深入解讀 雅科仕加長(zhǎng)版的豪華特質(zhì)

　　衡量一款豪華級(jí)轎車，技術(shù)領(lǐng)先是必要條件，但絕非充分條件。對(duì)于豪華轎車的受眾來(lái)說(shuō)也是如此，大家在關(guān)注技術(shù)是否領(lǐng)先的同時(shí)，更在意的是它是否足夠舒適、豪華。10月11日上市的雅科仕加長(zhǎng)版，之所以在豪華級(jí)轎車市場(chǎng)引發(fā)了不小的轟動(dòng)，除了它全面、領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力以外，更在于其超越同級(jí)車的豪華特質(zhì)。

　　顯著超越同級(jí)的尺寸空間

　　尺寸對(duì)于一款豪華級(jí)轎車的意義不言而喻，尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言更是如此。無(wú)論是奔馳、寶馬，還是奧迪、雷克薩斯，在國(guó)內(nèi)的豪華級(jí)轎車無(wú)一例外全都是“L”版本。相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，有關(guān)寶馬7系的軸距超越奔馳S級(jí)，全新奧迪A8L終于在車身長(zhǎng)度上拔得頭籌的討論不絕于耳。這些現(xiàn)狀都很好的印證了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的特殊性。不過(guò)，之前所有這些討論，在雅科仕加長(zhǎng)版推出以后都可以終結(jié)了。

　　從以上表格中所展現(xiàn)的數(shù)據(jù)，就可以很清楚的看出雅科仕加長(zhǎng)版的尺寸優(yōu)勢(shì)。其中長(zhǎng)度比之前最長(zhǎng)的奧迪A8L還長(zhǎng)出了193mm，軸距則比之前的冠軍寶馬7系長(zhǎng)了235mm之多。如果你對(duì)這樣的數(shù)據(jù)還沒(méi)有什么概念，下面這組數(shù)據(jù)則更能說(shuō)明問(wèn)題。

　　邁巴赫 57、勞斯萊斯古思特、賓利慕尚，都可以算作是全球頂尖的奢華級(jí)轎車了。然而即使是與這些身價(jià)500萬(wàn)左右的車型比起來(lái)，雅科仕加長(zhǎng)版依然沒(méi)有顯得很遜色。尤其是最關(guān)鍵的軸距一項(xiàng)，雅科仕加長(zhǎng)版居然僅略遜于邁巴赫57，而超越了古思特和慕尚。

　　大尺寸首先帶來(lái)的就是強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。相信每個(gè)人第一眼看到雅科仕加長(zhǎng)版的時(shí)候，都會(huì)被它各個(gè)角度散發(fā)出的豪華感所震撼。除了卓越的設(shè)計(jì)造型以外，5460mm車身長(zhǎng)度同樣也是功不可沒(méi)的。大尺寸的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，自然就是超大的內(nèi)部空間，這也是衡量豪華級(jí)轎車最重要的指標(biāo)之一。根據(jù)測(cè)算，雅科仕加長(zhǎng)版的后排腿部空間比對(duì)手車型超出近300mm，直逼勞斯萊斯、賓利等頂級(jí)奢華轎車的水平。面對(duì)“后排為王”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，雅科仕加長(zhǎng)版因此而帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。

　　極盡奢華的座椅布局

　　對(duì)于豪華級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，內(nèi)部空間當(dāng)然不能決定一切，座椅、尤其是后排座椅的功能設(shè)計(jì)與布局，更能體現(xiàn)出豪華的本質(zhì)。在這方面，雅科仕加長(zhǎng)版同樣采用了與奢華級(jí)轎車類似的做法，并顯著超越了其他豪華級(jí)轎車。

　　雅科仕加長(zhǎng)版的后排座椅全系都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以調(diào)整靠背和坐墊的角度，從而讓乘坐者獲得最舒適的坐姿。真正體現(xiàn)雅科仕加長(zhǎng)版座椅優(yōu)勢(shì)的，是3.8GDI旗艦版和5.0GDI旗艦版上所采用的后排VIP座席。除了電動(dòng)調(diào)節(jié)以外，這一座席還可提供腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)、座席按摩系統(tǒng)以及電動(dòng)腿部支撐系統(tǒng)，有了這些，再加上雅科仕加長(zhǎng)版本身的空間優(yōu)勢(shì)，足以讓乘客獲得與勞斯萊斯、賓利等奢華級(jí)轎車同等的乘坐感受。

　　從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，更能夠折射出雅科仕加長(zhǎng)版在后排座椅設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。在主流的豪華級(jí)轎車中，只有雷克薩斯LS460L提供了與雅科仕加長(zhǎng)版類似的電動(dòng)腿部支撐系統(tǒng)。不過(guò)從前面的表格可以看出，雷克薩斯LS460L的尺寸和軸距在各款車型中是最短的，這使得后排乘客要想獲得類似雅科仕加長(zhǎng)版VIP座席的乘坐感(支撐起腿部以后不與前排發(fā)生干涉)，就不得不讓副駕駛做出犧牲。奧迪A8L的頂配版本，則通過(guò)副駕駛靠背上的可翻折支撐板來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能，不僅感覺(jué)上豪華度不夠，而且要想獲得舒適的坐姿，同樣需要副駕駛“下課”。至于奔馳S、寶馬7系，則索性全系未能提供這項(xiàng)配備。或許在這些德系廠商看來(lái)，類似的設(shè)計(jì)應(yīng)該只是勞斯萊斯和賓利的專屬。座椅按摩功能也是如此，除了雅科仕加長(zhǎng)版以外，此項(xiàng)功能只有在雷克薩斯LS460L和寶馬7系上的普及率較高，而奧迪A8L只有頂級(jí)的W12上能享受到此項(xiàng)功能，奔馳S級(jí)則全系都未能配備。

　　雅科仕加長(zhǎng)版座椅舒適與功能的優(yōu)勢(shì)還不僅限于此。例如雅科仕加長(zhǎng)版的駕駛席座椅，一樣全系標(biāo)配了按摩功能。前后排座椅加熱和通風(fēng)功能，在雅科仕加長(zhǎng)版上也是標(biāo)配的。所有這些，其他豪華級(jí)轎車要么未能提供，要么只屬于高配車款的專享。

　　奢華級(jí)的影音系統(tǒng)和人性化配備

　　每一個(gè)感受過(guò)雅科仕加長(zhǎng)版音響系統(tǒng)的人，都會(huì)被其震撼的音效所折服。然而即便是業(yè)內(nèi)人士，在看到雅科仕加長(zhǎng)版Lexicon音響品牌的時(shí)候，可能都會(huì)感覺(jué)很陌生。是不是雅科仕加長(zhǎng)版采用了不入流的音響品牌?恰恰相反，大家對(duì)Lexicon陌生，是因?yàn)檫@個(gè)品牌的音響之前僅屬于全球最頂尖的奢華級(jí)轎車——勞斯萊斯。雅科仕加長(zhǎng)版如此不惜工本的引入這一音響系統(tǒng)，足以說(shuō)明開(kāi)發(fā)者對(duì)其奢華程度的重視。當(dāng)然，讓人震撼的還有這套音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器數(shù)量——全車多達(dá)17個(gè)，其所產(chǎn)生的力道、聲場(chǎng)以及環(huán)繞效果，都非一般的豪華級(jí)轎車可比。

　　方向盤(pán)加熱功能，在過(guò)去也一直被視作奢華級(jí)轎車的專屬，時(shí)至今日在豪華級(jí)轎車上的普及率仍然不高。例如奔馳S級(jí)、奧迪A8L，就未能提供此項(xiàng)配備，寶馬7系也只有頂配的750Li和760Li才能提供，但這項(xiàng)配備在雅科仕加長(zhǎng)版上，卻是全系標(biāo)配的。

　　雅科仕加長(zhǎng)版上的奢華配備當(dāng)然遠(yuǎn)不止這些。例如雅科仕加長(zhǎng)版所配備的車載冰箱，是擁有獨(dú)立制冷系統(tǒng)的熱電式車載冰箱。不要小看此項(xiàng)配備，在奔馳S500L以下的車款中，它都是未能配備的，對(duì)于寶馬7系來(lái)說(shuō)，它更是760Li的專屬。雅科仕加長(zhǎng)版的駕駛席座椅，具有頭枕聯(lián)動(dòng)功能，在對(duì)座椅進(jìn)行前/后調(diào)節(jié)的同時(shí)，頭枕也將同步進(jìn)行下/上的變化，非常的人性化。雅科仕加長(zhǎng)版的后排還采用了可調(diào)VIP電動(dòng)頭枕設(shè)計(jì)，可以調(diào)節(jié)包裹角度和支撐角度，令后排乘客獲得最舒適的駕乘感。所有這些，再加上電動(dòng)后排側(cè)/后窗簾和強(qiáng)大的座椅功能，雅科仕加長(zhǎng)版的后排儼然就是一副純正私人頭等艙的做派，這在一般的豪華級(jí)轎車上是無(wú)法擁有的。

　　豪華，絕不僅僅體現(xiàn)為技術(shù)的領(lǐng)先、外觀的磅礴大氣和寬大的內(nèi)部空間，更體現(xiàn)為奢華的配備、強(qiáng)大的座椅功能以及細(xì)致入微的人性化設(shè)計(jì)。以奢華級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造豪華級(jí)轎車，這就是雅科仕加長(zhǎng)版帶給我們的感受。從這款歷時(shí)5年、耗資數(shù)億美元打造的頂級(jí)旗艦，我們可以看到現(xiàn)代汽車集團(tuán)在進(jìn)軍豪華級(jí)轎車市場(chǎng)的信心與決心。雅科仕加長(zhǎng)版雖然是后來(lái)者，但并非追隨者，它所創(chuàng)造的純正私人頭等艙車內(nèi)氛圍，不僅讓乘坐者倍感舒適和便利，更意味著它將重新定義國(guó)內(nèi)豪華級(jí)轎車的新標(biāo)準(zhǔn)。