啟辰的品質(zhì)生態(tài)鏈

　　知名實(shí)戰(zhàn)派管理學(xué)者王吉鵬在《戰(zhàn)略實(shí)論》一書中，曾有如下論述：“企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢(shì)，必須開拓新的視野……通過虛擬、聯(lián)盟與外界其他企業(yè)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享，各種各樣的企業(yè)在發(fā)展中互相依賴，結(jié)成一個(gè)‘生態(tài)系統(tǒng)’，在這個(gè)‘生態(tài)系統(tǒng)’中，企業(yè)之間互相利用，相互制約，共同成長和發(fā)展。”

　　我不知道作者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰項(xiàng)目有否了解，但他的這一觀點(diǎn)，卻與啟辰的“品質(zhì)聯(lián)盟”有著驚人一致的契合度。

　　還在4月份，東風(fēng)日產(chǎn)在上海車展現(xiàn)場(chǎng)，宣布與包括寶鋼在內(nèi)的優(yōu)秀供應(yīng)商和中升等優(yōu)秀經(jīng)銷商結(jié)成啟辰“品質(zhì)聯(lián)盟”。該聯(lián)盟是由汽車制造企業(yè)、零部件配套企業(yè)、銷售服務(wù)企業(yè)三大領(lǐng)域最優(yōu)秀的企業(yè)共同組成的合作聯(lián)合體，其目的是以品質(zhì)標(biāo)桿化、成本最優(yōu)化、開發(fā)協(xié)同化和效率最大化為準(zhǔn)則，構(gòu)建啟辰品牌的供應(yīng)商體系和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效提升啟辰的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)品質(zhì)。

　　很顯然，啟辰“品質(zhì)聯(lián)盟”對(duì)于消費(fèi)者來說，將為他們提供高性能、高價(jià)值和高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，而對(duì)于聯(lián)盟各方企業(yè)而言，正如王吉鵬所說，則是通過聯(lián)盟的形式“進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和資源共享”，“在發(fā)展中互相依賴，結(jié)成一個(gè)‘生態(tài)系統(tǒng)’。”

　　然而，一個(gè)健康的“生態(tài)系統(tǒng)”的各環(huán)節(jié)、各參與者之間，不僅是互相依賴互相利用，還必須相互制約，才能保持生態(tài)的穩(wěn)定，進(jìn)而獲得整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化。那么，屬于啟辰的“生態(tài)系統(tǒng)”，是如何體現(xiàn)互相依存、互相制約的關(guān)系呢?

　　在這個(gè)系統(tǒng)的上游，集合了上海寶鋼、奧托立夫、小糸車燈等國內(nèi)外知名的優(yōu)秀供應(yīng)商。與常態(tài)的整車制造企業(yè)按需采購零部件模式不同的是，這些供應(yīng)商作為“品質(zhì)聯(lián)盟”的核心成員，直接參與啟辰項(xiàng)目的研發(fā)、制造全過程。這就意味著，啟辰的供應(yīng)商和制造商之間，不再是一般意義上的簡單合作，而是作為利益共同體，構(gòu)建了一個(gè)互相之間既合作又制約的“生態(tài)系統(tǒng)”。

　　在這個(gè)系統(tǒng)中，啟辰要想在高品質(zhì)和低成本兩個(gè)層面都達(dá)到預(yù)期，東風(fēng)日產(chǎn)必須獲得供應(yīng)商盟友的全力配合，與此同時(shí)，還要通過“生態(tài)系統(tǒng)”的嚴(yán)苛法則，對(duì)所有參與者的合作行為進(jìn)行嚴(yán)格的約束。在這方面，東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)中心副中心長徐建明舉了一個(gè)例子：“某個(gè)部件的磨損實(shí)驗(yàn)需要進(jìn)行300次，有的供應(yīng)商提供的產(chǎn)品100次下來就不能用了?？墒菃⒊揭竽軌蚪?jīng)受300次實(shí)驗(yàn)的同時(shí)還不能增加成本。通過和供應(yīng)商的協(xié)作開發(fā)，我們最終共同找到了一種最合適的組裝方式，這就需要大家在研發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)技術(shù)的整合。”“生態(tài)法則”的殘酷性由此可見一斑。

　　作為全世界最大的“汽車乘員保護(hù)系統(tǒng)”生產(chǎn)商的奧托立夫，對(duì)此印象深刻，其中國區(qū)總裁鄭潔亮表示：“啟辰在一些開發(fā)過程中的高標(biāo)準(zhǔn)令人吃驚，東風(fēng)日產(chǎn)在某些方面的要求是非常苛刻的，在既要控制成本又要完全確保品質(zhì)的基礎(chǔ)上去研發(fā)，這對(duì)我們供應(yīng)商是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。”

　　但這種來自啟辰“生態(tài)系統(tǒng)”的嚴(yán)苛，其實(shí)對(duì)聯(lián)盟各方也是益處良多。通過實(shí)質(zhì)性的聯(lián)盟運(yùn)作，不僅為啟辰的品質(zhì)打下了良好基礎(chǔ)，以至于東風(fēng)日產(chǎn)采購部部長秦華敢于表示“要把啟辰打造成為合資自主車型品質(zhì)的NO.1”，各方盟友也從中得益。在啟辰研發(fā)階段就“先期介入”的寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)人說：“通過啟辰的開放式平臺(tái)，我們可以結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)的需求，與研發(fā)團(tuán)隊(duì)溝通解決成本控制與品質(zhì)保證的矛盾，從而在最根本上實(shí)現(xiàn)了資源的整合和成本的控制，最大程度去實(shí)現(xiàn)啟辰‘低成本、高品質(zhì)’的需求，這對(duì)我們自身也是一個(gè)難得的提升機(jī)會(huì)。”

　　啟辰“生態(tài)系統(tǒng)”這種對(duì)品質(zhì)要求的挑剔，也體現(xiàn)在它未來進(jìn)入市場(chǎng)的下游經(jīng)銷渠道。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部副部長熊毅，曾明確表示啟辰品牌專營店的選擇原則，“第一個(gè)，它是東風(fēng)日產(chǎn)尼桑品牌系統(tǒng)內(nèi)做得最優(yōu)秀的經(jīng)銷商，才有可能申請(qǐng)到啟辰品牌的店。第二我們也會(huì)對(duì)全社會(huì)公開招募，但是招募的前提也是這樣的。你是在行業(yè)里面做得最優(yōu)秀的這些經(jīng)銷商，有可能成為啟辰品牌的經(jīng)銷商。”

　　設(shè)下這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，目的就是抬高進(jìn)入啟辰“生態(tài)系統(tǒng)”的門檻，保證進(jìn)入聯(lián)盟的經(jīng)銷商能“向客戶提供最好、最優(yōu)、最快捷的服務(wù)”。顯然，啟辰“品質(zhì)聯(lián)盟”落腳在銷售層面，也一樣是整合各方資源、形成合力，鍛造服務(wù)品質(zhì)。

　　我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是上游供應(yīng)商，還是下游經(jīng)銷商，與東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)制造商之間，基于啟辰品質(zhì)的要求，業(yè)已結(jié)成了一個(gè)良性的、互動(dòng)的鏈條，為啟辰營造了一個(gè)最佳的“生態(tài)系統(tǒng)”。從這個(gè)角度，我們也可以說，啟辰“品質(zhì)聯(lián)盟”，或者說啟辰“生態(tài)系統(tǒng)”，實(shí)際上就是啟辰的品質(zhì)生態(tài)鏈，一個(gè)有機(jī)的、健康的、可持續(xù)發(fā)展的品質(zhì)生態(tài)鏈。