汽車(chē)走進(jìn)高效節(jié)能“T”時(shí)代

　　曾經(jīng)“V”缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在跑車(chē)中紅極一時(shí)，讓不少人熱血沸騰，但這樣奢侈的油耗顯然無(wú)法真正走進(jìn)大眾生活嗎，“V缸”的普及變成泡影。當(dāng)高效節(jié)能日益成為人們選車(chē)關(guān)注的焦點(diǎn)，以“T”——渦輪增壓，為代表的節(jié)能技術(shù)的誕生和推廣就正迎合了大眾的口味。

　　“T”似乎是福特汽車(chē)的幸運(yùn)字母，在其開(kāi)創(chuàng)初期，福特正是憑借 “T型汽車(chē)”一舉成名，現(xiàn)如今又再次憑借Turbo，決勝于千里之外。2011新蒙迪歐-致勝所搭載的EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和Powershift 雙離合變速器是目前全球范圍內(nèi)最高效的動(dòng)力組合之一，實(shí)際中的表現(xiàn)更是讓人驚喜，176.5kW的最大功率值，6000r/min(rpm)最高轉(zhuǎn)速和340Nm的最大扭力，讓人在實(shí)際駕駛中倍感暢快，也將2011新蒙迪歐-致勝推上同級(jí)別“最強(qiáng)動(dòng)力、最低油耗”的王者寶座。

　　“黃金搭配”——EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)+Powershift 雙離合變速器，將燃油高壓直噴、渦輪增壓、雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、雙離合變速器多種高端科技集于一身，大有博“攬”眾家之長(zhǎng)的風(fēng)范。高壓直噴技術(shù)是目前中高端車(chē)型所普遍推廣的技術(shù)，比起老技術(shù)多點(diǎn)電噴來(lái)講，直噴技術(shù)更精確、更直接、更高效。2011新蒙迪歐-致勝的EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)能以200Pa的極高壓力將精確定量的燃油直噴入每個(gè)汽缸內(nèi)，使得每個(gè)微小油滴的大小一般小于0.02毫米。更加細(xì)微化的油霧自然能夠使得燃燒更充分，讓每一滴油的能量都轉(zhuǎn)化成汽車(chē)動(dòng)力，從而達(dá)到高效節(jié)油的性能要求。

　　福特在2011新蒙迪歐-致勝身上，精巧的將可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)運(yùn)用其中，這個(gè)技術(shù)一般多見(jiàn)于日系車(chē)型中，福特汽車(chē)這種大開(kāi)門(mén)戶(hù)觀念的做法，確有大家風(fēng)范。其以控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)合時(shí)間長(zhǎng)短、開(kāi)合角度大小，來(lái)量化控制空氣進(jìn)入量，達(dá)到微調(diào)節(jié)油的作用。提起日系車(chē)，不免讓人想到“車(chē)身輕量化”，通過(guò)全面的輕量化配比，也能達(dá)到非常好的節(jié)油效果。不過(guò)車(chē)輛被動(dòng)安全性讓人存有疑慮，所以2011新蒙迪歐-致勝只采用了可變時(shí)氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，完全沒(méi)有輕量化鋼架的做法，讓人大加贊許，畢竟福特汽車(chē)厚實(shí)的鋼架和優(yōu)秀的底盤(pán)，是福特迷們最熱衷的地方。

　　同樣都是渦輪增壓技術(shù)，但是每家汽車(chē)制造商所采取的渦輪結(jié)構(gòu)、功率配比等技術(shù)表達(dá)方式都有著各自的一套考慮。2011新蒙迪歐-致勝的EcoBoostGTDi渦輪中內(nèi)置小型低慣性轉(zhuǎn)子，能以每分鐘超過(guò)二十萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)或更低轉(zhuǎn)速時(shí)，可讓車(chē)輛獲得最大的扭矩輸出，同時(shí)將渦輪遲滯控制在最低限度，時(shí)刻確保提速需求。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到5000轉(zhuǎn)以上的高轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)，其可保證強(qiáng)勁動(dòng)力的持久輸出和靈敏相應(yīng)，使得峰值動(dòng)力輸出范圍更寬廣。目前，“T”技術(shù)的應(yīng)用，激發(fā)了本就卓越的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大潛力，提升燃燒效率，保證動(dòng)力迅猛的同時(shí)，節(jié)省燃油消耗。

　　既然是“黃金搭檔”，Powershift 雙離合變速器在節(jié)油貢獻(xiàn)上自然是功不可沒(méi)。雙離合變速器是當(dāng)今世界最新科技成果，配置有兩個(gè)相互獨(dú)立的濕式離合器，當(dāng)一個(gè)工作時(shí)，另一個(gè)則已經(jīng)做好準(zhǔn)備，交替循環(huán)的工作模式可使動(dòng)力輸出保持連續(xù)平順，避免動(dòng)力損失。其最終設(shè)置為6檔細(xì)分速區(qū)的做法，在大大提升駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，進(jìn)一步降低油耗損失，讓人可以盡情享受駕馭魅力。

　　面對(duì)如今持續(xù)走高的國(guó)內(nèi)油價(jià)，降低排量或是提高發(fā)動(dòng)機(jī)科性已成為廠商設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)問(wèn)題。然而降低排量，就會(huì)使得車(chē)輛毫無(wú)生氣，失去其駕駛樂(lè)趣。所以相比較之下，發(fā)展新科技才是真正的解決之道。目前看來(lái)，2011新蒙迪歐-致勝?gòu)?qiáng)勁的動(dòng)力性能，加之高標(biāo)準(zhǔn)的油耗經(jīng)濟(jì)性，可在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)幫助車(chē)主從容應(yīng)對(duì)，讓消費(fèi)者的用車(chē)投資一步到位。