無“T”不歡 增壓中級車大盤點(diǎn)

　　隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，渦輪增壓的概念已經(jīng)日漸普及，越來越多的“T”字標(biāo)記在各種道路上“show”盡風(fēng)采，真所謂無“T”不歡。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅給消費(fèi)者帶來優(yōu)越的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的油耗，更讓消費(fèi)者面子十足。這篇文章就對市場上讓您歡起來的增壓中級車進(jìn)行一個(gè)大盤點(diǎn)。

　　英朗GT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版 新銳運(yùn)動(dòng)版

　　價(jià)格區(qū)間：16.83-18.73萬元

　　歡悅指數(shù)：★★★★★

　　英朗GT是2010年下半年別克基于“全球平臺、歐美技術(shù)”推出的全新車型，配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的有1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版和1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版兩款車型，搭載的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出184馬力/135 kW最大功率，在每分鐘2200轉(zhuǎn)到5600轉(zhuǎn)這一寬泛區(qū)間內(nèi) 235 Nm的峰值扭矩，在同級車中屈指可數(shù)。同時(shí)這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還創(chuàng)新運(yùn)用了Super boost超推進(jìn)技術(shù)，也使得它的峰值扭矩可以在5秒鐘內(nèi)提升到266Nm。再配合6速手自一體變速器，這臺將近1.5噸之重的英朗GT可以9秒完成靜止到時(shí)速百公里的加速，行駛在高速公路上突然提速超車更是可以輕松完成，這足夠讓駕駛者感受到英朗GT在動(dòng)力方面的歡暢淋漓。值得一提的是，英朗GT采用前麥弗遜，后扭力梁加世界首創(chuàng)、歐寶專利的瓦特連桿懸掛系統(tǒng)，有力的配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使駕駛的舒適性和操控性達(dá)到有效平衡。

　　在擁有提供強(qiáng)大動(dòng)力“T”心臟的同時(shí)，英朗GT在外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等多方面都堪稱精雕細(xì)琢，讓英朗GT可以勝任商務(wù)和家庭的多種需求。

　　配置方面英朗GT1.6T車型裝備了OnStar安吉星全時(shí)在線助理，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，為車主提供車輛診斷、安全報(bào)警、導(dǎo)航、通信和遠(yuǎn)程服務(wù)等一系列隨車解決方案，讓駕駛更加歡暢無憂。車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、牽引力控制系統(tǒng)TCS、一觸式智能鑰匙等配置，使別克人性化關(guān)懷設(shè)計(jì)的理念無處不在。

　　作為一臺擁有“T”標(biāo)記的中級車，英朗GT在油耗與售后費(fèi)用方面，絕對可以讓消費(fèi)者歡樂到底，百公里綜合油耗僅有7.8L。5000公里或三個(gè)月進(jìn)行首次保養(yǎng)，保養(yǎng)間隔為每5000公里或3個(gè)月，常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用435元左右。

　　速騰 1.8TSI MT冠軍版 1.8TSI AT冠軍版

　　價(jià)格區(qū)間：16.28-18.48萬元

　　歡悅指數(shù)：★★★★☆

　　速騰是一款典型的德系高性能車，其中大眾EA888系列的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅加入了渦輪增壓技術(shù)，更兼有燃油直噴技術(shù)的輔助為其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的提升服務(wù)。160馬力/118kW的最大功率在同排量之間表現(xiàn)上乘。這臺1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能夠迎來250Nm的峰值扭矩，并且可以一直持續(xù)到每分鐘4200轉(zhuǎn)。配上6速手自一體或者5速手動(dòng)變速器，速騰冠軍版的百公里加速成績足以讓駕駛者歡快十足，這也許要得益于速騰的這臺1.8TSI強(qiáng)大的輸出扭矩以及車身重量更輕一些的緣故。

　　速騰采用四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架。行駛時(shí)極具運(yùn)動(dòng)感，路感清晰、厚重，操控性能優(yōu)異。黑色真皮座椅和紅色縫合線的搭配，更添運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)配ESP是速騰被消費(fèi)者稱道的亮點(diǎn)。

　　大眾各系車型在油耗與保養(yǎng)方面的經(jīng)濟(jì)性是眾所周知的，油耗百公里綜合8.6L,速騰1.8T自動(dòng)擋首次保養(yǎng)：行駛5000公里或3個(gè)月，保養(yǎng)間隔為10000公里或12個(gè)月，常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用382元。

　　榮威550 1.8T MT品逸版 1.8T AT品臻版 1.8T AT品仕版

　　價(jià)格區(qū)間：14.98-18.98萬元

　　歡悅指數(shù)：★★★☆☆

　　榮威550搭載了一臺1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是從榮威750直接移植過來的，這臺全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)時(shí)可輸出160馬力的最大功率，在2500-4500轉(zhuǎn)之間可輸出215Nm的最大扭矩。然而峰值的到來相對英朗GT和速騰都要靠后。從數(shù)值上看，榮威550在扭矩輸出方面有些差強(qiáng)人意。變速器上，榮威550 1.8T也存在著一定差距，5速手自一體或者5速手動(dòng)變速器，無論是換擋平順性還是動(dòng)力線性輸出方面相對6速變速器的差距一目了然。

　　榮威550采用四輪獨(dú)立懸架，底盤輔以阻尼減震、USD高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使榮威550具備穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向性能，同時(shí)減噪、避震效果表現(xiàn)良好。

　　同是“T”標(biāo)記的車型，雖然動(dòng)力略遜一籌，但充滿科技感和數(shù)字化的內(nèi)飾也是它最吸引人的地方。比如帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮坐椅，全系標(biāo)配的GPS，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等，方向盤換擋撥片的配置也有著很大的誘惑力。

　　油耗方面，榮威的百公里綜合油耗9L。首次保養(yǎng)5000公里或6個(gè)月，保養(yǎng)間隔為每5000公里或6個(gè)月，常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用300元左右。

　　明銳 1.8TSI逸俊版 1.8TSI逸尊版 2.0T RS

　　價(jià)格區(qū)間：16.90-21.09萬元

　　歡悅指數(shù)：★★★★☆

　　說到斯柯達(dá)明銳1.8T，發(fā)動(dòng)機(jī)可謂與速騰是孿生兄弟。明銳也是基于大眾PQ35平臺生產(chǎn)，搭載的1.8TSI 汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾集團(tuán)最新的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款。這款發(fā)動(dòng)機(jī)借助先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓技術(shù)的配合，最大功率為118kW，最大扭矩為250Nm，并且最大扭矩的輸出范圍寬達(dá)1500 至4200轉(zhuǎn)，9.1秒的靜止到時(shí)速百公里加速時(shí)間雖略遜英朗GT，卻也可圈可點(diǎn)。

　　與速騰一樣，明銳的操控感覺著重硬朗，無論是方向盤的力道、懸架的軟硬還是轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)，剛性的感覺會時(shí)刻放縱駕駛者的駕駛習(xí)慣。不過，這種堅(jiān)實(shí)的底盤雖然能夠給人帶來更強(qiáng)的安全感，但同時(shí)在舒適性上有所欠缺。

　　明銳整個(gè)車身的輪廓似乎有些圓弧設(shè)計(jì)理念，中庸圓潤的風(fēng)格是典型的大眾化特點(diǎn)。明銳的內(nèi)飾也繼承了大眾車系簡單實(shí)用的理念，中控臺簡潔的布局囊括了大量的功能，突出一種沉穩(wěn)的風(fēng)格。

　　雖然與速騰搭配了同款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在百公里綜合油耗方面相同，但在車輛保養(yǎng)方面明銳稍遜速騰。首保7500公里或6個(gè)月，保養(yǎng)間隔10000公里或12個(gè)月，常規(guī)保養(yǎng)價(jià)格約463元。

　　以上對增壓中級車進(jìn)行的盤點(diǎn)，綜合各方面，英朗GT無疑占盡多數(shù)優(yōu)勢。速騰冠軍版憑借成熟的技術(shù)優(yōu)勢，在駕駛中的扭矩會更加實(shí)用，但成熟的同時(shí)也伴隨著處世多年的老氣。