中高級銷量俱樂部雪佛蘭邁銳寶 八代春秋發(fā)

　　2011年全球首發(fā)的雪佛蘭旗艦中高級車邁銳寶，經(jīng)歷了從改裝高速賽車到警用車、敞篷車，再到北美主流中高級轎車過程，如此經(jīng)久不衰的車型幾乎屈指可數(shù)。自問世以來，邁銳寶經(jīng)歷了與大黃蜂Camaro科邁羅情同手足的互相借鑒，從后驅(qū)車到前驅(qū)車的轉(zhuǎn)變，直至走出北美面向全球。在半個世紀(jì)的歷史中，邁銳寶不僅是一輛車，更是應(yīng)美國時代背景而生，代言了當(dāng)時的風(fēng)格。

　　第一代1963年 王者之雛形

　　Malibu邁銳寶初代車型生產(chǎn)于1963年，以“Malibu”命名主要是源于美國的度假勝地Malibu海灘，表達(dá)了對自由愜意生活的追求。除了美系車一貫動力強(qiáng)勁的特點(diǎn)之外，更是集動感的造型、精細(xì)的內(nèi)飾、豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置三位一體，在問市第一年就售出了20萬輛。不俗的性能和內(nèi)涵助其一舉成為了次年的年度車型，也由此揭開了屬于Malibu邁銳寶家族半個世紀(jì)的光輝序幕。

　　第二代 1968年 大排量時代——忠于原始的駕駛樂趣

　　在 60年代，注重性能和動力的雪佛蘭品牌在旗下多款汽車上均裝備功率強(qiáng)大的v8發(fā)動機(jī)。第二代Malibu邁銳寶就是配備了V6和V8引擎，采用快背設(shè)計，延續(xù)了前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的傳統(tǒng)布局，但針對雙門版和四門版車型采用了不同的軸距，與同門師兄弟Camaro科邁羅一樣走起了肌肉跑車路線。

　　第三代 1972年 與貓王齊名的肌肉車之王

　　1972年的第三代是肌肉版Mailbu邁銳寶的巔峰年代，方車頭、電鍍輪轂以及“柱廊”形硬頂?shù)脑O(shè)計在當(dāng)年猶如汽車界的貓王，成為引領(lǐng)當(dāng)時美國肌肉車的經(jīng)典造型。在美國知名的NASCAR比賽中，其流線型的車身配以雪佛蘭車手Cale Yarborough等的高超技術(shù)，25次冠軍的成績讓當(dāng)時的其他競爭車型望塵莫及。

　　第四代 1978年 回歸生活，踏上房車之路

　　1978年的第四代車型讓人們眼前一亮，強(qiáng)調(diào)走舒適運(yùn)動風(fēng)的Malibu邁銳寶推出了4門設(shè)計，也正是這個具有前瞻性的創(chuàng)舉引來了好評無數(shù)，讓Malibu邁銳寶的房車之路一直延續(xù)到了今天。

　　第五代 1997年 全新前輪驅(qū)動

　　前輪驅(qū)動在90年代已然成為房車的發(fā)展趨勢?；谇拜嗱?qū)動平臺打造的第5代邁銳寶Malibu同時具備過硬的質(zhì)量和公道的售價，拔得《Motor Trend》雜志1997年度轎車獎項的頭籌，也就如探囊取物般的輕松了。

　　第六代 2003年 Epsilon平臺的寵兒

　　時間一下子定格到了2003年3季度，第6代雪佛蘭Malibu邁銳寶是通用汽車在北美市場投產(chǎn)的首款Epsilon平臺中級車。而Epsilon平臺也因此一舉成為全球最主要的中級車生產(chǎn)平臺之一。

　　第七代 2008年 厚積勃發(fā)，銷量驚人

　　由于市場反應(yīng)熱烈，再接再厲的通用雪佛蘭在2008年推出了更強(qiáng)大、更豪華的08款Malibu邁銳寶，這款Malibu邁銳寶擁有更高的性能，更低的油耗和更精良的做工，讓許多日本德國的競爭品牌都自嘆不如。贏得超過40座的美國工業(yè)類獎項，其中全美最暢銷與美國年度最佳車款的雙料冠軍可謂實(shí)至名歸。

　　第八代 Epsilon II平臺的全球戰(zhàn)略大師

　　全新登場的第8代Malibu邁銳寶車型出自通用Epsilon II平臺，是該平臺上繼歐寶Insignia、君威、君越之后的又一中高級旗艦之作。作為通用隆重推出的唯一一款真正意義的全球戰(zhàn)略車型，在強(qiáng)者如云的北美中高級已經(jīng)成為了名副其實(shí)的王者，是五年以來撬動雅凱壟斷地位的美系中高級轎車。此次來到中國，相信也必然能戴著頂級銷量俱樂部成員的王冠拼出一番作為。