詳解中國首款柴油動力總成的技術(shù)超越之道

　　11月21日，作為每年“承前啟后、展望來年”的盛會，中國(廣州)國際汽車展覽會隆重開幕。時值冬日，國內(nèi)外車企卻熱情高漲，紛紛盛裝出席，而新車亮相、發(fā)布成為車展的重頭戲。作為中國自主品牌的代表，華泰汽車中高端BUV-寶利格的上市成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　華泰汽車是歐意德動力集團(tuán)主要的合作伙伴之一。除了此次上市的華泰寶利格汽油版，華泰汽車還推出了搭載歐意德清潔柴油動力總成的柴油版。首款搭載歐意德柴油動力總成的華泰中高級轎車B11已于去年上市，取得了良好的口碑得到各界認(rèn)可。寶利格搭載的2.0T柴油發(fā)動機(jī)+4AT自動變速器動力總成產(chǎn)品，在今年9月第五屆中國國際零部件博覽會首次亮相就引發(fā)轟動效應(yīng)，中央電視臺等權(quán)威媒體紛紛予以報道。

　　歐意德2.0L+4AT動力總成

　　行業(yè)人士分析，廣州車展以“綠色科技”為主題基調(diào)，充分證明汽車工業(yè)深入貫徹“十二五”節(jié)能減排規(guī)劃的精神，節(jié)能環(huán)保已成為當(dāng)前汽車行業(yè)的重中之重。搭載歐意德清潔柴油動力總成BUV新品的問世，標(biāo)志著清潔柴油動力總成從幕后走向臺前，前景值得期待。

　　先進(jìn)清潔柴油技術(shù)奠定動力總成基礎(chǔ)

　　面對世界汽車的發(fā)展潮流和節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)大環(huán)境，越來越多的自主車企緊跟國際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展步伐，試圖通過對柴油動力新技術(shù)引進(jìn)、吸收、自主創(chuàng)新，研發(fā)出擁有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的動力技術(shù)。在這方面，歐意德動力集團(tuán)明顯走在了行業(yè)前列。

　　歐意德動力平臺量產(chǎn)車間

　　技術(shù)的現(xiàn)實(shí)性，決定了綠色柴油車必將成為發(fā)展大勢。注入了高科技的綠色柴油發(fā)動機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的全面提升，徹底改變了過去“墨斗魚”形象。

　　歐意德動力傾心打造的清潔柴油發(fā)動機(jī)，通過搭載博世最新一代電控高壓共軌直噴技術(shù)(CRDI)，其噴油壓力達(dá)到1600bar,遠(yuǎn)高于汽油機(jī)，因此能得到更好的燃油霧化效果。另外，在確保燃油效果的同時要提升發(fā)動機(jī)扭矩，其最關(guān)鍵點(diǎn)就在于提升燃燒質(zhì)量和排氣效率。新一代電控高壓共軌直噴技術(shù)(CRDI)和可變截面渦輪增壓(VGT)兩項領(lǐng)先于國際的技術(shù)，即是保證其超高水平燃燒、排放，實(shí)現(xiàn)高扭矩的兩大法寶。有數(shù)據(jù)顯示，同排量的歐意德清潔柴油發(fā)動機(jī)比汽油機(jī)扭矩高出50%，同時節(jié)油30%。不少經(jīng)銷商表示，由于清潔柴油車良好的節(jié)油效果，使用成本大大降低，催促柴油車的提早到貨是他們最迫切的需求。

　　除此之外，歐意德清潔柴油發(fā)動機(jī)還憑借配備的中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)，使得歐意德清潔型柴油發(fā)動機(jī)比同排量的汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)了二氧化碳排放量降低25%，更具有環(huán)保、油耗低、功率強(qiáng)、扭矩大等優(yōu)點(diǎn)。而1.5L到3.0L排量發(fā)動機(jī)全系列完整譜系，更是贏得了整車廠商的廣泛親睞。同系列發(fā)動機(jī)現(xiàn)已搭載華泰B11、現(xiàn)代、克萊斯勒、雪佛蘭、路虎衛(wèi)士、切諾基等車型上。

　　成熟自主變速器技術(shù)成動力總成之保障

　　作為汽車動力系統(tǒng)核心零部件之一的自動變速器技術(shù)落后，也是導(dǎo)致中國零部件發(fā)展滯后的短板。因其核心技術(shù)一直掌握在跨國公司手中，自主品牌很長時間較難有所突破。

　　為從根本上解決國產(chǎn)自動變速器生產(chǎn)技術(shù)缺失的難題，一直致力于自動變速器技術(shù)研發(fā)的歐意德動力集團(tuán)，早在2006年就從世界頂級自動變速器生產(chǎn)廠商——德國ZF公司引進(jìn)了其全套自動變速器生產(chǎn)線及配套技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上特別針對TCU控制單元技術(shù)進(jìn)行了自主創(chuàng)新，從而擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界領(lǐng)先水平的AT控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)使用32位TCM8控制器，擁有更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，從而提升車輛的順暢程度和搭載舒適度。此舉的超前性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他零部件制造企業(yè)。

　　據(jù)歐意德相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，歐意德不僅僅止步于擁有夠快的速度，更注重變速器的高品質(zhì)保障。為此，歐意德還建立了國內(nèi)領(lǐng)先的質(zhì)量監(jiān)控體系，在全廠設(shè)立了40多個SPC質(zhì)量控制點(diǎn)，對產(chǎn)品制造過程中的2000多個質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測并自動完成質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，確保了產(chǎn)品生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并在終檢環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行歐洲同類產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用“冷試+熱試”的雙檢模式，確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

　　據(jù)華泰B11使用者表示，在駕馭行駛過程中不僅能讓人感受到汽車的強(qiáng)勁動力，還能隨時切換經(jīng)濟(jì)模式、動力模式和雪地模式三種行駛狀態(tài)，換擋的瞬間更是讓人意想不到的平順。據(jù)經(jīng)銷商介紹，搭載在柴油版B11的自動變速來自于歐意德動力集團(tuán)，旗下同系列變速器還被廣泛適用于寶馬、奧迪、捷豹、保時捷、雷諾等高端品牌。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，掌握先進(jìn)的清潔柴油技術(shù)和高品質(zhì)的自動變速器技術(shù)，使得歐意德在零部件領(lǐng)域擁有了成熟的產(chǎn)品。像歐意德這樣以技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為依托的企業(yè)，必定會在動力總成技術(shù)的研發(fā)與市場開拓上占有先天的優(yōu)勢。目前，歐意德柴油動力平臺已批量化投產(chǎn)，并建立起國內(nèi)供應(yīng)商配套體系，在極大降低歐意德生產(chǎn)成本控制的同時，也為企業(yè)自身爭得了市場競爭力。

　　目前，歐意德動力集團(tuán)已與國內(nèi)10多家自主汽車企業(yè)建立了匹配合作開發(fā)關(guān)系。其中，作為歐意德的重要合作伙伴之一，除了搭載歐意德柴油動力總成的華泰轎車B11和BUV寶利格外，還與力帆汽車、曙光汽車等企業(yè)的也形成了合作關(guān)系;同時與江鈴、鄭州日產(chǎn)、青年汽車等開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入后期階段，估計不久搭載歐意德產(chǎn)品的新車就將上市;杭州神戎、北汽控股等搭載歐意德動力產(chǎn)品的軍用車輛也進(jìn)入“三高”實(shí)驗階段。不少經(jīng)銷商表示，由于清潔柴油車能夠達(dá)到節(jié)能30%，使用成本大大降低，催促柴油車早日到貨是他們目前最迫切的心聲。

　　如今，中國正在尋求從汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國的路徑，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)也面對良好機(jī)遇和巨大挑戰(zhàn)。分析人士認(rèn)為，要想抓住機(jī)遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)，我國汽車零部件企業(yè)最需要的是什么?毫無疑問，就是轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由粗放型增長方式向高附加值增長方式的轉(zhuǎn)變。而轉(zhuǎn)變的核心就在于自身動力總成技術(shù)的全面升級。歐意德正是意識到了這一點(diǎn)，并將借助此次車展為契機(jī)，與眾多參展商就中國零部件領(lǐng)域的未來發(fā)展及合作進(jìn)行系列洽談。在純電動車產(chǎn)業(yè)化、市場化道路尚遠(yuǎn)的今天，歐意德將以清潔柴油動力為核心技術(shù)和其他企業(yè)一起，將中國零部件產(chǎn)業(yè)推進(jìn)一個高度，實(shí)現(xiàn)成為獨(dú)立自主的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。