黑馬沖進(jìn)中高級(jí)車第一方陣 中國(guó)車市的索納

　　索八銷量看漲 躋身第一梯隊(duì)

　　中高級(jí)車市場(chǎng)是各大廠商無(wú)一不重視的必爭(zhēng)之地，業(yè)界更有“得中高級(jí)車市則得天下”的說(shuō)法。自2010年起，眾多廠商在中國(guó)投放了自己的看家中高級(jí)車型。如大眾的新邁騰與新帕薩特，以及東風(fēng)標(biāo)致508和福特蒙迪歐-致勝，和韓系的第八代索納塔和起亞K5。

　　時(shí)至年末，各廠商傾力打造的車型的銷量狀況又如何呢?新一代邁騰上市后銷量基本上與過去持平，平均每月六七千輛，并無(wú)顯著增長(zhǎng);新一代帕薩特銷量逼近2萬(wàn)輛，比老一代增長(zhǎng)了大約70%左右;標(biāo)致508銷量為四五千輛;更換全新動(dòng)力總成的蒙迪歐-致勝銷量依然乏力，只有兩三千輛的水平;起亞K5的月銷量也在三千輛左右。在這個(gè)隊(duì)伍中，第八代索納塔的銷量數(shù)字亮了。

　　自2010年初在美國(guó)上市以來(lái)，第八代索納塔月均銷量達(dá)2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額始終保持前三甲，與豐田凱美瑞、本田雅閣一并成為美國(guó)三大中型家轎，各項(xiàng)榮譽(yù)也紛至沓來(lái)。對(duì)于現(xiàn)代汽車來(lái)說(shuō)這是一項(xiàng)重大突破，在風(fēng)靡北美市場(chǎng)之后，人們都在關(guān)注，這款車能在中國(guó)市場(chǎng)掀起一股“索納塔旋風(fēng)”嗎?2011年移師中國(guó)的第八代索納塔能夠延續(xù)海外市場(chǎng)的輝煌嗎?

　　早在年初，北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)就向媒體坦承：SUV和伊蘭特、悅動(dòng)的車型已經(jīng)在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)上得到了認(rèn)可，但是索納塔在中高級(jí)車型市場(chǎng)上的影響力弱一點(diǎn)，希望第八代索納塔的上市可以改變這種狀況。

　　如今，北京現(xiàn)代第八代索納塔交上了令人滿意的答卷，在二、三季度的月均6000臺(tái)左右的蓄勢(shì)之后，在9月迎來(lái)了喜人成績(jī)，月銷量突破萬(wàn)輛，達(dá)到10015臺(tái)，成功晉級(jí)“萬(wàn)輛俱樂部”，躋身中級(jí)車市的第一梯隊(duì)。從上市初期的“新勢(shì)力”，到現(xiàn)在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的“新主流”，第八代索納塔進(jìn)步之神速讓人咂舌。

　　內(nèi)在品質(zhì)提升+5年10萬(wàn)公里保養(yǎng)打動(dòng)人心

　　北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰在提到第八代索納塔時(shí)精神抖擻，并對(duì)其銷售狀況信心十足：“第八代索納塔做了本質(zhì)上的提升。從安全配置到變速箱，都是目前級(jí)別最高、最新的技術(shù)，比如雨刷加熱、空調(diào)通風(fēng)座椅等等。同時(shí)一些豪華車用的東西我們都拿過來(lái)，除了傳統(tǒng)的腳剎，其他配置均高于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)水平。我們力求把第八代索納塔的舒適性和豪華性做到最好，讓它內(nèi)外兼修，不僅擁有動(dòng)感、時(shí)尚的外觀，更重要的是擁有真正具備科技含量的裝備，“武裝到牙齒”。

　　第八代索納塔來(lái)到中國(guó)，在保證與原汁原味美規(guī)車型的基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代更在它身上“痛”下功夫：在美國(guó)版的基礎(chǔ)上又新增了8個(gè)中國(guó)消費(fèi)者感興趣的配置：智能迎賓燈光系統(tǒng)、HID氙氣前大燈、駕駛席通風(fēng)座椅、座椅及后視鏡帶記憶功能、后視鏡帶倒車影像、超級(jí)儀表盤、緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、前風(fēng)擋自動(dòng)除霧功能等，其中像VSM、HAC、ESS等領(lǐng)先技術(shù)都是首次在這一級(jí)別的車型中應(yīng)用，TPMS在同級(jí)車中也不多見。特別是VSM，是第八代索納塔的創(chuàng)新技術(shù)，等于為車輛安了雙保險(xiǎn)。“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，在高速行駛時(shí)使方向盤變“沉”，行車穩(wěn)定性更佳，低速時(shí)方向盤更“輕”，女士一根手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)。車身有彎曲傾向時(shí)，EPS則以反方向控制方向盤，保持正確行駛路線直至車輛完全停下。種種高端配置明顯提升了第八代索納塔的性價(jià)比，增強(qiáng)舒適性，并與東風(fēng)悅達(dá)起亞K5差異定位、形成互補(bǔ)。

　　北京現(xiàn)代在2008年推出的動(dòng)力總成“5年10萬(wàn)公里”及易損件“3個(gè)月/5000公里”的保修政策的基礎(chǔ)上，大手筆將5年10萬(wàn)公里保修范圍擴(kuò)大至第八代索納塔“整車保修”。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)介紹，這一政策首次將國(guó)內(nèi)的整車保修提升至與發(fā)達(dá)國(guó)家同等的水平。在美國(guó)市場(chǎng)，第八代索納塔“5年10萬(wàn)公里整車保修”政策，使得其受到市場(chǎng)高度認(rèn)可，銷量位居所有車型TOP10之列。

　　中國(guó)車市的索納塔旋風(fēng)

　　綜觀2011年中國(guó)車市，在眾多新上市車型中，第八代索納塔無(wú)疑是進(jìn)步最大的車型，也算得上中高級(jí)車市場(chǎng)最大的黑馬。上一代索納塔的月銷量只有兩千輛左右，而新一代索納塔的銷量一舉突破萬(wàn)輛大關(guān)，比過去翻了5倍，這在世界汽車市場(chǎng)都是前所未有的，看起來(lái)，第八代索納塔越來(lái)越摸準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市脈搏，第八代索納塔無(wú)疑是今年車市最耀眼的明星。

　　就在不久前，北京現(xiàn)代第300萬(wàn)輛汽車下線，同時(shí)第3萬(wàn)輛第八代索納塔下線。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼在下線儀式上表示：“9年來(lái)，以‘現(xiàn)代速度’與‘現(xiàn)代品質(zhì)’鑄就的300萬(wàn)輛，是北京現(xiàn)代發(fā)展過程中一個(gè)跨時(shí)代的里程碑。”未來(lái)，第八代索納塔將是北京現(xiàn)代邁向1000萬(wàn)輛的中堅(jiān)力量。哪怕投入中國(guó)車市的歷史長(zhǎng)河，這款車也有資格冠名2011——中國(guó)車市的索納塔年。