭，安裝在前端，用于分析可看到的前方地面的情況。然后，這會(huì)與存儲(chǔ)在預(yù)測(cè)性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的圖像進(jìn)行比對(duì)，讓系統(tǒng)直觀地判別沙地、草地、泥沼、礫石、冰雪和瀝青之間的差別等。然后，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)改變?cè)揭靶阅軈?shù)。

　　智能地形測(cè)繪系統(tǒng)

　　先進(jìn)的Terrain-i測(cè)繪系統(tǒng)可作為早期報(bào)警系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前方地面的虛擬三維可視化效果，并顯示在中央觸摸屏上。類似于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員使用的系統(tǒng)，Terrain-i利用能運(yùn)行復(fù)雜算法的安裝在頭燈上的掃描系統(tǒng)，評(píng)估前方的路線，并提醒駕駛員可能存在太大的導(dǎo)致無(wú)法安全通行的障礙。

　　這種情況下，Terrain-i會(huì)建議其他選擇，在中央觸摸屏上顯示安全路線。安裝于概念車每個(gè)角上的攝像頭，讓駕駛員可以即時(shí)看到360度范圍內(nèi)的汽車環(huán)境，從而輔助系統(tǒng)發(fā)揮效用。

　　當(dāng)駕駛員處于擁擠的城市環(huán)境中，Terrain-i還可發(fā)揮至關(guān)重要的輔助作用。在這種環(huán)境中，與當(dāng)前系統(tǒng)相比，智能三維掃描系統(tǒng)能以很高精度識(shí)別行人及其他危險(xiǎn)。這樣可以在最開(kāi)始就提醒駕駛員，并且在駕駛員未能采取規(guī)避措施的時(shí)候確保車輛安全?？?。

　　Wade Aid涉水輔助系統(tǒng)

　　路虎開(kāi)發(fā)了一套基于聲納的系統(tǒng)，用于評(píng)估水深，從而讓駕駛員在決定是否進(jìn)入水淹區(qū)域時(shí)可以做出明智的決策。

　　該系統(tǒng)利用安裝在保險(xiǎn)杠和后視鏡中的傳感器。這些傳感器能夠測(cè)量水深度，并通過(guò)結(jié)合傾角辨認(rèn)水位是在上漲還是在下降。所有這些信息都以直觀的圖形顯示在中央觸摸屏上。

　　該系統(tǒng)還將自動(dòng)優(yōu)化概念車，在過(guò)水時(shí)抬高車身高度、關(guān)閉進(jìn)氣口，選擇低檔保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并針對(duì)水深建議最佳車速，涉水深度最深可達(dá)750mm。

　　防滑輪胎

　　防滑輪胎系統(tǒng)可以讓概念車進(jìn)一步針對(duì)不斷變化的環(huán)境條件進(jìn)行調(diào)整。這可以通過(guò)安裝在輪胎內(nèi)部的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行操作;激活該系統(tǒng)，則允許空氣進(jìn)入輔助氣室，使其膨脹，將嵌入輪胎胎面的包含“防滑釘”的條帶充起。“防滑釘”便于在滿是冰雪的路面上駕駛。如果路面狀況好轉(zhuǎn)，則可縮回尖狀物，從而免去攜帶兩套輪胎或防滑鏈的繁瑣。

　　車載通信系統(tǒng)

　　為上述系統(tǒng)提供支持的是功能強(qiáng)大的車載通信系統(tǒng)，該程序可無(wú)縫集成許多功能，以最清晰、最簡(jiǎn)單的方式為駕駛員提供信息。

　　此外，車載通信系統(tǒng)還支持概念車與智能手機(jī)或筆記本電腦之間通信，讓車主可以查看胎壓、座艙溫度以及遠(yuǎn)程操作溫控裝置等。

　　另外，車載通信系統(tǒng)可存儲(chǔ)汽車行程中的各種信息，并下載進(jìn)行比對(duì)。例如來(lái)自涉水輔助系統(tǒng)的信息，可將水深的變化制成圖表，而牽引控制數(shù)據(jù)可用于評(píng)估地形侵蝕率。

　　該系統(tǒng)還擁有通過(guò)3G和衛(wèi)星的完全移動(dòng)連接，不僅能提供交通警示信息，還可以提供較偏遠(yuǎn)地區(qū)的氣象警報(bào)。

　　Leisure鑰匙

　　讓路虎引以為榮的一點(diǎn)是，路虎可以不斷針對(duì)日常以及特殊情況提供解決方案。路虎采用射頻識(shí)別技術(shù)提高概念車的易用性、實(shí)用性和安全性。

　　概念車配備一套射頻識(shí)別芯片，可將其置入防沖擊和防水物品內(nèi)，如腕帶和手表。這樣，可以將主鑰匙留在手套箱內(nèi)，將其停用，并將其鎖定和解鎖功能轉(zhuǎn)移到堅(jiān)固耐用的射頻識(shí)別芯片中。一旦配備了該系統(tǒng)，將能確保汽車的安全，只有這個(gè)特定的射頻識(shí)別智能卡能解鎖，并重啟鑰匙。

　　系統(tǒng)未來(lái)的開(kāi)發(fā)成果將能讓每位家庭成員擁有自己的智能卡，卡上會(huì)保存?zhèn)€人音頻、氣候、通信和座椅設(shè)置相關(guān)信息。在孩子使用時(shí)，父母還可以通過(guò)該系統(tǒng)限制汽車的動(dòng)力和速度。第三代智能卡可能還會(huì)包括利用面部識(shí)別系統(tǒng)加強(qiáng)安全的生物特征數(shù)據(jù)。

　　泊車輔助系統(tǒng)

　　在城市環(huán)境中能有效增強(qiáng)DC100運(yùn)動(dòng)版的功能的就是泊車輔助系統(tǒng)，駕駛員只需最少的操作即可泊車。傳感器會(huì)掃描路邊的情況，選擇大小合適的空間。如果駕駛員確認(rèn)了相應(yīng)選擇，那么DC100運(yùn)動(dòng)版就可以倒入該空間，自動(dòng)執(zhí)行所有的轉(zhuǎn)向功能，而駕駛員則保留對(duì)剎車和油門的控制。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)

　　路虎積極研究適于應(yīng)對(duì)極端的汽車使用狀況和環(huán)境的新一代動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)與研究中心、供應(yīng)商和高校開(kāi)展合作，路虎看到了可減少油耗和二氧化碳排放的一系列方案。

　　智能啟停系統(tǒng)

　　兩款概念車安裝的集成智能啟停系統(tǒng)的八速ZF自動(dòng)變速器，代表了路虎計(jì)劃引入適合的可持續(xù)性技術(shù)的第一階段。

　　該變速箱設(shè)計(jì)時(shí)始終考慮到未來(lái)混合動(dòng)力的需求，并利用雙電磁起動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的啟停技術(shù)(能在減速時(shí)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力)相比，具備顯著的優(yōu)勢(shì)。加裝支持多種齒比的分動(dòng)器以及支持手動(dòng)換擋的換擋撥片，可以實(shí)現(xiàn)公路和越野駕駛時(shí)的出色控制能力。

　　適宜的動(dòng)力總成系統(tǒng)

　　兩款概念車由不同版本的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。適用范圍極廣的DC100使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大的泥地扭矩，而更注重性能的DC100運(yùn)動(dòng)版則使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)更具動(dòng)感效果的操控。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能配置為并行或插電式混合動(dòng)力車。

　　扭矩矢量控制系統(tǒng)

　　全新電子扭矩矢量控制系統(tǒng)能顯著增強(qiáng)DC100概念車在任何路面上的穩(wěn)定性、牽引和操控性能。與純機(jī)械的差速器截然相反，專為實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制而設(shè)計(jì)的差速器可利用電子控制系統(tǒng)，將特定的負(fù)載量分至各個(gè)輪轂。

　　在公路駕駛情況下，通過(guò)扭矩矢量控制，并結(jié)合穩(wěn)定程序，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)汽車性能，這樣可以讓人盡享更動(dòng)感和更安全的駕駛體驗(yàn)。在越野駕駛過(guò)程中，扭矩矢量控制系統(tǒng)可帶來(lái)更出色的優(yōu)勢(shì)，能夠無(wú)限且即時(shí)地將扭矩分至具有最強(qiáng)抓地力的任意四輪組合。

　　Driveline Disconnect

　　Driveline Disconnect可減小摩擦損耗——除非在環(huán)境條件要求全輪驅(qū)動(dòng)的情況下，否則只驅(qū)動(dòng)前軸。與傳統(tǒng)的可切換四輪驅(qū)動(dòng)不同(通過(guò)電子裝置改變驅(qū)動(dòng)路徑)，該系統(tǒng)會(huì)將后傳動(dòng)軸從中央差速器上進(jìn)行物理分離，從而實(shí)現(xiàn)更高能效，潛在的燃油節(jié)省高達(dá)7%。在檢測(cè)到喪失抓地力后，該系統(tǒng)能像電子程序那樣迅速地重新連接并驅(qū)動(dòng)后輪。