長(zhǎng)城汽車兩款T動(dòng)力受到專家好評(píng)

　　2011年9月23日，來(lái)自國(guó)內(nèi)11位汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專家齊集長(zhǎng)城汽車保定總部，參加了長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4G15T/B汽油機(jī)、GW4D20橫置柴油機(jī)科技成果鑒定會(huì)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察和質(zhì)詢答辯等專業(yè)鑒定，最終給出一致好評(píng)。

　　鑒定會(huì)上，長(zhǎng)城汽車動(dòng)力研究院負(fù)責(zé)人分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(GW4G15T/B汽油機(jī)、GW4D20橫置柴油機(jī))做了項(xiàng)目可行性報(bào)告和技術(shù)分析。與會(huì)專家認(rèn)真審核了相關(guān)技術(shù)資料和研發(fā)過(guò)程，對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了答辯。

　　經(jīng)過(guò)聽(tīng)取技術(shù)報(bào)告、查驗(yàn)相關(guān)技術(shù)資料及考察生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件實(shí)物等專業(yè)鑒定。鑒定委員會(huì)主任清華大學(xué)汽車工程系教授王建昕最后公布，長(zhǎng)城汽車GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)及GW4D20橫置柴油動(dòng)力采用多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，具有升功率高，油耗低、排放低等優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車在自主研發(fā)中掌握了核心技術(shù)，產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具有廣闊的應(yīng)用前景和良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

　　出席鑒定會(huì)的專家還有，天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春德、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)魏安立、上海內(nèi)燃機(jī)研究所信息中心主任劉傳源、同濟(jì)大學(xué)教授李理光、上海交通大學(xué)教授孔令遜等。

　　據(jù)悉，GW4G15T為1.5L廢氣渦輪增壓汽油機(jī)，功率達(dá)到98kW，動(dòng)力性較自然吸氣提高25.6%，在2000-4500r范圍內(nèi)持續(xù)爆發(fā)出188N.m的最大扭矩，扭矩提升36.2%。匹配到騰翼C50上，其油耗僅6.8L/100kM，較相同動(dòng)力的汽油機(jī)大幅降低，排放可達(dá)到歐V水平。GW4G15B同樣為1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)全新調(diào)教之后，功率達(dá)到了110kW，扭矩可達(dá)210N.m，即將搭載于哈弗H6上。

　　同時(shí)，GW4D20橫置柴油機(jī)為“綠靜2.0T”的橫置版本，功率達(dá)到110kW，在低轉(zhuǎn)速的情況下可達(dá)310N.m的超強(qiáng)扭矩。匹配在哈弗H6上，百公里綜合工況油耗僅為7.3L，相當(dāng)于一款普通1.5L汽油車的油耗水平。已通過(guò)10萬(wàn)公里排放耐久性考核，可滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。并且通過(guò)NVH噪音控制技術(shù)，使噪音水平接近同排量汽油機(jī)水平，未來(lái)將配備在哈弗H6及后續(xù)的新產(chǎn)品上。

　　目前，在節(jié)油減排的整體趨勢(shì)下，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、“小排量化”已成為國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，歐洲增壓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了60%以上，而國(guó)內(nèi)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)僅為17%。這說(shuō)明未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)迅速發(fā)展，擁有更小排放、更大動(dòng)力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將成為市場(chǎng)的寵兒。然而，當(dāng)前市場(chǎng)上的增壓動(dòng)力大部分掌握在國(guó)外及合資品牌手中。毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)城汽車T動(dòng)力推向市場(chǎng)，將逐漸打破合資品牌壟斷增壓技術(shù)的現(xiàn)象，為自主品牌注入一劑“強(qiáng)心針”。

　　據(jù)了解，作為較早掌握核心動(dòng)力研發(fā)技術(shù)的自主車企，長(zhǎng)城汽車一直以來(lái)專注于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，從2006年與德國(guó)博世聯(lián)手開(kāi)發(fā)的“智能節(jié)油王”INTEC電控高壓共軌2.8TC、2.5TC柴油機(jī)，到2008年獲得“‘中國(guó)心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”等稱號(hào)的全鋁VVT小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，再到2010年創(chuàng)造“排放、動(dòng)力、噪音、能耗”四項(xiàng)第一的“綠靜2.0T”誕生，以及今年GW1.5T/B渦輪增壓汽油動(dòng)力的推出，長(zhǎng)城自主研發(fā)的實(shí)力正一步步領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)車企，“叫板”國(guó)外合資品牌。

　　長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，自主品牌在和外資品牌的對(duì)抗中，應(yīng)采取主動(dòng)出擊來(lái)抗衡外資品牌。在市場(chǎng)的重壓之下更要加大力度投入研發(fā)，做精品車、高質(zhì)量的車，逐漸的擺脫低質(zhì)低價(jià)的路線，這樣才會(huì)擁有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2015年之前，長(zhǎng)城將再投入50億進(jìn)行自主研發(fā)，來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)以高科技裝備和高性能設(shè)計(jì)為支撐，打造高品質(zhì)產(chǎn)品的“三高戰(zhàn)略”。