騰翼C50精辟演繹“小能耗 大動力”

　　隨著我國社會經濟大環(huán)境的日漸變化，眾多車企開始力推搭載T動力的車型，這些旨在節(jié)能環(huán)保的新技術車型已成為消費者購買的“主力軍”。長城汽車即將推出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的騰翼C50，也會在國內上演一場“小能耗 大動力”的技術盛宴，8-10萬元的預售價格也讓本已備受矚目的“自主T動力”帶來了諸多期待。

　　動力油耗完美兼得

　　眾所周知，渦輪增壓發(fā)動機實現(xiàn)了對每一滴油的極致“榨取”，使動力更加強勁，足以讓小排量的增壓車型產生相當于大排量自然吸氣發(fā)動機所產生的動力。

　　以1.5T為例，這款發(fā)動機在2000-4500轉范圍內可持續(xù)形成188牛米的峰值扭矩，而這是自然吸氣發(fā)動機要到5000轉以上才能達到峰值扭矩。1.5T的最大功率達到98千瓦，更是達到了2.0L自然吸氣車型。

　　此外，1.5T渦輪增壓發(fā)動機提供的澎湃動力可以帶給駕駛者更多的駕駛樂趣。在轉速達到1600轉時，強大的渦輪開始介入，并在2000轉即可達到188牛米的峰值扭矩。在高速行駛時，1.5T發(fā)動機動力依然持久飽滿，可以非常線性地加速，而這種表現(xiàn)通常也只能在2.0L以上車型才能有所體會。

　　雖然1.5T是大動力，但并沒有以高油耗為代價，在較低轉速內，渦輪并不啟動，這時候就相當于一款低排量的自然吸氣發(fā)動機，顯現(xiàn)出節(jié)省燃油的優(yōu)勢;而在2000轉以上，發(fā)動機則通過渦輪增壓增加進氣量，從而產生更高的動力，達到與大排量發(fā)動機相同甚至更出色的動力性能。

　　與同樣排量的發(fā)動機相比，1.5T發(fā)動機可節(jié)省16%的燃油消耗。數(shù)據(jù)顯示，搭載1.5T發(fā)動機的車型綜合路況油耗僅為6.9L/km，具有出色的燃油經濟性，而且排放達到了歐IV標準，實現(xiàn)了更環(huán)保的駕馭。

　　核心技術突破壟斷

　　大動力與小油耗之所以能夠得以完美匹配，長城汽車所采用的渦輪增壓技術功不可沒，這種發(fā)動機增壓的核心技術也代表了目前轎車動力技術的發(fā)展方向。

　　渦輪增壓發(fā)動機原理非常簡單：渦輪增壓裝置把進來的空氣壓縮以后再輸入到氣缸當中燃燒，這樣做的效果就是壓縮以后的空氣體積更小，密度更大，這就意味著單位體積內的氣體質量也就得到了充分的增加。而在發(fā)動機排量不變的情況下，吸入的氣體越多，進氣效率越高，進而達到大幅度提高功率的目的。據(jù)了解，發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約35%以上。

　　而且，長城1.5T 渦輪增壓發(fā)動機實現(xiàn)了“一舉雙突破”，不僅是國內首款1.5L量產廢氣渦輪增壓汽油機，也是國內首款鋁合金缸體的增壓汽油機。業(yè)界認為，長城1.5T發(fā)動機量產能在行業(yè)內掀起蝶變效應，激發(fā)自主研發(fā)的熱潮，讓自主品牌更重視核心技術，推動我國整體發(fā)動機自主研發(fā)技術的整體提高，加快中國汽車產業(yè)融入世界汽車產業(yè)鏈的步伐。