“金九銀十”購車最佳時(shí)機(jī) 4款入門級豪華車

　　熬過了炎炎夏日，步入了涼爽的秋天，各大汽車經(jīng)銷商們也就度過了一年中最難熬的銷售淡季，迎來了傳統(tǒng)上的汽車消費(fèi)旺季“金九銀十”， 不少長期關(guān)注汽車的消費(fèi)者也大多選擇在此期間購車。

　　經(jīng)銷商今年的“金九銀十”被各大汽車和消費(fèi)者寄予厚望。對于汽車經(jīng)銷商來說，經(jīng)過了大半年的銷售低迷，9月、10月將成為銷售放量的重要時(shí)間段，這兩個(gè)月是國內(nèi)車市的傳統(tǒng)旺季，每家經(jīng)銷商都摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一番;對于消費(fèi)者來說，4S店的現(xiàn)金優(yōu)惠、金融政策、售后保養(yǎng)、現(xiàn)車供應(yīng)等都會推出大幅度的促銷活動，正是購車的最佳時(shí)機(jī)。消費(fèi)者將迎來一年當(dāng)中最佳的購車時(shí)機(jī)。

　　在下面，小編會向大家推薦四款近期在車市上十分熱銷的入門級豪華車型，希望能夠給眾多打算在“金九銀十”購車的朋友一點(diǎn)小小的借鑒。

　　新天籟3.5L 公爵

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：37.18萬

　　工信部綜合油耗：10.2L/100km

　　作為中高級車市場的2011年上半年銷量冠軍，同時(shí)榮膺2010年J.D.Power VDS車輛可靠性高端高檔中型車冠軍，站在B級車頂端的新天籟憑借其尖端的技術(shù)、高檔的配置，可以說已經(jīng)邁入了入門級豪華車型的領(lǐng)域。

　　作為新天籟豪華品質(zhì)的代表，公爵自上市以來一直受到追捧，憑借其在同級車中少有的全景天窗、5.1聲道11喇叭的BOSE音響等配置，在汽車市場中占領(lǐng)了一席之地。

　　新天籟公爵一改老款車型的沉悶設(shè)計(jì)，一副張力十足的前臉給人眼前一亮的感覺。整體車身線條十分流暢，很多設(shè)計(jì)元素似乎借鑒了日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪的設(shè)計(jì)靈感。外觀上最大的改變來自前后車燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及功能性。前大燈配備了電動高壓清洗裝置，可以讓氙氣大燈時(shí)刻保持最好的透光率。新增的轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)也很實(shí)用，當(dāng)方向盤向某一側(cè)旋轉(zhuǎn)1/4圈時(shí)，對應(yīng)方向前大燈組內(nèi)的轉(zhuǎn)向輔助燈就會亮起，作為主照明系統(tǒng)的有力補(bǔ)充。只是昏黃的燈光與氙氣大燈的白光反差較大，亮度有些不足。剎車燈改為了流行的LED發(fā)光二極管，亮度更高，反應(yīng)更快更安全，看起來也更加時(shí)尚。

　　公爵采用的日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)，在國際上已連續(xù)14年獲得“全球十佳發(fā)動機(jī)”稱號，日產(chǎn)的技術(shù)可見一斑。3.5升排量發(fā)動機(jī)可迸發(fā)出185千瓦最大功率，326牛米的峰值扭矩，這樣的動力完全可以與奧迪A6相提并論。作為一款售價(jià)35萬元以上的舒適座駕，豐富的配置自然是不可或缺的，而日系車一貫豐富的配置在新天籟公爵上也確實(shí)表現(xiàn)得淋漓盡致。標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航、雙溫區(qū)自動空調(diào)、電動真皮座椅、電動天窗以及6碟CD、中控臺觸摸彩色屏幕等能為駕乘者帶來舒適享受的配置在公爵上都能找到。帶清洗功能的氙氣大燈、全車6安全氣囊等豪華安全裝備也不缺少。

　　對于一款以技術(shù)和舒適打拼市場的中高級轎車，合理的價(jià)格和品牌知名度可能才是主導(dǎo)它市場銷量的主要因素。新天籟公爵的大幅優(yōu)惠在一定程度上表明了這一趨勢。

　　奔馳C200CGI 1.8T

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：34.8萬

　　工信部綜合油耗：9L/100km

　　首先，就動力總成方面來講， C200 CGI配備的型號為M271DE18LA的1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī) ，其動力可以說是相當(dāng)可觀了。

　　改款后的奔馳C200 CGI最大的改變莫過于加入7G-Tronic型7速自動變速箱。同時(shí)，之前讓人覺得頗有點(diǎn)落后于時(shí)代的嫌疑的5速自動變速箱在小改款后被已經(jīng)被較大排量車型應(yīng)用多時(shí)的7G-Tronic型7速自動變速箱替代，相比舊式的5速自動變速箱，這款7G-Tronic的齒比更密，無疑可以帶來更好的加速體驗(yàn)和節(jié)油效果。

　　剛剛完成小改款的奔馳C級的內(nèi)裝則看起來多少更具有新意點(diǎn)，只是中控面板上稍微有點(diǎn)多的按鈕讓人乍一看上去有點(diǎn)發(fā)蒙，但良好的阻尼感和良好的界面設(shè)置還是讓人相當(dāng)容易上手的，哪怕是筆者這樣一向不大會用各種復(fù)雜功能的人都可以很容易的使用，并不存在一些意大利品牌車型上的易用性方面的問題。

　　奔馳采用的類似傳統(tǒng)前麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸掛以三根連桿替代了傳統(tǒng)麥弗遜懸掛下部的A字型搖臂，對行車穩(wěn)定性和對路面坎坷過濾方面的表現(xiàn)更好。

　　新一代C級轎車采用全新設(shè)計(jì)思路，擁有2000余個(gè)全新配件，并且在外觀、內(nèi)飾、配置及動力總成方面進(jìn)行了多項(xiàng)重要改進(jìn)與升級，集動感、時(shí)尚和卓爾不凡的設(shè)計(jì)于一身，演繹出“智、動、雅”的獨(dú)特魅力，必將滿足那些不斷刷新自我，挑戰(zhàn)全新高度的都市精英們對夢想座駕以及高品質(zhì)生活的憧憬。

　　BMW 320i 2.0L

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：38.3萬

　　工信部綜合油耗：8.1L/100km

　　作為寶馬的當(dāng)家花旦，BMW 3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了“真正的世界車”的美譽(yù)。

　　BMW 3系2011款采用了BMW最新的高效動力技術(shù)。BMW 3系2011款全系車型都采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動能量回收技術(shù)，作為BMW高效動力策略的重要組成部分，這兩項(xiàng)技術(shù)都是首次在3系車型上應(yīng)用。

　　與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電機(jī)驅(qū)動，只有在實(shí)際轉(zhuǎn)向時(shí)才消耗能量。當(dāng)駕駛者踩下油門時(shí)，發(fā)動機(jī)會停止為蓄電池充電，從而帶來最佳的車輛加速性能。而當(dāng)腳離開油門，車輛處于滑行或制動狀態(tài)時(shí)，發(fā)動機(jī)會重新開始為蓄電池充電，從而減少動力的浪費(fèi)。因此制動能量回收系統(tǒng)可以說是高效動力的最佳體現(xiàn)。

　　先進(jìn)的高效動力技術(shù)不僅使BMW 3系保持細(xì)分市場中性能上的領(lǐng)先地位，油耗水平更是顯著降低，2011款BMW 320i的油耗最高可降低7%，因而在實(shí)現(xiàn)更少排放的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了更多駕駛樂趣， 進(jìn)一步擴(kuò)大了BMW 3系在高檔運(yùn)動轎車中的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　BMW 3系2011款采用了更富有層次感的前保險(xiǎn)杠和新的鋁合金運(yùn)動輪圈，因而外形更具有動感。同時(shí)，BMW 3系2011款內(nèi)飾進(jìn)一步豪華升級，體現(xiàn)在幾個(gè)方面：320i升級為高光內(nèi)飾。同時(shí)BMW 320i豪華型新增加了通過藍(lán)牙智能電話連接擴(kuò)展功能, 客戶可以輕松獲得通話記錄信息以及實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙音樂無線播放。此外，320i在迎賓踏板處還新增了附有個(gè)性的鍍鉻“Edition”徽標(biāo)。

　　奧迪A4L 2012款 2.0 TFSIb

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：46.45萬

　　工信部綜合油耗：7.8L/100km

　　2012款奧迪A4L新增加的尊享型在運(yùn)動型的基礎(chǔ)上增加了10余種獨(dú)享的尊貴豪華配置，其中包括：數(shù)字和模擬式電視接收系統(tǒng)，包含手持話柄的藍(lán)牙汽車電話，集合電動調(diào)節(jié)、記憶功能、加熱功能的通風(fēng)前座椅，大幅提升隆冬和夏日駕乘舒適性的遙控駐車加熱/通風(fēng)裝置，進(jìn)一步擴(kuò)展娛樂體驗(yàn)的AMI奧迪音樂接口等。

　　為了避免和同級別中以操控性著稱的寶馬 3系直接競爭，國產(chǎn)A4L選擇了加長軸距，力求在空間和舒適性上有所突破，其2869mm的軸距已經(jīng)接近甚至超過中大型車。憑借軸距和空間的優(yōu)勢，全新奧迪A4L也將對高一級別的中大型車市場產(chǎn)生一定的沖擊。

　　在配置方面，奧迪A4L 2.0 TFSI尊享型還裝備了豐富的高科技豪華配置以體現(xiàn)其尊貴地位：具有三維顯示功能的漢語語音導(dǎo)航系統(tǒng)令旅途更舒心、更智能;奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)和帶倒車影像的駐車報(bào)警系統(tǒng)充分保證了駕駛便利性與安全性;10聲道、14喇叭B&O音響令車內(nèi)音響效果更加完美。

　　動力方面，2012款奧迪A4L依然搭載1.8 TFSI和2.0 TFSI發(fā)動機(jī)。其中 2.0T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為180馬力，其中高性能的2.0T發(fā)動的則擁有211馬力的最大輸出功率。傳動方面，與之相匹配的，則是8速CVT手自一體變速箱。

　　總結(jié)：小編推薦的4款車型，無論是從外觀、內(nèi)飾、技術(shù)、配置以及性價(jià)比等方面，都是相當(dāng)不錯(cuò)的，4款入門級豪華車型都各有不凡，到底如何選擇還要看消費(fèi)者個(gè)人喜好了。而現(xiàn)在正值金九銀十的購車高峰，如果有對以上四款入門級豪華車型感興趣的朋友，現(xiàn)在可以考慮出手了。