我為運(yùn)動(dòng)狂 10-15萬三廂運(yùn)動(dòng)家用車推薦

　　隨著新生代的年輕群體逐漸成為汽車市場的消費(fèi)主力，三廂運(yùn)動(dòng)型家庭轎車在中國呈現(xiàn)出高速增長的趨勢，更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚、性能更加優(yōu)越、令人血脈賁張的運(yùn)動(dòng)家用A級(jí)車風(fēng)靡一時(shí)，除了性能上的“絕對(duì)”體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)之外，車輛內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、操控、安全以及購買后的使用成本等問題也成為重要的考慮因素。斯柯達(dá)明銳、東風(fēng)本田新思域、長安馬自達(dá)3等可謂是國內(nèi)三廂運(yùn)動(dòng)家用車市場的佼佼者，那么在這三款車型中，到底哪款車型的綜合優(yōu)勢更為突出呢?

　　斯柯達(dá)明銳：再樹三廂運(yùn)動(dòng)家轎價(jià)值標(biāo)桿

　　2011年8月22日，上海大眾斯柯達(dá)2012款明銳升級(jí)上市，售價(jià)12.34萬至18.05萬。作為百年斯柯達(dá)品牌開拓中國市場的先鋒，明銳憑借卓越的產(chǎn)品綜合實(shí)力在上市第一年就從車壇新銳成為主流車型，四年來更是一直保持著穩(wěn)健增長的態(tài)勢，逐漸成為家喻戶曉、備受消費(fèi)者青睞的主流高端A級(jí)車型。上市四年來，斯柯達(dá)明銳累積銷量超過34萬輛，出色的銷量充分證明了斯柯達(dá)明銳的實(shí)力。

　　從外觀上看，斯柯達(dá)明銳不僅有著其一貫的扎實(shí)穩(wěn)重的風(fēng)格，同時(shí)也增加了更多動(dòng)感與時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，采用動(dòng)感仰角的設(shè)計(jì)的蝶翼式前大燈，上揚(yáng)的輪廓曲線將低調(diào)內(nèi)斂的氣質(zhì)與動(dòng)感活力融為一體，獨(dú)特的三廂五門掀背式車身帶來的大開啟角度和獨(dú)一無二的載物便捷性獲得了更多消費(fèi)者的青睞，時(shí)尚、動(dòng)感的造型也使明銳成為了高端A級(jí)車“運(yùn)動(dòng)明星”。

　　內(nèi)飾方面，明銳提供了兩種內(nèi)飾風(fēng)格，灰色系內(nèi)飾以高雅的意向和活力動(dòng)感思路呈現(xiàn)個(gè)性現(xiàn)代化的車內(nèi)風(fēng)格，利用灰色中性特征配合金屬亮銀飾板，營造出生動(dòng)而明快的視覺效果，更平添了一份平和的意味;米色系內(nèi)飾則利用米色的明亮度和溫暖特制營造出優(yōu)雅風(fēng)格的視覺效果，配合全新的桃木紋理裝飾，高雅氣度與尊貴感油然而生。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)師透過內(nèi)鑲、外輔等手法，在出風(fēng)口、中控臺(tái)、擋位桿座、甚至方向盤上均巧妙地加以鍍鉻金屬飾條點(diǎn)綴，體現(xiàn)出高貴質(zhì)感。

　　要成為運(yùn)動(dòng)家轎，就需要在動(dòng)力、操控、安全上的綜合素質(zhì)過硬。在動(dòng)力上，斯柯達(dá)明銳搭載了1.6L、2.0L、1.4TSI、1.8TSI四種不同的動(dòng)力選擇，而且還提供了一款搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車型明銳RS。其中1.4TSI和1.8TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用汽油直噴和渦輪增壓技術(shù)，運(yùn)動(dòng)性能突出，1.8 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力有160馬力， 250牛米的最大扭矩從1500轉(zhuǎn)爆發(fā)并持續(xù)到4500轉(zhuǎn)，起步加速暢快淋漓;1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力131馬力，接近普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，每分鐘1750轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí)即擁有高達(dá)220N•m的扭矩，并且可以持續(xù)輸出至每分鐘3500轉(zhuǎn)，大大超越普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，結(jié)合目前全球最為先進(jìn)的變速系統(tǒng)---7檔DSG雙離合變速器，無論在起步、低速、爬坡或其他任何工況下都表現(xiàn)得游刃有余。

　　除了領(lǐng)先的動(dòng)力選擇，斯柯達(dá)明銳搭載的7擋DSG雙離合變速器在同級(jí)車型中優(yōu)勢明顯，極富駕駛樂趣，與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱黃金組合，不僅換擋迅速平順，而且傳動(dòng)效率高，升檔幾乎感覺不到頓挫感，傳動(dòng)效率高，而且能有效降低油耗，搭載DSG雙離合變速器的明銳1.4TSI車型和1.8TSI車型百公里綜合油耗分別為6.4L和7.1L，極大的降低了那些追求運(yùn)動(dòng)性能的家用轎車消費(fèi)者在用車費(fèi)用上的支出。

　　從懸掛來說，明銳來自大眾全球領(lǐng)先的PQ 35平臺(tái)，采用先進(jìn)的中高級(jí)轎車才配有的前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，不僅有效增大了駕駛艙的空間，并且極好地兼顧了駕駛的平順性和舒適性。先進(jìn)的EPS電子隨速感應(yīng)動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)車速變化，調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小，帶來了明銳高速穩(wěn)定、低速靈活的操控優(yōu)勢。

　　在安全配置方面，斯柯達(dá)明銳不僅配備了ABS+EBD，同時(shí)還提供了MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng))和MASR(發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制系統(tǒng))等十二項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，盡最大限度避免危險(xiǎn)的發(fā)生.此外，最新ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)也在配置清單上。此外，經(jīng)過熱成型工藝和大眾領(lǐng)先激光焊接工藝打造的明銳擁有頂級(jí)的HSB高強(qiáng)度車身，采用卸力式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身骨架結(jié)構(gòu)能有效吸收碰撞的沖擊力，并將沖擊力分散，減少因碰撞造成的車內(nèi)空間擠壓(車艙內(nèi)部變形)，以確保人員乘坐空間的完整及安全性，為明銳德系五星級(jí)安全打下了基礎(chǔ)。

　　作為CRC(中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽)賽車場上的“運(yùn)動(dòng)之王”，斯柯達(dá)明銳以其領(lǐng)先的動(dòng)力性能、穩(wěn)定的操控與全面均衡的品質(zhì)實(shí)力成為高端運(yùn)動(dòng)家用轎車中的佼佼者, 其12.34萬至18.05萬的售價(jià)也再次樹立了三廂運(yùn)動(dòng)家轎價(jià)值標(biāo)桿。

　　東風(fēng)本田新思域：前衛(wèi)科技俘獲人心

　　作為東風(fēng)本田一款重要的車型，思域上市以來一直以前衛(wèi)的造型和極富科技感的內(nèi)飾贏得了很多年輕消費(fèi)者尤其是女性消費(fèi)者的青睞，不久前，第九代思域在海外正式發(fā)布，東風(fēng)本田也是第一時(shí)間將這款車引入中國，售價(jià)12.98萬至26.98萬。

　　從外觀上看，東風(fēng)本田新思域延續(xù)了上代車型的設(shè)計(jì)主旨，外觀主體風(fēng)格前衛(wèi)時(shí)尚，更多的折線運(yùn)用給車型注入了時(shí)下流行的活力運(yùn)動(dòng)元素，追求一種獨(dú)特銳利的視覺沖擊感，力圖在新車型上爭取到更多的男性用戶青睞。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，東風(fēng)本田新思域也一如既往凸顯了未來感和人性化科技，經(jīng)過優(yōu)化的雙層儀表臺(tái)加入了一個(gè)液晶顯示屏，讀取信息更加方便直觀。中控臺(tái)更偏向于駕駛員一側(cè)，形成一種戰(zhàn)斗氣息濃重的半環(huán)繞設(shè)計(jì)，全新的三幅方向盤較老款的設(shè)計(jì)雖然有所收斂，但是科技感在同級(jí)車型中依舊較為突出。

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)本田新思域仍主打1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用i-VTEC技術(shù)，在保證足夠動(dòng)力的同時(shí)，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有103千瓦/6300轉(zhuǎn)每分和峰值扭矩174 N.m /4300轉(zhuǎn)每分的動(dòng)力表現(xiàn)。而新推出的TYPE-S車型則采用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為115千瓦/6300轉(zhuǎn)每分的峰值功率，189N.m/4300轉(zhuǎn)每分的扭矩，在i-VTEC技術(shù)的支持下，高轉(zhuǎn)速中的動(dòng)力爆發(fā)還是相當(dāng)給力的。

　　懸掛上，東風(fēng)本田新思域依舊采用了老款思域前麥弗遜后雙橫臂的懸掛結(jié)構(gòu)，但是由于工程師在調(diào)教方面的努力，舒適性和穩(wěn)定性方面都將比八代車型有所提高。另外，為了突出運(yùn)動(dòng)性，思域的懸掛調(diào)教韌性十足，支撐力和減震效果達(dá)到了很好的平衡，新增的前后穩(wěn)定桿更能保證車身在彎道下的穩(wěn)定循跡性。

　　總體來看，東風(fēng)本田新思域繼承了老款思域前衛(wèi)的設(shè)計(jì)以及日系精品家轎的優(yōu)良特質(zhì)，在動(dòng)力性能仍以日常家用和良好的經(jīng)濟(jì)性為主。

　　長安馬自達(dá)3星騁：Zoom-Zoom再進(jìn)化

　　很長時(shí)間以來，馬自達(dá)Zoom-Zoom的運(yùn)動(dòng)精神就一直延續(xù)在其車型設(shè)計(jì)上，剛剛上市不久的長安馬自達(dá)3星騁自然也延續(xù)了這一運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，但有了進(jìn)一步的進(jìn)化，受到馬自達(dá)2007年發(fā)布的流雅概念車的影響，長安馬自達(dá)3星騁在前臉設(shè)計(jì)上和進(jìn)口版Mazda3兩廂基本一致，依然采用了那貌似笑臉的大嘴造型，一副“笑臉”很能打動(dòng)人心，同時(shí)運(yùn)動(dòng)感也較為突出，短小的車尾很有跑味，些許硬朗的線條也強(qiáng)調(diào)了層次感。

　　內(nèi)飾方面，馬自達(dá)3星騁在延續(xù)老款造型風(fēng)格的基礎(chǔ)上，增添了跟多的運(yùn)動(dòng)元素,整體黑色的氛圍更突出了Mazda3星騁的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。多功能三幅方向盤簡潔實(shí)用，手感上乘，整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)延續(xù)了兩廂Mazda3的設(shè)計(jì)，自動(dòng)擋車型還加入了換擋撥片和定速巡航裝置。車內(nèi)空間不是馬自達(dá)3星騁的優(yōu)勢所在，緊湊的車身讓內(nèi)部空間有些局促，對(duì)于個(gè)頭很高的消費(fèi)者來說不是一個(gè)好消息。不過由于弧形的車頂，馬自達(dá)3星騁的前排頭部空間還是不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)3星騁1.6L車型在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出上和現(xiàn)款比沒有變化。馬自達(dá)3星騁全車系有1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有107馬力的最大輸出功率，145N·m的最大扭矩。傳動(dòng)方面，1.6L車型依然匹配5速手動(dòng)變速箱和4速手自一體變速箱。

　　馬自達(dá)3星騁2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面和上代車型完全一致——依然是最大功率150馬力/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩182N·m/4500轉(zhuǎn)。而手動(dòng)和自動(dòng)變速箱卻各升一檔，分別變成了六速手動(dòng)變速箱和五速自動(dòng)變速箱，進(jìn)一步提升其燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性,不過，馬自達(dá)3星騁在0-100加速時(shí)間上卻較老款車型有所降低，手動(dòng)和自動(dòng)車型的加速時(shí)間分別為9.8秒和11秒，分別降低了0.8秒和0.2秒，

　　懸掛結(jié)構(gòu)上，馬自達(dá)3星騁在基本延續(xù)了上一代車型前麥弗遜后多連桿的形式，只在局部做出了一些小幅度修改，但是一貫的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)卻被刻畫的更加鮮明，懸掛響應(yīng)速度非?？欤瑥澋乐械闹瘟κ?，指向精準(zhǔn)，但相比進(jìn)口兩廂車型，馬自達(dá)3星騁底盤方面還是做出了本土化調(diào)整，兼顧舒適性，硬朗程度有所減小。

　　總體來看，售價(jià)11.28～15.38萬的馬自達(dá)3星騁相對(duì)于老款馬自達(dá)3在外觀上有了更為鮮明的馬自達(dá)Zoom-Zoom風(fēng)格，動(dòng)力上雖然進(jìn)步不大，但升級(jí)的變速箱卻帶來了更為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動(dòng)性，稱得上是一款樂趣十足的運(yùn)動(dòng)家轎。