汽車安全主題巡展 參展企業(yè)安全技術(shù)縱覽

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費(fèi)的快速發(fā)展，汽車安全成為備受各界關(guān)注的重要課題，在此背景下，11月19日，2011(第四屆)中國汽車安全主題巡展在廣州天河體育中心西南廣場盛大啟動(dòng)，歷時(shí)2個(gè)多月，行遍北京、大連、濟(jì)南、蘇州、成都、廣州6個(gè)城市，開啟汽車安全的新篇章，再掀起汽車安全的新熱潮。

　　安全與技術(shù)之間緊密關(guān)聯(lián)，三年來，中國汽車安全主題巡展集合主流車企，面向公眾普及汽車安全知識(shí)，在展現(xiàn)前沿汽車安全技術(shù)及理念方面產(chǎn)生了巨大的影響力。近年來，隨著安全技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破，駕乘安全保障有了長足的發(fā)展，歐美系的“鐵皮論”，韓日系的“吸能論”相互融合，同時(shí)，隨著自主品牌在汽車安全技術(shù)方面的巨大投入，汽車安全技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)新的跨越，2011(第四屆)中國汽車安全主題巡展以此為基礎(chǔ)，繼續(xù)深化“共享安全車生活”主題，成就一次汽車安全技術(shù)的風(fēng)采之旅。奇瑞汽車、北京現(xiàn)代、長安福特、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、斯巴魯(中國)、上海大眾、上海汽車、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致、一汽-大眾、一汽馬自達(dá)15家知名車企攜手參展，全景展現(xiàn)最新汽車安全技術(shù)及理念，使廣大公眾和消費(fèi)者再次感受到汽車安全科技的有力脈搏。

　　奇瑞汽車——更安全 更節(jié)能 更環(huán)保

　　多年來，奇瑞汽車秉承“更安全 更節(jié)能 更環(huán)保”的產(chǎn)品口號(hào)，始終將駕乘者的生命財(cái)產(chǎn)安全置于首位，并在此理念的引導(dǎo)下開發(fā)出了一款又一款的安全之車。以奇瑞A3為例，它不僅大量選用高強(qiáng)度鋼板，同時(shí)還在車身縱梁等關(guān)鍵部位，運(yùn)用先進(jìn)的“不等料厚激光拼焊”技術(shù)提高車體的剛度，減輕車身了重量的同時(shí)提高了汽車的性能。此外，奇瑞還引進(jìn)了具有世界先進(jìn)生產(chǎn)水平的自動(dòng)焊接機(jī)器人，運(yùn)用高科技的手段保證奇瑞A3車身上每一個(gè)焊點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)和一致性，從而保證了奇瑞A3車身的高安全性能。

　　在科技配備方面，奇瑞汽車的表現(xiàn)也非常出色，以瑞麒G3為例，它配備了四輪碟剎+ABS+EBD+TCS+ESP+6氣囊的超高安全配置，使其在駕駛的穩(wěn)定性和安全性上成為同級車中的佼佼者。

　　特別值得一提的是，作為自主品牌的代表車企，奇瑞以推動(dòng)汽車安全技術(shù)進(jìn)步為己任，近三年累計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過40億元，投資15億元建立亞洲最大的汽車試驗(yàn)技術(shù)中心，為今后奇瑞汽車正向研發(fā)及安全性能提升提供了保障。

　　北京現(xiàn)代——精細(xì)品質(zhì)鑄就安全新風(fēng)尚

　　北京現(xiàn)代“引領(lǐng)潮流、品位睿智”的新理念，不僅代表著北京現(xiàn)代在產(chǎn)品上完善、精細(xì)、高品質(zhì)的生產(chǎn)能力，無微不至的人性關(guān)懷與服務(wù)精神，更是企業(yè)“精益求精”態(tài)度的集中表現(xiàn)。

　　為了保證卓越的安全品質(zhì)，北京現(xiàn)代在ESP(車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng))上不斷進(jìn)行突破與創(chuàng)新。在第八代索納塔上，北京現(xiàn)代為其裝備了VSM這一創(chuàng)新技術(shù)，VSM將ESP(車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng))、EPS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))兩個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)進(jìn)行有效接合，在遇到緊急情況——如惡劣路面急剎車、過度轉(zhuǎn)向時(shí)，VSM將發(fā)揮比ESP+EPS更加強(qiáng)大的威力，主動(dòng)而有效的協(xié)助駕駛者控制車輛，大大提高駕駛的安全性。

　　此外，對于TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))技術(shù)的應(yīng)用，同樣體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對于品質(zhì)與安全的嚴(yán)苛追求。在當(dāng)前國內(nèi)市場胎壓監(jiān)測系統(tǒng)僅見于奔馳、寶馬、保時(shí)捷等中高端車型的情況下，北京現(xiàn)代率先在B級車中標(biāo)配“胎壓監(jiān)測”，通過在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，并針對輪胎漏氣和低氣壓等情況及時(shí)發(fā)出警報(bào)，確保了行車安全。

　　長安福特——五次元體系 強(qiáng)勢打造安全新維度

　　長安福特提出獨(dú)有的“五次元安全理念”，包括以下五個(gè)層次——第一層：正常路況 安全駕駛。長安福特的每一款車型，遵循“目不離路設(shè)計(jì)”，即對車輛的所有操作皆以駕駛員為中心，提供舒適且專注的駕駛環(huán)境與駕駛視野，消除駕駛視野的安全隱患。第二層：危險(xiǎn)路況 安全回避。長安福特產(chǎn)品擁有的先進(jìn)扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，輔以ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、ESP(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))、TCS(牽引力控制裝置)等電子輔助系統(tǒng)，能夠有效地幫助駕駛員控制車身，應(yīng)對行駛途中突如其來的危險(xiǎn)。第三層：輕度碰撞 安全損控。在發(fā)生難以避免的輕微事故或擦撞時(shí)，長安福特產(chǎn)品的前保險(xiǎn)杠、引擎蓋設(shè)計(jì)和在受損部位使用發(fā)泡聚合物、彈性剛材等特殊材質(zhì)，都能在有效吸收前方撞擊力的同時(shí)，保護(hù)行人安全。第四層：車輛碰撞 安全防護(hù)。長安福特全系車型采用激光焊接技術(shù)，均在車身關(guān)鍵部位如A柱、B柱等處廣泛應(yīng)用了硼鋼等高強(qiáng)度鋼材，提高了整車剛性。同時(shí)，各款車型不同程度地配有前座雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、膝部安全氣囊等，當(dāng)車輛發(fā)生激烈碰撞時(shí)，能夠有效地保護(hù)駕駛艙人員的生命安全。第五層：碰撞救援 安全脫離。當(dāng)危難發(fā)生時(shí)，受損車輛的車身結(jié)構(gòu)依舊能保持完整與安全性，有利于乘員救援與脫離的方便性與時(shí)效性。

　　東風(fēng)本田——“以人為本”

　　東風(fēng)Honda在安全方面秉承了Honda在全球的安全理念，以“以人為本”的企業(yè)宗旨作為汽車安全的出發(fā)點(diǎn)。所謂的“以人為本”，是指“所有立場的每一個(gè)人，其存在都是不可替代的”。東風(fēng)Honda自創(chuàng)業(yè)以來，在安全方面一直堅(jiān)定不移地履行這一企業(yè)宗旨。

　　東風(fēng)Honda具備車身結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)出前座雙安全氣囊、雙側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，另外，在主動(dòng)安全方面，研發(fā)出先進(jìn)的電子安全設(shè)備，如ABS (4輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、VSA(電子車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng))等，提供良好車速和姿態(tài)控制，確保安全。

　　東風(fēng)Honda安全方面的技術(shù)精華集中體現(xiàn)在CR-V上，使得CR-V在C-NCAP試驗(yàn)的正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞三項(xiàng)試驗(yàn)中，最終取得C-NCAP安全碰撞測試“五星+”的成績，將東風(fēng)Honda精湛造車工藝與先進(jìn)安全技術(shù)展現(xiàn)無遺。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞——安全之悅 人生通達(dá)

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞以“安全之悅，人生通達(dá)”為口號(hào)，長期以來不僅在產(chǎn)品技術(shù)、配置、服務(wù)等層面嚴(yán)格貫徹安全標(biāo)準(zhǔn)，而且致力于先進(jìn)汽車安全技術(shù)應(yīng)用、高級別安全性能汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，力求讓消費(fèi)者全方位感受“安全之悅”所帶來獨(dú)特產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　以K5為例，全車大面積使用高強(qiáng)度鋼材，前面部橫梁、后面地板橫梁均采用直線化設(shè)計(jì)，并且擴(kuò)大斷面面積，強(qiáng)化了防撞性能;大幅配備的側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，全面有效地保護(hù)了乘員的人身安全。而電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、胎壓檢測等高科技安全配置的應(yīng)用，則進(jìn)一步增強(qiáng)K5的安全性能。此外，K5不僅注重車輛正面、側(cè)面及偏置等全方位安全性能，更通過采用LED日間行車燈和緊急剎車雙閃燈等輔助安全配置，提醒周圍車輛，最大限度地提高了駕乘人員的安全。

　　除通過先進(jìn)的安全技術(shù)鑄造更具可靠性的產(chǎn)品之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞在各大城市專營店，均定期或不定期開展“安全駕駛培訓(xùn)”，以加強(qiáng)車主安全意識(shí)，確保車輛、駕乘者及行人安全。

　　廣汽本田——“為了所有人的安全”

　　廣汽本田提出了“為了所有人的安全”的企業(yè)安全理念，旗下歌詩圖、第八代雅閣、飛度、鋒范及奧德賽均采用了Honda研發(fā)的G-CON(G-Force Control Technology)碰撞安全技術(shù)，即通過在碰撞發(fā)生時(shí)，對乘員/行人及車輛的沖擊力(G)進(jìn)行控制，從而有效地保障乘員的安全，達(dá)到將傷害降到最低程度的目的。同時(shí)，四款車型均采用了Honda獨(dú)創(chuàng)的“ACE高級兼容性車身設(shè)計(jì)技術(shù)”，全新的前部多邊形框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收效果。

　　除領(lǐng)先的車身安全技術(shù)之外，第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))、BA(制動(dòng)力輔助系統(tǒng))、SC(防側(cè)滑系統(tǒng))和VSA(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))。通過嚴(yán)密的電子系統(tǒng)，分析各種行駛狀態(tài)，在緊急狀況下輔助駕駛者采取有效措施，從而消除危險(xiǎn)。同時(shí)，第八代雅閣還配有齊全的被動(dòng)安全裝備，包括正面智能雙安全氣囊系統(tǒng)、帶OPDS(Occupant Posture Detection System 乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng))功能的前排座椅側(cè)安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面簾式安全氣囊系統(tǒng)，以及在車輛后部遭碰撞時(shí)可減輕頸部傷害的主動(dòng)式頭部約束系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的安全性能。

　　廣汽豐田——秉承“汽車、人、交通環(huán)境”協(xié)同作用安全理念

　　廣汽豐田自成立以來一直將“制造安全的汽車、倡導(dǎo)安全駕駛活動(dòng)”作為履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的重要內(nèi)容，秉承“汽車、人、交通環(huán)境”協(xié)同作用的安全理念，以“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)，長期致力于“為顧客構(gòu)筑更堅(jiān)固安全防線”。

　　為了切實(shí)保證“人”的安全，廣汽豐田采用了GOA (Global Outstanding Assessment)車身專利設(shè)計(jì)技術(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時(shí)，前車身的柔性結(jié)構(gòu)能有效吸收并分散碰撞能量，將其分散至車身各部位結(jié)構(gòu)中，最大程度減小座艙內(nèi)部空間的變形，從而保護(hù)駕乘者的安全，而且在車架各受力節(jié)點(diǎn)，該車身采用加強(qiáng)件加固，從而提高車身強(qiáng)度。另外，車?yán)锏某藛T約束系統(tǒng)則能將乘員牢牢約束在座椅上，避免因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。

　　除了GOA車身，廣汽豐田凱美瑞在安全性能還得益于其全方位的安全配置。在主動(dòng)安全方面，VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)是凱美瑞最突出的亮點(diǎn)。車輛在轉(zhuǎn)彎過程中極易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，VSC能顯著消除這種安全隱患;而TRC則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，保證車輛的安全性。