匯聚科技新動力 共享安全車生活

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費的快速發(fā)展，汽車安全成為備受各界關注的重要課題，在此背景下，9月24日，由中國汽車技術研究中心主辦的2011(第四屆)中國汽車安全主題巡展來到大連，掀起汽車安全的熱潮，據(jù)悉，整體巡展將歷時2個多月，行遍北京、大連、濟南、蘇州、成都、廣州6個城市，深入普及汽車安全技術及知識，開啟汽車安全的新篇章。

　　安全與技術之間緊密關聯(lián)，三年來，中國汽車安全主題巡展集合主流車企，面向公眾普及汽車安全知識，在展現(xiàn)前沿汽車安全技術及理念方面產(chǎn)生了巨大的影響力。近年來，隨著安全技術的不斷創(chuàng)新與突破，駕乘安全保障有了長足的發(fā)展，歐美系的“鐵皮論”，韓日系的“吸能論”相互融合，同時，隨著自主品牌在汽車安全技術方面的巨大投入，汽車安全技術正在實現(xiàn)新的跨越，2011(第四屆)中國汽車安全主題巡展以此為基礎，繼續(xù)深化“共享安全車生活”主題，成就一次汽車安全技術的風采之旅。奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、長安福特、東風本田、東風悅達起亞、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、斯巴魯(中國)、上海大眾、上海汽車、上海通用、東風標致、一汽-大眾、一汽馬自達15家知名車企攜手參展，全景展現(xiàn)最新汽車安全技術及理念，使廣大公眾和消費者再次感受到汽車安全科技的有力脈搏。

　　奇瑞汽車——更安全 更節(jié)能 更環(huán)保

　　多年來，奇瑞汽車秉承“更安全 更節(jié)能 更環(huán)保”的產(chǎn)品口號，始終將駕乘者的生命財產(chǎn)安全置于首位，并在此理念的引導下開發(fā)出了一款又一款的安全之車。以奇瑞A3為例，它不僅大量選用高強度鋼板，同時還在車身縱梁等關鍵部位，運用先進的“不等料厚激光拼焊”技術提高車體的剛度，減輕車身了重量的同時提高了汽車的性能。此外，奇瑞還引進了具有世界先進生產(chǎn)水平的自動焊接機器人，運用高科技的手段保證奇瑞A3車身上每一個焊點的高標準和一致性，從而保證了奇瑞A3車身的高安全性能。

　　在科技配備方面，奇瑞汽車的表現(xiàn)也非常出色，以瑞麒G3為例，它配備了四輪碟剎+ABS+EBD+TCS+ESP+6氣囊的超高安全配置，使其在駕駛的穩(wěn)定性和安全性上成為同級車中的佼佼者。

　　特別值得一提的是，作為自主品牌的代表車企，奇瑞以推動汽車安全技術進步為己任，近三年累計投入研發(fā)經(jīng)費超過40億元，投資15億元建立亞洲最大的汽車試驗技術中心，為今后奇瑞汽車正向研發(fā)及安全性能提升提供了保障。

　　北京現(xiàn)代——精細品質鑄就安全新風尚

　　北京現(xiàn)代“引領潮流、品位睿智”的新理念，不僅代表著北京現(xiàn)代在產(chǎn)品上完善、精細、高品質的生產(chǎn)能力，無微不至的人性關懷與服務精神，更是企業(yè)“精益求精”態(tài)度的集中表現(xiàn)。

　　為了保證卓越的安全品質，北京現(xiàn)代在ESP(車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng))上不斷進行突破與創(chuàng)新。在第八代索納塔上，北京現(xiàn)代為其裝備了VSM這一創(chuàng)新技術，VSM將ESP(車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng))、EPS(電動助力轉向系統(tǒng))兩個相對獨立的系統(tǒng)進行有效接合，在遇到緊急情況——如惡劣路面急剎車、過度轉向時，VSM將發(fā)揮比ESP+EPS更加強大的威力，主動而有效的協(xié)助駕駛者控制車輛，大大提高駕駛的安全性。

　　此外，對于TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))技術的應用，同樣體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對于品質與安全的嚴苛追求。在當前國內(nèi)市場胎壓監(jiān)測系統(tǒng)僅見于奔馳、寶馬、保時捷等中高端車型的情況下，北京現(xiàn)代率先在B級車中標配“胎壓監(jiān)測”，通過在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并針對輪胎漏氣和低氣壓等情況及時發(fā)出警報，確保了行車安全。

　　長安福特——五次元體系 強勢打造安全新維度

　　長安福特提出獨有的“五次元安全理念”，包括以下五個層次——第一層：正常路況 安全駕駛。長安福特的每一款車型，遵循“目不離路設計”，即對車輛的所有操作皆以駕駛員為中心，提供舒適且專注的駕駛環(huán)境與駕駛視野，消除駕駛視野的安全隱患。第二層：危險路況 安全回避。長安福特產(chǎn)品擁有的先進扎實的底盤設計，精準的轉向系統(tǒng)，輔以ABS(防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、ESP(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))、TCS(牽引力控制裝置)等電子輔助系統(tǒng)，能夠有效地幫助駕駛員控制車身，應對行駛途中突如其來的危險。第三層：輕度碰撞 安全損控。在發(fā)生難以避免的輕微事故或擦撞時，長安福特產(chǎn)品的前保險杠、引擎蓋設計和在受損部位使用發(fā)泡聚合物、彈性剛材等特殊材質，都能在有效吸收前方撞擊力的同時，保護行人安全。第四層：車輛碰撞 安全防護。長安福特全系車型采用激光焊接技術，均在車身關鍵部位如A柱、B柱等處廣泛應用了硼鋼等高強度鋼材，提高了整車剛性。同時，各款車型不同程度地配有前座雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾、膝部安全氣囊等，當車輛發(fā)生激烈碰撞時，能夠有效地保護駕駛艙人員的生命安全。第五層：碰撞救援 安全脫離。當危難發(fā)生時，受損車輛的車身結構依舊能保持完整與安全性，有利于乘員救援與脫離的方便性與時效性。

　　東風本田——“以人為本”

　　東風Honda在安全方面秉承了Honda在全球的安全理念，以“以人為本”的企業(yè)宗旨作為汽車安全的出發(fā)點。所謂的“以人為本”，是指“所有立場的每一個人，其存在都是不可替代的”。東風Honda自創(chuàng)業(yè)以來，在安全方面一直堅定不移地履行這一企業(yè)宗旨。

　　東風Honda具備車身結構工程設計等先進技術，研發(fā)出前座雙安全氣囊、雙側氣囊和側氣簾，另外，在主動安全方面，研發(fā)出先進的電子安全設備，如ABS (4輪防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、VSA(電子車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))等，提供良好車速和姿態(tài)控制，確保安全。

　　東風Honda安全方面的技術精華集中體現(xiàn)在CR-V上，使得CR-V在C-NCAP試驗的正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動壁障側面碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞三項試驗中，最終取得C-NCAP安全碰撞測試“五星+”的成績，將東風Honda精湛造車工藝與先進安全技術展現(xiàn)無遺。

　　東風悅達起亞——安全之悅 人生通達

　　東風悅達起亞以“安全之悅，人生通達”為口號，長期以來不僅在產(chǎn)品技術、配置、服務等層面嚴格貫徹安全標準，而且致力于先進汽車安全技術應用、高級別安全性能汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，力求讓消費者全方位感受“安全之悅”所帶來獨特產(chǎn)品體驗。

　　以K5為例，全車大面積使用高強度鋼材，前面部橫梁、后面地板橫梁均采用直線化設計，并且擴大斷面面積，強化了防撞性能;大幅配備的側氣囊及側氣簾，全面有效地保護了乘員的人身安全。而電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、胎壓檢測等高科技安全配置的應用，則進一步增強K5的安全性能。此外，K5不僅注重車輛正面、側面及偏置等全方位安全性能，更通過采用LED日間行車燈和緊急剎車雙閃燈等輔助安全配置，提醒周圍車輛，最大限度地提高了駕乘人員的安全。

　　除通過先進的安全技術鑄造更具可靠性的產(chǎn)品之外，東風悅達起亞在各大城市專營店，均定期或不定期開展“安全駕駛培訓”，以加強車主安全意識，確保車輛、駕乘者及行人安全。

　　廣汽本田——“為了所有人的安全”

　　廣汽本田提出了“為了所有人的安全”的企業(yè)安全理念，旗下歌詩圖、第八代雅閣、飛度、鋒范及奧德賽均采用了Honda研發(fā)的G-CON(G-Force Control Technology)碰撞安全技術，即通過在碰撞發(fā)生時，對乘員/行人及車輛的沖擊力(G)進行控制，從而有效地保障乘員的安全，達到將傷害降到最低程度的目的。同時，四款車型均采用了Honda獨創(chuàng)的“ACE高級兼容性車身設計技術”，全新的前部多邊形框架式結構設計，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收效果。

　　除領先的車身安全技術之外，第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS(防抱死制動系統(tǒng))、EBD(電子制動力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、BA(制動力輔助系統(tǒng))、SC(防側滑系統(tǒng))和VSA(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))。通過嚴密的電子系統(tǒng)，分析各種行駛狀態(tài)，在緊急狀況下輔助駕駛者采取有效措施，從而消除危險。同時，第八代雅閣還配有齊全的被動安全裝備，包括正面智能雙安全氣囊系統(tǒng)、帶OPDS(Occupant Posture Detection System 乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng))功能的前排座椅側安全氣囊系統(tǒng)、側面簾式安全氣囊系統(tǒng)，以及在車輛后部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統(tǒng)，進一步提升了車輛的安全性能。

　　廣汽豐田——秉承“汽車、人、交通環(huán)境”協(xié)同作用安全理念

　　廣汽豐田自成立以來一直將“制造安全的汽車、倡導安全駕駛活動”作為履行企業(yè)社會責任感的重要內(nèi)容，秉承“汽車、人、交通環(huán)境”協(xié)同作用的安全理念，以“交通事故零傷亡”為終極目標，長期致力于“為顧客構筑更堅固安全防線”。

　　為了切實保證“人”的安全，廣汽豐田采用了GOA (Global Outstanding Assessment)車身專利設計技術，當車輛發(fā)生撞擊時，前車身的柔性結構能有效吸收并分散碰撞能量，將其分散至車身各部位結構中，最大程度減小座艙內(nèi)部空間的變形，從而保護駕乘者的安全，而且在車架各受力節(jié)點，該車身采用加強件加固，從而提高車身強度。另外，車里的乘員約束系統(tǒng)則能將乘員牢牢約束在座椅上，避免因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。

　　除了GOA車身，廣汽豐田凱美瑞在安全性能還得益于其全方位的安全配置。在主動安全方面，VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)是凱美瑞最突出的亮點。車輛在轉彎過程中極易發(fā)生轉向過度或轉向不足，VSC能顯著消除這種安全隱患;而TRC則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時驅動輪空轉，保證車輛的安全性。

　　廣汽乘用車——廣汽傳祺 五星品質 安全榮耀

　　為了實現(xiàn)“全方位的乘員保護”，廣汽傳祺在車身結構方面采用了GAC(Geometric Absorption Control)車輛碰撞吸能控制技術，通過對關鍵部分的結構優(yōu)化，使整個車身呈環(huán)狀包絡骨架結構，有效吸收、分流了碰撞所產(chǎn)生的能量。此外，傳祺在乘員艙大面積使用了高強度鋼材，特別是兩側高強鈑材應用面積達70%以上，為乘員提供了一個立體、封閉的高度剛性乘員艙。此外，傳祺配備了同級車中少有的6方位安全氣囊系統(tǒng)，對乘員前向、側向和頭部的碰撞進行了有效保護。后防撞杠、車輛追尾安全、主動安全系統(tǒng)、行人保護安全方面以及齊全的兒童保護措施等安全細節(jié)的設計及優(yōu)勢成為傳祺安全提升的重要原因。

　　在主動安全方面，傳祺全車系(除入門款以外)均標配德國博世公司最新一代8.1版ESP“五位一體”主動安全電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但提供剎車穩(wěn)定、防抱死、緊急制動等基礎安全保證，還能夠對車輛狀態(tài)進行智能監(jiān)控，預判駕駛意圖，在緊急情況下保持駕駛員對車輛的穩(wěn)定操控。作為“五位一體”主動安全控制系統(tǒng)的良好補充，BOS(制動優(yōu)先系統(tǒng))在駕駛員同時踩下油門和制動踏板時會立刻讓發(fā)動機停止供油，優(yōu)先制動，大大提高了車輛的安全性。

　　斯巴魯(中國)——為了實現(xiàn)交通社會零事故

　　斯巴魯一直鉆研汽車最基本的性能——行駛、轉向、停止，使車輛在行駛中出現(xiàn)危險時，能夠安全回避;或者在各種天氣和路面條件下能夠一如既往的穩(wěn)定行駛，讓駕駛者能隨時隨地都操控自如，這與斯巴魯安全可靠的造車理念是密不可分的。斯巴魯長期以來都在追求高水平的碰撞安全性能。出現(xiàn)碰撞時，斯巴魯汽車不僅能夠使駕駛者和乘客減輕傷害，同時也把降低對行人的傷害作為自己的目標。

　　安全方面，新款Forester森林人車型在采用了保障車輛行駛穩(wěn)定性、敏捷操控性的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)和低重心的斯巴魯水平對置發(fā)動機(SUBARU BOXER)兩大核心技術基礎之上，還標準配備了以提高車輛操控精確性的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、4傳感器4通路防抱死制動系統(tǒng)(ABS)以及可靠的電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)，體現(xiàn)了斯巴魯一貫倡導的汽車主動安全性能。同時，高強度環(huán)形車架、多方位安全氣囊、主動式安全頭枕、安全剎車踏板以及帶預緊器和負載限制器的前座安全帶等一系列先進的被動安全設施的配備，使新款Forester森林人能夠在事故無可避免時給予駕乘者全面保護。

　　上海大眾——將安全放在產(chǎn)品開發(fā)和制造的第一位

　　一直以來，上海大眾將安全放在產(chǎn)品開發(fā)和制造的第一位，并認為：安全性能是各項指標的基礎，只有保證了車輛的安全性能，其他各項才有意義。上海大眾TIGUAN途觀就將這一理念體現(xiàn)得淋漓盡致。該款車裝備了TRW最新版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用了大眾汽車集團先進的帶S形偏心彈簧的麥弗遜前懸掛和帶大型副車架的標準四連桿式后懸掛，加上精準調(diào)校，充分保證領先的安全性能。在工藝上，TIGUAN途觀采用了激光焊接工藝，其車身材料和關鍵部位均采用了Rp0.2>550兆帕的超高強度鋼，如發(fā)生惡性事故，可最大程度為駕乘人員贏得生存空間。

　　安全帶、頭枕，安全氣囊同樣也是保護駕乘人員的重要防線，在此方面，上海大眾車亦有上佳表現(xiàn)，以TIGUAN途觀為例，配備了燃爆式預收緊限力安全帶，可在受到較大張緊力時自動放松，這種限力功能防止較大安全帶力對人體造成傷害。同時，TIGUAN途觀擁有大眾經(jīng)典的WOKS主動安全頭枕，在保證座椅舒適性的同時，大大縮短了頭枕與乘員頭部之間的距離，將事故對駕乘人員頸部的危害降到最低。TIGUAN途觀安裝有6個全系標配安全側氣囊(包括前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊和左右側頭部安全氣囊)，可確保乘車人在遭遇不可避免的碰撞危險時，各部位均受到周全保護。

　　上海汽車——上汽MG 傳承英倫經(jīng)典品質 引領非凡安全體驗

　　作為英倫車系的代表，上汽MG在繼承MG百年品牌積淀的同時，更是安全駕駛的典范，其所展現(xiàn)的傳統(tǒng)與創(chuàng)新、沉穩(wěn)與前衛(wèi)、含蓄與體貼相交融下帶來不凡的安全體驗。

　　安全不僅是一份行駛中的保證，而且是一份對汽車生活空間的關愛與呵護，在此方面，上汽MG大力提倡“全綠色健康安全呵護”理念，采用無異味抵壓注塑包覆工藝內(nèi)飾板件以及全車無Cr6+的設計從根本上確保了整車環(huán)保、無污染，為消費者建立起一道綠色安全屏障。

　　上汽MG設計之初就以嚴格的歐洲標準為基礎，采用的創(chuàng)新USD(Ultimate Stiffness Design)雙面鍍鋅鋼板強化車身強度為普通鋼板的2.5倍，并通過先進的車身結構設計，使車身兼具了堅固與多級吸能的特性。除了在MG3等車型上配備了ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、CBC轉向制動控制系統(tǒng)及BAS剎車輔助系統(tǒng)外，上汽MG在MG6上配備了先進的SCSII九位一體智能安全系統(tǒng)，有效保護車內(nèi)乘員的安全。特別一提的是，上汽MG還充分考慮對車外行人的保護，加高的引擎蓋、采用高密度泡沫材料、大面積車頭以及圓潤設計的車頭和車尾裝飾件，使MG3 一旦與行人發(fā)生碰撞，能夠增大行人與汽車的接觸面積，有效保護行人的下肢和頭部，并且減少行人發(fā)生翻滾的機率。

　　上海通用——人性科技 打造安全新標桿

　　上海通用以前瞻化的人性科技，精益求精的制造工藝，傳遞著對消費者和公眾無限的安全關愛與呵護。

　　加強型麥弗遜式獨立前懸和多連桿獨立后懸的組合，在君威身上得到了良好發(fā)揮。前懸架下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，在確保操控精確的同時，大幅提升了懸架系統(tǒng)的震動吸收能力。獨立多連桿后懸掛精心設計的幾何結構，提升了車輛操控穩(wěn)定性。前后懸架中大量采用了鋁制部件，減輕了底盤總質量，且提供了更好的懸掛平衡性和靈敏的路感回饋，輔以針對中國路況的優(yōu)化減震調(diào)校，使橫向和縱向支撐都達到了極高的水準。此外，君威全系標配了全球頂尖科技的Magnasteer磁力隨速可變助力轉向系統(tǒng)，通過電磁控制提供高可調(diào)范圍的助力支持，由于非機械接觸式設計，系統(tǒng)具備了非常高的可靠度和高精度，助力變化過程平順絲滑，路面信息傳遞精確。加上ECS車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道制動控制系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動衰減系統(tǒng)、DTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等全副武裝的安全系統(tǒng)，確保了君威在展現(xiàn)迅捷、靈動時自身的穩(wěn)定和安全。

　　東風標致——“6+X”從容鑄就安全空間

　　從安全理念到平臺和具體技術上，東風標致與標致全球的步伐一致。東風標致認為安全是無止境的，因此從技術本身、到線上質檢把控、最后到車型安全裝備，東風標致產(chǎn)品始終處于動態(tài)當中，即提升狀態(tài)上，并在汽車安全領域提出“6+X”的理念，即認為：“完善的汽車安全包含6大內(nèi)容，即預防安全、主動安全、被動安全、兒童安全、防盜安全、行人安全，同時還有關乎駕駛人主觀意識的一項安全意識”。

　　以東風標致當下熱門車型408來說，408采用了HLE高強度車身，車輛結構采用整體式車身結構，鋼板厚度最高可達4mm，在車門部分增加了吸能模塊，采用斜向防撞梯形框架設計、耐沖擊車身底板、高強度雙面鍍鋅鋼板、環(huán)繞立體式防撞座艙等技術，車身強度比普通車身提高30%。東風標致408的生產(chǎn)過程中，還嚴格控制單個零件和整車的質量，先后通過各種材料試驗，焊接試驗，四通道試驗，耐久試驗，RAF路試等驗證零件和整車的符合性和安全性，以確保用戶乘車和用車安全。此外，今年上市的東風標致508不僅采用了先進的“一體式激光焊接”技術，而且將原用于潛艇的球籠式立體防撞座艙技術引入其中，打造出世界頂級水平的車身安全。

　　一汽-大眾——造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧

　　以人為本是所有車企在設計和制造過程中奉行的安全理念，一汽-大眾一直把這個理念貫徹在20年的成長歷程中，高強度的車身設計、人性化的主被動安全裝備和嚴謹?shù)纳a(chǎn)制造工藝是這個理念的具體體現(xiàn)。造價值經(jīng)典汽車，促人、車、社會和諧又是對這一理念進一步的升華。

　　一汽-大眾在把德國大眾車型引進國內(nèi)時，也把大眾先進的安全技術帶到國內(nèi)，從高強度車身、帶預緊限力安全帶到目前的應用超高強度熱成型鋼板、駕駛輔助系統(tǒng)及防揮鞭傷(WOKS)頭枕等都是汽車安全領域前沿技術。

　　在主動安全方面，以CC為例，CC在B級車中率先裝備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、預碰撞安全系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、智能泊車輔助和后視影像系統(tǒng)等，駕駛操作復雜程度大幅降低，其結果是大大降低了由于駕駛疲勞帶來的安全隱患，舒適安全。同時也降低了剎車距離。

　　在被動安全方面，CC采用了HSB高強度吸能式車身、熱成型鋼板超高強度車身結構、高強度前后保險杠骨架，空腔灌蠟12年防銹鋼板車身，以及世界尖端技術打造的無縫激光焊接，超強的剛性，穩(wěn)定的結構，打造出異常堅固的車身。

　　一汽馬自達——安全性能是汽車制造的核心

　　致力于創(chuàng)造“Zoom-Zoom”駕駛樂趣的同時，一汽馬自達從營造車輛與交通環(huán)境和諧關系的視角，系統(tǒng)分析影響車輛行駛安全的因素，并以駕駛者的掌控為中心，以 “不發(fā)生碰撞”為理念，研發(fā)了大量主動安全科技及裝備。在睿翼(至尊版)上采用了換擋撥片以及新型的多功能人機界面系統(tǒng) CF-Net，將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“手不離方向盤、視線零轉移、駕駛零難度”。

　　睿翼主動安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS(電子牽引力控制系統(tǒng))、EBA(電子輔助剎車)等。被動安全系統(tǒng)裝包括：由3H結構的高剛性安全車身、馬自達高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng)(Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System)，可減低頭頸部撞擊傷害的主動保護式前排座椅頭枕(Active headrest)以及司機、副司機前面雙安全氣囊、側面安全氣囊和前、后排側安全氣簾等最多六個安全氣囊系統(tǒng)。