豐田汽車公司發(fā)布 新能源技術路線

　　在這次新能源技術路線的說明會上,豐田主管技術的常務董事吉貴寬良首先對豐田在新能源技術路線舉措和取得的成果，進行了全面的詮釋。

　　面臨當前日益嚴重的能源、環(huán)境問題，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品，豐田圍繞“節(jié)油”和“擺脫石油”兩個領域采取“全方位”的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在“節(jié)油”領域，豐田除了致力于通過不斷提高動力總成效率等方面實施改進，努力提升傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟性以外，特別是豐田正在積極推進的混合動力技術，截止到今年8月，豐田全球混合動力車型銷量突破330萬輛，是少數(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)化的節(jié)能和新能源車?；旌蟿恿夹g不僅對于傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排方面更加具有卓越的成效，并且由于豐田的混合動力系統(tǒng)可以利用蓄電池中的電能驅動電機，實現(xiàn)純電動模式行駛，因為有了這些混合動力核心組件(電池、電機等)的基礎，所以混合動力技術可以相對容易地實現(xiàn)向外插充電式混合動力車(PHEV)、電動車(EV)和燃料電池車(FCHEV)的延展。因此，豐田認為混合動力技術是上述戰(zhàn)略型新能源車型共通的技術。

　　在“擺脫石油”的領域，豐田認為，電能有望成為未來替代石油的能源之一。因此，為了能夠更加有效地利用電能，豐田在外插充電式混合動力車(PHEV)、電動車(EV)、以及燃料電池車(FCHEV)等方面，也在積極地開展各項研發(fā)。

　　豐田的外插充電式混合動力技術，是將混合動力技術和電動車(EV)技術有機地融合在一起且更為優(yōu)化的產(chǎn)物。因為能夠僅靠電力行駛，日常短途使用的情況下基本上可作為電動車(EV)使用。在出游、遠行的情況下，無需擔心電池的殘余電量、充電設施的有無，放心享受遠距離駕駛的樂趣，是實現(xiàn)高度環(huán)保性能的車型。為了能夠盡早地向中國市場引進外插充電式混合動力車型(PHEV)，豐田從2010年末開始與中國汽車技術研究中心共同進行外插充電式混合動力車(PHEV)的實證行駛實驗。

　　豐田很早以前就開始了對電動車(EV)的研發(fā)，作為中國科技部項目的一個環(huán)節(jié)，豐田于1998年在廣東汕頭開始了RAV4 EV的行駛實驗。1999年開始了城市小型移動工具e-com的實證實驗。目前，正在加速開發(fā)搭載較少量電池的城市用電動車。

　　另外，在推進與電能同等重要的替代燃料候選之一的氫能的利用方面，豐田也正在應用混合動力的技術開發(fā)燃料電池車(FCHEV)。續(xù)航距離、低溫啟動性等技術課題都在被逐步攻克，還在進行降低成本的工作。

　　關于新能源汽車的技術路線，豐田汽車公司常務董事吉貴寬良總結到：“現(xiàn)階段作為大多數(shù)車輛的替代產(chǎn)品可以是混合動力車(HEV)、或外插充電式混合動力車(PHEV)。豐田的混合動力系統(tǒng)中的核心組件技術，具有與未來的新能源車共通的技術，豐田汽車也會進一步加速以混合動力技術為核心的環(huán)保技術方面的研發(fā)。同時，為了能為中國的節(jié)能環(huán)保做出更大的貢獻，豐田正在積極地研討相關組件的國產(chǎn)化。”

　　此次活動中，豐田主管技術的常務董事吉貴寬良還對TMEC的公司概要進行了說明。

　　TMEC成立于2010年11月17日，今年4月起投入運營。 TMEC的成立，是為了能向廣大中國消費者提供更加貼近顧客需要的，并且兼顧環(huán)保性能和安全性能的汽車產(chǎn)品。通過豐田在研發(fā)方面積累的技術和經(jīng)驗為基礎，更好地服務于中國汽車產(chǎn)業(yè)以及中國社會。

　　具體來講，將在常熟建造一個規(guī)模宏大的，豐田全球重要的最先進關鍵技術研發(fā)基地。

　　主要由兩個支柱——“環(huán)境技術”和“基礎研究”來支撐研發(fā)事業(yè)。

　　在“環(huán)境技術”方面，如上所述，混合動力技術是通向新能源戰(zhàn)略車型的核心技術，TMEC將以此為基礎，開展研發(fā)核心組件的國產(chǎn)化、搭載混合動力技術系統(tǒng)的車輛的匹配性技術等，以實現(xiàn)混合動力車(HEV)的國產(chǎn)化。此外，為了盡早引進外插充電式混合動力車(PHEV)和電動車(EV)，TMEC還將開展以電動車(EV)為代表的各種新能源車的實證行駛實驗。當然，鑒于傳統(tǒng)發(fā)動機仍然處于主流，也會開展傳統(tǒng)發(fā)動機車輛的研發(fā)。

　　關于“基礎研究”方面，除了車輛技術以外，設置材料技術、電子技術等研發(fā)機構，開展材料、環(huán)境、安全、交通系統(tǒng)等更廣領域的基礎技術的研究。同時，積極地與以科研機構、大學等為代表的中國研究機構共同研究，為中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻。

　　在基礎設施和研發(fā)設備方面，TMEC將建設一個能夠再現(xiàn)中國各種復雜路況的試車場，對面向中國的汽車產(chǎn)品的適應性和質量進行徹底的檢驗和確認。此外，在實驗大樓內將配置用于發(fā)動機、底盤等評測設備，以及混合動力研發(fā)相關的各種實驗設備。試車場等研發(fā)設施及主要科研設備計劃于2013年配置完工。

　　值得一提的是，TMEC為了能夠對中國汽車產(chǎn)業(yè)整體，特別是環(huán)境技術的發(fā)展做出貢獻，還將設立技術交流區(qū)，其核心是總面積約11，000平方米的“節(jié)能車和新能源車技術中心”。在這里，將廣泛地與合資公司的研發(fā)中心、合作伙伴、以及供應商等開展環(huán)境技術方面的交流。

　　綜上所述，此研發(fā)基地將在引進豐田最先進技術的同時，開展研發(fā)工作，標志著原來豐田總部對合資企業(yè)的技術支援戰(zhàn)略性的前移到中國本地。一汽豐田、廣汽豐田將這些研究成果應用到整車的開發(fā)上，TMEC將與兩個合作伙伴的合資研發(fā)中心一起，組成中國研發(fā)的“三駕馬車”，進一步充實豐田在華的研發(fā)事業(yè)。