各懷絕技!三款中高端主流SUV高手過招

　　如果說10-20萬的入門級別SUV車型必須在車輛各方面達(dá)到一個(gè)最基礎(chǔ)的均衡，不會(huì)在某些方面有特別亮點(diǎn)的話，那么中高端SUV除了更好的做工之外，最大的特點(diǎn)就是需要有各自一些拿手的“絕技”給到消費(fèi)者，今天我們?yōu)榇蠹彝扑]的這三款中高端SUV車型，可以說是各懷絕技，大家可以根據(jù)自己的需求來選擇哪款更適合自己。

　　全新雪佛蘭科帕奇 2011款 2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航型

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：26.38萬元

　　絕招：全系適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、先進(jìn)的SUV技術(shù)和豐富的SUV配置

　　全新雪佛蘭科帕奇延續(xù)了優(yōu)秀的家族血統(tǒng)，出自通用旗下專業(yè)SUV平臺(tái)Theta平臺(tái)，以進(jìn)口方式引入的全新科帕奇在外型上有明顯的改進(jìn)：增大后的六邊形前進(jìn)氣格柵繼承了家族特征，長方形的頭等眼神犀利，側(cè)身的腰線簡介而富有張力，尾部圓潤厚重的設(shè)計(jì)則完全凸顯了這款美式大車的肌肉感。全新2.4L ECOTEC DVVT輕量化全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的230牛米/4600轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出搭配智能六速手自一體變速器具有Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式，一舉兼顧了車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力體驗(yàn)兩者間的平衡。

　　不管是長途游玩還是短途上下班，都會(huì)遇到各種道路情況的考驗(yàn)，全新科帕奇的“絕招”之一—SUV多功能車的四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)在當(dāng)下的關(guān)鍵時(shí)候會(huì)起到作用。 “都市力量”全新科帕奇全系所采用的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的道路狀況自動(dòng)進(jìn)行前后輪50:50的扭矩分配，完成兩驅(qū)和四驅(qū)的適時(shí)切換，從而可以順利通過各種惡劣的道路狀況。只要是有路的地方，就可以有全新科帕奇的身影。

　　其先進(jìn)的SUV技術(shù)也是愛車人士們都有口皆碑，不僅新增了HAS電子上坡輔助系統(tǒng)，還將傳統(tǒng)手剎改進(jìn)成電子剎車系統(tǒng)。自動(dòng)檔車型更是標(biāo)配了“車身高度自適應(yīng)調(diào)平系統(tǒng)”，這一系統(tǒng)的目的是在車身承載較大負(fù)荷的時(shí)候抬高車身以保證通過性，在別人滿載止步于一些小溝小渠什么的時(shí)候，全新科帕奇就直接平淌了。

　　最后不得不說的要數(shù)全新科帕奇豐富的SUV配置，同類車型中可謂是首屈一指的。同級罕見的七座配置，全系車型上都標(biāo)配的車載藍(lán)牙系統(tǒng)、定速巡航等輔助行車系統(tǒng)和ABS四輪獨(dú)立防抱死系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ARP防翻滾系統(tǒng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)、BAS緊急制動(dòng)輔助、，而6安全氣囊的配置更是增強(qiáng)了其被動(dòng)安全性能。

　　上海大眾途觀　　2010款途觀1.8TSI 手自一體四驅(qū)五座風(fēng)尚版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：24.88萬元

　　絕招：動(dòng)力配置、4Motion四驅(qū)系統(tǒng)

　　上海大眾途觀憑借著剛勁沉穩(wěn)的作風(fēng)一直扮演著中高端SUV市場的高手角色，外形設(shè)計(jì)上秉承了德系車一貫的沉穩(wěn)低調(diào)的風(fēng)格，前臉沿襲了大眾目前主流的家族式設(shè)計(jì)，長條形中央格柵和彎月形的頭燈給人一種嚴(yán)謹(jǐn)、硬朗的風(fēng)范。

　　4Motion四驅(qū)系統(tǒng),，表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)，不但單側(cè)兩輪打滑可以較為輕松的應(yīng)付，前軸完全打滑的情況也不會(huì)妨礙它前進(jìn)的步伐。它可以根據(jù)不同道路需要在前后軸間分配扭矩，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95：5，可以輕松應(yīng)付濕滑路面打滑在內(nèi)的各種復(fù)雜情況。全系雖然沒有全新科帕奇那樣的7座配置，但是1530L的最大儲(chǔ)物空間在同級中具有一定的優(yōu)勢。

　　上海大眾途觀的動(dòng)力系統(tǒng)之前已經(jīng)出現(xiàn)在多款車型上，是比較成熟的技術(shù)。1.8TSI 手自一體四驅(qū)五座風(fēng)尚版采用排量為1.8L的TSI水冷四缸16氣門渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在4500-6200轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到最大功率118千瓦，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500-4500時(shí)候即可獲得最大扭矩250牛米，與之搭配的是Tiptronic六速手自一體變速箱。來自大品牌的品質(zhì)保證可見一斑。

　　廣汽豐田漢蘭達(dá)　2009款 2.7L 兩驅(qū)7座精英版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：26.28萬元

　　絕招：超大車身空間

　　豐田汽車在SUV多功能車領(lǐng)域也成績斐然，從耳熟能詳?shù)?ldquo;陸地巡洋艦”和“霸道”到新生代代表RAV4，一直穩(wěn)扎穩(wěn)打的在汽車產(chǎn)品力上默默的下著功夫。

　　廣汽豐田的漢蘭達(dá)在外形設(shè)計(jì)上延續(xù)了前輩的威猛和霸氣，整體造型給人以較強(qiáng)的厚重感。漢蘭達(dá)分兩驅(qū)和四驅(qū)版， 2.7L 兩驅(qū)7座精英版采用的是前麥弗遜式，后雙連桿獨(dú)立懸掛，總體調(diào)教還是偏于家用型。

　　讓人驚嘆的要數(shù)漢蘭達(dá)擁有大尺寸空間，整體車身已經(jīng)讓它看上去有霸氣外露的感覺了，加之車內(nèi)帶有同全新科帕奇一樣的7人座的配置，實(shí)用性進(jìn)一步提升了許多。

　　其余2.7L和3.5L兩個(gè)排量的動(dòng)力系統(tǒng)也頗為錦上添花。2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是豐田的雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大190馬力的功率，最高扭矩可達(dá)252牛.米。對于一向提倡油耗小，使用成本低的日本車來說，或許也是一種顛覆吧。