自主B級(jí)“三駕馬車”攜品質(zhì)爭(zhēng)霸金九

　　一年一度的“金九銀十”如期而至，車市又一場(chǎng)“混戰(zhàn)”在即。盡管上半年合資車型的價(jià)格一路下探對(duì)自主車市場(chǎng)形成不小的威脅，但是一些自主品牌車型卻以物超所值的高品質(zhì)受到消費(fèi)者的關(guān)注，表現(xiàn)絲毫不遜色。在這個(gè)秋季，以大打越級(jí)品質(zhì)的“三駕馬車”——華泰B11、廣汽傳祺和帝豪EC8領(lǐng)銜的B級(jí)轎車，成為自主品牌發(fā)力中高級(jí)轎車市場(chǎng)的生力軍。

　　氣質(zhì)越級(jí) B11領(lǐng)銜超值駕乘享受體驗(yàn)

　　華泰B11的“超越級(jí)別”之感，充分地體現(xiàn)了華泰在B級(jí)轎車制造上的“果敢”。這款華泰轎車的“先鋒式”產(chǎn)品，無(wú)論從哪個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車的“越級(jí)”實(shí)力，給消費(fèi)者營(yíng)造了一種全新的駕乘體驗(yàn)。

　　在整車的打造上，B11既傳承了歐洲沉穩(wěn)飽滿的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，又融入了日系車的流線設(shè)計(jì)技巧。U型鍍鉻網(wǎng)狀超大散熱格柵包攬的前臉，霸氣外露;極富表現(xiàn)力的高挑腰線配以簡(jiǎn)潔緊湊尾部造型，線條一氣呵成;整體造型詮釋出了人們對(duì)完美的無(wú)限想象。

　　同時(shí)，我們亦可以想象得到，超過(guò)4.9米的車長(zhǎng)能夠?yàn)檫@輛B級(jí)車實(shí)現(xiàn)的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了消費(fèi)者對(duì)20萬(wàn)以下轎車的預(yù)期。

　　有了寬大的駕乘空間作為前提，B11在動(dòng)力操控上的表現(xiàn)更遵循了其“大有作為”的品牌主張。搭載源于歐洲的Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁;配以性能優(yōu)異的OED自動(dòng)變速器，操控流暢感十足。整車行進(jìn)中，絲毫看不到被寬大的車身所累的痕跡。相反，可以體驗(yàn)到猶如乘坐豪華機(jī)艙的優(yōu)質(zhì)感受。

　　在整車科技性能上，B11搭載了目前國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有的TIVITM實(shí)時(shí)車載智能決策系統(tǒng)，把超越B級(jí)車的科技體驗(yàn)演繹得近乎完美。在該智能系統(tǒng)的支持下，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、家庭娛樂(lè)和工作處理等問(wèn)題在車輪行進(jìn)中就能輕松實(shí)現(xiàn)，這在20萬(wàn)元以下車型中還只是鳳毛麟角，B11卻做到了。

　　安全越級(jí) 優(yōu)質(zhì)傳祺演繹流暢駕控樂(lè)趣

　　百公里時(shí)速下的剎車距離比號(hào)稱運(yùn)動(dòng)王者的BMW320i還短近一米，這個(gè)成績(jī)是傳祺創(chuàng)造的。整車采用了GAC車輛碰撞吸能控制技術(shù)，配合6安全氣囊，對(duì)駕駛員和乘員提供最大化的保護(hù)。上市以來(lái)，傳祺就憑借“五位一體”的安全理念受到了業(yè)界和消費(fèi)者的青睞。

　　另外，底盤和懸掛也是傳祺值得驕傲的優(yōu)勢(shì)。出自阿爾法·羅密歐166車型的底盤系統(tǒng)，操控能力、乘坐舒適度上的表現(xiàn)受到業(yè)界認(rèn)同。進(jìn)行了重新開發(fā)調(diào)校之后，不但保持了歐洲技術(shù)精髓，而且滿足了消費(fèi)者對(duì)駕乘舒適性的需求。同時(shí)，傳祺的高位斜置雙Y型獨(dú)立前懸掛，與帶垂向控制臂多連桿獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，保證了其優(yōu)異的舒適性和抗傾斜能力。

　　技術(shù)越級(jí) 帝豪EC8打造舒適行車?yán)砟?/strong>

　　具備了吉利獨(dú)門的BMBS技術(shù)，帝豪EC8在引以為傲的同時(shí)，也找到了同級(jí)車型不具備的消費(fèi)者購(gòu)買興奮點(diǎn)。

　　BMBS系統(tǒng)是吉利匯集國(guó)內(nèi)外汽車力學(xué)、控制學(xué)、人體生理學(xué)、電子信息學(xué)等方面的專家和工程技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多年的潛心研究而誕生的科技成果。采用智能化自動(dòng)控制系統(tǒng)，彌補(bǔ)駕駛員生理局限，在爆胎后0.5秒內(nèi)替代駕駛員實(shí)施行車制動(dòng)，徹底化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)，避免汽車甩尾、側(cè)翻，保障行車安全，是爆胎后唯一有效的主動(dòng)救助手段。

　　此外，帝豪EC8還借鑒了空客的寬體客艙、舒適乘坐環(huán)境等設(shè)計(jì)元素，配備Drive Smart 高級(jí)科技配置，提升了行車的安全性，為駕乘人者帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣和乘坐享受，也一定程度上彌補(bǔ)了其在動(dòng)力和操控上的不足。

　　自主B級(jí)“三駕馬車”用各自越級(jí)的品質(zhì)詮釋著各自的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，也可以看到在價(jià)格受到合資車下探威脅時(shí)，它們技術(shù)找準(zhǔn)了產(chǎn)品力這個(gè)銷售發(fā)力點(diǎn)，應(yīng)對(duì)“金九銀十”銷售大戰(zhàn)毫無(wú)畏懼的勇氣。