《底特律新聞》試駕Jeep®大切諾基SRT8

　　當(dāng)你看到全新Jeep®大切諾基SRT8的儀表盤(pán)顯示著時(shí)速190公里，前方馬上出現(xiàn)左急轉(zhuǎn)彎時(shí)，你會(huì)繼續(xù)踩油門(mén)還是馬上踩剎車(chē)?美國(guó)《底特律新聞》在新大切SRT8的評(píng)測(cè)文章一開(kāi)首，就提出了這樣一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。

　　很顯然，通過(guò)克萊斯勒頂尖的SRT科技打造的高性能全新Jeep®大切諾基SRT8，與傳統(tǒng)的SUV有很大的不同，它將給我們帶來(lái)的是非同尋常的極限公路駕控體驗(yàn)。無(wú)論是令人熱血澎湃的6.4升Hemi® V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，還是Select-Track賽道模式自選系統(tǒng)，抑或ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、頂級(jí)Brembo制動(dòng)系統(tǒng)都為新大切SRT8披上了一層傳奇色彩。

　　頂尖賽道技術(shù)打造史上公路性能最強(qiáng)大切

　　與上一代車(chē)型相比，全新Jeep®大切諾基SRT8在各個(gè)方面都得到了提升，并成為史上技術(shù)最先進(jìn)、動(dòng)力最強(qiáng)、公路操控性能最卓越、內(nèi)飾最豪華的大切諾基。

　　全新Jeep®大切諾基SRT8搭載的6.4升Hemi® V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出470馬力的驚人動(dòng)力，配合F1、WRC賽車(chē)上專(zhuān)用的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，可獲得靈活的操控感受，不僅使其適合日常駕駛，賽道馳騁也不在話(huà)下。

　　現(xiàn)在，讓我們回到開(kāi)頭的場(chǎng)景。如果此時(shí)你選擇用力踩下制動(dòng)踏板，出色的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)立即靈敏響應(yīng)，車(chē)子在顯眼的桔黃色錐體路障前應(yīng)聲而止。此時(shí)的新大切SRT8搭載的6.4升Hemi® V-8發(fā)動(dòng)機(jī)只不過(guò)才小試身手，其噴薄欲出的強(qiáng)勁動(dòng)力，更容易激起人們極致駕控的欲望。

　　其實(shí)即便不是駕控高手，也可以盡情領(lǐng)略新大切SRT8的澎湃魅力，這主要得益于Select-Track賽道模式自選系統(tǒng)和ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。駕駛員可在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、牽引、賽道、雪地5種模式中選擇一種，剩下的一切就交由懸掛系統(tǒng)來(lái)解決，讓你輕松在各種路況中領(lǐng)略極致駕馭感受。

　　外剛內(nèi)柔展現(xiàn)舒適駕乘體驗(yàn)

　　初見(jiàn)新大切SRT8，其充滿(mǎn)張力的外觀(guān)就給人留下深刻印象，引擎蓋上的兩個(gè)散熱器，讓人想起即將出山的猛虎，而車(chē)身前部的LED日間行車(chē)燈采用迷彩條紋的設(shè)計(jì)，似乎在警告別人小心靠近。這些彰顯鮮明個(gè)性的外觀(guān)細(xì)節(jié)，讓它看起來(lái)很像一輛經(jīng)過(guò)改裝的SUV。

　　雖然外表霸氣外露，但新大切SRT8的內(nèi)飾配置卻給人舒適的感受，可謂外剛內(nèi)柔。靈感源自賽車(chē)的工藝和SRT獨(dú)有的設(shè)計(jì)，令新大切SRT8擁有更豪華的駕乘體驗(yàn)。用料考究的Nappa真皮座椅，加上可調(diào)式靠枕，讓您的日常駕駛更添舒適。Command View®全景天窗則為駕乘者提供更美妙的視覺(jué)享受。

　　激情的駕馭怎能沒(méi)有音樂(lè)的陪伴?新大切SRT8的音響娛樂(lè)系統(tǒng)絕對(duì)會(huì)讓你嘆為觀(guān)止，頂級(jí)Harman Kardon®音響系統(tǒng)配備19個(gè)揚(yáng)聲器，可輕松營(yíng)造出專(zhuān)屬于你的皇家劇院氛圍。而且新大切SRT8在靜音方面也做得非常到位，在保持動(dòng)力和扭矩都很強(qiáng)勁的前提下，它克服了一般高性能車(chē)所固有的車(chē)身顛簸、噪音大等缺點(diǎn)，依然能保持車(chē)廂內(nèi)的安靜和舒適。

　　強(qiáng)勁動(dòng)力兼容出色節(jié)油表現(xiàn)

　　在駕駛著動(dòng)力強(qiáng)勁的SUV時(shí)，人們似乎很難去思考節(jié)油之類(lèi)的問(wèn)題。但新大切SRT8卻沒(méi)有忽略這一點(diǎn)，節(jié)能環(huán)保的停缸節(jié)油技術(shù)肯定會(huì)讓你耳目一新。在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載運(yùn)行時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)掉4個(gè)氣缸，從而提升燃油效率。這時(shí)，車(chē)速表上的“eco(節(jié)能)”字樣會(huì)亮起。 如今，幾乎所有在北美上市的新車(chē)都配備了“節(jié)能”標(biāo)識(shí)燈，可我從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪輛車(chē)在時(shí)速開(kāi)到124英里 (200km/h) 時(shí)還能亮起節(jié)能燈，新大切SRT8的確讓人分外驚喜。

　　正是因?yàn)橛辛巳绱讼冗M(jìn)的節(jié)油技術(shù)，新大切SRT8表現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，試駕編輯駕駛SRT8跑過(guò)各種地方，最后的油耗值平均為15.8英里/加侖(14.9升/百公里)——雖然無(wú)法和轎車(chē)相比，但以它蘊(yùn)含的強(qiáng)大動(dòng)力而言，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)很難能可貴了。

　　最后，《底特律新聞》的記者毫不掩飾自己對(duì)新大切SRT8的狂熱喜愛(ài)：“幾乎可以這樣說(shuō)，這款賽車(chē)與SUV的混血兒已是如今市面上最好的SUV。有了這樣的座駕，即便你不時(shí)松開(kāi)腳下的油門(mén)，仍會(huì)覺(jué)得自己也許注定了要縱橫飛馳。” 新大切SRT8必將給你帶來(lái)更極致的日常駕控感受。