上汽：先進(jìn)獨(dú)立的制造體系 品質(zhì)保障

　　在9月2日發(fā)布的C-NCAP第三批評(píng)價(jià)結(jié)果中，上汽小車MG3以47.1分獲得了5星安全評(píng)級(jí)，其中在對(duì)乘員保護(hù)最為關(guān)鍵的可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中獲得16分，成為C-NCAP自創(chuàng)建以來(lái)唯一取得滿分的A0級(jí)兩廂小車。而一輛車榮譽(yù)的獲得與它的制造工廠密不可分，上汽的臨港、南京和英國(guó)三個(gè)制造基地經(jīng)過(guò)了學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、發(fā)展，至今三個(gè)基地的四大車間均擁有了世界領(lǐng)先的技術(shù)，稱其“先進(jìn)”早已不為過(guò)。

　　從巨人肩膀起步

　　在上汽的三個(gè)基地中，臨港工廠是最早成立的，同時(shí)也是最先進(jìn)的。雖然已經(jīng)擁有一定的成績(jī)，但上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫一直強(qiáng)調(diào)，上海汽車是站在巨人的肩膀上發(fā)展起來(lái)。原來(lái)在2006年6月建造這個(gè)工廠時(shí)，上汽從上海大眾和上海通用抽調(diào)了一批骨干加入其中，所以這個(gè)工廠結(jié)合了上海通用的生產(chǎn)管理模式，借鑒了上海大眾的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并且根據(jù)自身特點(diǎn)，打造出獨(dú)立的臨港基地制造模式?，F(xiàn)在臨港是上汽最具代表性的工廠，如果你到上汽集團(tuán)詢問(wèn)，員工們都會(huì)告訴你，臨港工廠是上汽集團(tuán)內(nèi)部學(xué)習(xí)的榜樣，現(xiàn)在連上海大眾和上海通用都會(huì)到臨港參觀學(xué)習(xí)。

　　臨港工廠面積達(dá)到120萬(wàn)平方米，目前第一期為67萬(wàn)平方米，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間，以及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，總共投資35.6億，目前的生產(chǎn)規(guī)模是22.5萬(wàn)輛/年。該工廠的水溶性涂裝車間和無(wú)人焊裝車間是全球最先進(jìn)的生產(chǎn)制造體系，同時(shí)還建立了完善的QCOS系統(tǒng)、102個(gè)品控環(huán)節(jié)及100%在線監(jiān)控，并在制造管理、節(jié)能環(huán)保等方面均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)，上汽在市場(chǎng)中反響良好的車型MG6和榮威550都在這里生產(chǎn)。陳志鑫將臨港模式的核心總結(jié)為“四化一高”，即精益化、敏捷化、柔性化、模塊化和高質(zhì)量。

　　四大工藝世界領(lǐng)先

　　稱上汽工廠的生產(chǎn)工藝為世界領(lǐng)先并不夸張，你可能會(huì)懷疑一個(gè)5年歷史的工廠如何和國(guó)際大廠相比。上汽乘用車公司副總經(jīng)理黃可基揭開(kāi)了謎底，其實(shí)大眾、通用這樣的汽車企業(yè)并不是沒(méi)有新技術(shù)，因?yàn)榘l(fā)展早，設(shè)備多是老式的，如果要做技術(shù)設(shè)備的更新就需要停產(chǎn)，投入也很多，上汽雖然起步晚，卻使用了最先進(jìn)的技術(shù)。例如在臨港的沖壓車間有一條專業(yè)名稱為“高速伺服沖壓線”，它采用機(jī)械手自動(dòng)更換端識(shí)器方式使傳輸速度加快，整線速度最快可達(dá)16SPM，而目前在國(guó)際上這條沖壓線只有豐田汽車擁有。

　　與國(guó)內(nèi)的其他汽車制造工廠相比，臨港工廠突出的優(yōu)勢(shì)就是自動(dòng)化，其沖壓車間自動(dòng)化率達(dá)到100%，而焊接車間最高的焊接自動(dòng)化率可以達(dá)到99%。沖壓車間主線全部采用機(jī)器人自動(dòng)送料系統(tǒng)，在保證沖壓件表面質(zhì)量的同時(shí)避免了人為搬料引起的質(zhì)量問(wèn)題，而高自動(dòng)化讓焊接車間可以實(shí)現(xiàn)3個(gè)平臺(tái)6種車型共線生產(chǎn)。

　　臨港的涂裝車間也不遜色，它運(yùn)用的環(huán)保水溶性油漆與傳統(tǒng)的溶劑型材料相比，能夠讓有害物質(zhì)的排放減少53%，成為國(guó)內(nèi)第一家在整條流水線上采用水溶性涂裝工藝、技術(shù)和材料的車間。而且該車間還采用了當(dāng)前業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)的機(jī)器人系統(tǒng)、FUNUC噴膠機(jī)器人、全自動(dòng)操作和數(shù)據(jù)自動(dòng)記憶。

　　而總裝車間的領(lǐng)先之處是最終線采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的環(huán)形板鏈，還首創(chuàng)采用了AGV自動(dòng)給料小車，減少物流操作成本，加強(qiáng)精準(zhǔn)操作，并極大地節(jié)約了廠房空間。

　　環(huán)保為核心

　　除了采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，在整個(gè)工廠的建造和管理中，上汽最為關(guān)注的就是環(huán)保，無(wú)論是在四大車間的設(shè)備還是給車型安裝的節(jié)能配置，環(huán)保貫穿其中。

　　在臨港工廠內(nèi)建設(shè)一個(gè)能源中心，集中供應(yīng)公共動(dòng)力，并且按照最優(yōu)化的構(gòu)架體系進(jìn)行全新布局與構(gòu)建，例如讓動(dòng)能設(shè)施設(shè)計(jì)靠近負(fù)荷中心來(lái)降低能源損耗，再如使整車廠各車間通過(guò)強(qiáng)制通風(fēng)取代了全車間的空調(diào)，而動(dòng)力總成廠雖然設(shè)置了車間空調(diào)，卻嚴(yán)格控制供應(yīng)時(shí)間，并采用了變頻降耗措施。這種例子可以說(shuō)隨處可見(jiàn)，油漆車間和鍋爐房采用天然氣作為綠色清潔燃料，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢棄物全部由具有資質(zhì)的供應(yīng)商統(tǒng)一處理，達(dá)標(biāo)才能排放，在工廠污水排放口和主要的廢氣排放口安裝了在線檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控處理后污染物的排放指標(biāo)。