第三屆勒芒輕卡耐力賽冠軍挑戰(zhàn)賽上海落幕

　　11月13日， 2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽全國總決賽在上海天馬山賽車場圓滿落幕。經(jīng)過兩日的激烈角逐，衛(wèi)冕冠軍代表隊(duì)以單車6小時(shí)197圈的成績蟾宮折桂，中西部賽區(qū)冠軍代表隊(duì)以2圈之差獲得亞軍，北部賽區(qū)冠軍代表隊(duì)則以微弱的差距屈居第三，為超過30萬卡車司機(jī)和3.5億賽車愛好者奉上了一場精彩絕倫的視覺盛宴。

　　在兩天12小時(shí)的排位賽和正賽中，來自全國各大賽區(qū)的 4支冠軍代表隊(duì)駕駛奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡、奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力輕卡和奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡三款賽車參賽。激烈的比賽中，賽車的“冠軍品質(zhì)”得到淋漓盡致的展現(xiàn)。

　　“節(jié)油、高效、強(qiáng)勁“——排位賽中王者品質(zhì)盡顯無遺

　　12日的排位賽，由節(jié)油賽、場地技巧賽和直線競速賽組成，每項(xiàng)比賽均指定一款賽車，每隊(duì)六名成員中兩人一組分別參賽。三項(xiàng)創(chuàng)新的比賽形式不僅是對車手駕駛技巧的全面考驗(yàn)，也是對三款賽車在“節(jié)油”、“高效”、“強(qiáng)勁”能力的極限挑戰(zhàn)。

　　早上8:40，場地技巧賽與直線競速賽在天馬山賽場同時(shí)打響。

　　場地技巧賽上，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡的操控性能超出了選手的想象。場地技巧賽采用單回合比賽形式，要求參賽選手按照規(guī)定路線及要求目的行駛，以行駛耗時(shí)判定成績。經(jīng)過激烈的角逐，衛(wèi)冕冠軍隊(duì)的王利和侯紅寧以3'25"19的總成績、30分的單項(xiàng)賽事分?jǐn)?shù)完成比賽，勇奪場地技巧賽冠軍。談起駕駛感受，34歲的物流公司老板侯紅寧略顯羞澀：“無論是直線加速，還是彎道操控，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡帶給我的感受都是超乎預(yù)期的。連續(xù)三屆的參賽經(jīng)歷，每一次奧鈴輕卡都能帶給我全新的體驗(yàn)和巨大的驚喜，讓我找到最佳的競技狀態(tài)。”

　　同時(shí)展開的直線競速賽采用單回合比賽形式，以雷沃4D動(dòng)力輕卡為指定賽車，以規(guī)定路線內(nèi)行駛耗時(shí)為評分標(biāo)準(zhǔn)，來自中西部賽區(qū)冠軍代表隊(duì)的兩位搭檔贏得了第一名。一段有驚無險(xiǎn)的插曲更讓賽手和觀眾共同見證了賽車的安全性能。

　　這對搭檔就是李陽和辛克俊，而正是在競速賽之前的練習(xí)賽中，他們駕駛的賽車剛剛在賽前練習(xí)中彎道超車撞向護(hù)欄，引起現(xiàn)場的一片驚呼慌亂。正式比賽中，觀眾和選手都很擔(dān)心賽車的狀況，但隨后賽車一系列的起步、加速、急轉(zhuǎn)急停等優(yōu)異表現(xiàn)，讓現(xiàn)場近賽手和千名觀眾都松了一口氣，他們單線最好成績僅僅耗時(shí)00'13"10就沖過終點(diǎn)。賽后，撫摸著愛車，李陽微笑著面對記者：“奧鈴的車當(dāng)真一年比一年好，動(dòng)力沒的說，安全性能更是可靠。剛才的一撞，一點(diǎn)事也沒有，這不，直線競速的冠軍還是屬于我。”

　　隨后開賽的節(jié)油賽中，冠軍選手創(chuàng)下了油耗低于廠家理論油耗的驚人記錄，將12日的排位賽再次推向了高潮。

　　節(jié)油賽以奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡為指定賽車，在封閉專用道路上按照規(guī)定路線及要求行駛，參賽隊(duì)員每組2人輪流駕駛同一賽車，共計(jì)繞場8圈，以耗油多少定勝負(fù)。“想節(jié)油，轉(zhuǎn)速不要超過2000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎要靠滑行，盡量不要踩剎車”，賽前衛(wèi)冕冠軍賽區(qū)隊(duì)車手李國印就針對節(jié)油技巧侃侃而談。果不其然，接下來的比賽中，他和同隊(duì)車手孫佳搭檔，最終以8圈耗油0.914KG(1.12升)的成績(折合為每百公里油耗6.78升)。賽后再次遇見李國印，這位38歲的個(gè)體老板一臉興奮，“聽說奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力在東南部區(qū)預(yù)賽中就創(chuàng)造過百公里6.58升的節(jié)油神話，今日一試，果然名不虛傳。我覺得這燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低的，可不止10%呢!“

　　6小時(shí)197圈——奧鈴決戰(zhàn)天馬賽道刷新賽會(huì)新紀(jì)錄

　　13日正式打響的總決賽正賽，將現(xiàn)場氣氛推向了最高潮?；鸨瑹崂钡馁愜噷氊?、激情四射的現(xiàn)場主持、嚴(yán)陣以待的賽事服務(wù)人員、數(shù)百媒體記者的長槍短炮以及現(xiàn)場上千觀眾的激情吶喊，都在助力賽事達(dá)到巔峰狀態(tài)。最終，衛(wèi)冕冠軍代表隊(duì)以6小時(shí)單車197圈，再次刷新了中國勒芒輕卡耐力賽賽會(huì)紀(jì)錄。

　　9:30分，隨著“砰”的一聲槍響，五彩煙霧在騰空一瞬，天馬山賽場頓時(shí)一片沸騰。共計(jì)12輛奧鈴TX-4JB1TDi動(dòng)力輕卡、奧鈴TX雷沃4D動(dòng)力輕卡和奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡按照排位賽成績排定的位次，在安全車帶領(lǐng)下駛?cè)胭惖溃_始了歷時(shí)6小時(shí)的換人不換車不間斷耐力賽。賽場上，四支車隊(duì)狂奔在有13個(gè)刁鉆彎道的天馬山賽道上，上演了一幕幕彎道甩尾、漂移超車的精彩鏡頭。維修通道內(nèi)，四支車隊(duì)服務(wù)人員嚴(yán)陣以待，當(dāng)一輛賽車駛?cè)氡拒囮?duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)時(shí)，換胎，檢測、駕駛員交替等一系列工作便爭分奪秒的同步進(jìn)行，讓在場的觀眾充分感受到頗有世界級專業(yè)賽事的風(fēng)采。

　　下午15:00，隨著比賽漸漸接近尾聲，賽事結(jié)果也逐漸清晰起來。由衛(wèi)冕冠軍代表隊(duì)車手王利和侯紅寧輪流駕駛的4號奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡賽車，始終保持領(lǐng)先地位。最終，衛(wèi)冕冠軍賽區(qū)代表隊(duì)以6小時(shí)單車197圈衛(wèi)冕成功。談起再次獲勝的感受，王利很興奮：“這是我第三次參加奧鈴勒芒輕卡耐力賽，天馬山賽道每年都一樣，但是奧鈴輕卡每年都能帶給我不同的驚喜。這次我駕駛的奧鈴CTX康明斯動(dòng)力，在直線加速和彎道操控性能的表現(xiàn)上，尤為突出。舒適的駕乘設(shè)計(jì)堪比轎車，讓我在六小時(shí)的連續(xù)駕駛中都不覺疲憊。高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、高品質(zhì)的變速器以及世界級技術(shù)優(yōu)化的后橋非常棒，讓我在第一時(shí)間找到最佳的競技狀態(tài)，助我再奪冠軍。”

　　在賽后的頒獎(jiǎng)儀式上，另一位冠軍車手王勝軍也道出了自己的比賽心得：“我是一名賽車俱樂部經(jīng)理，對賽車專業(yè)性具備一定的了解，像奧鈴輕卡這樣的量產(chǎn)車型，直接應(yīng)用于如此艱苦的勒芒賽事，去經(jīng)受不間斷的終極品質(zhì)檢測，實(shí)為一項(xiàng)壯舉。奧鈴產(chǎn)品融匯世界先進(jìn)技術(shù)的實(shí)力以及過硬的品質(zhì)通過賽事得到了最好的印證。這次比賽全程，賽車始終處于高速行進(jìn)和高低速頻繁換擋工作中，但卻沒有一輛參賽車輛因?yàn)槠焚|(zhì)問題退賽，產(chǎn)品的冠軍級品質(zhì)讓我們非常放心，感謝奧鈴讓我們真正體驗(yàn)了一把輕卡賽車的駕乘樂趣。”

　　除了獲得車手的一致贊許，奧鈴的三款產(chǎn)品也獲得了現(xiàn)場主委會(huì)評委的高度認(rèn)可：“三款賽車在全國27個(gè)省初選賽、三大區(qū)域決賽和今天總決賽中的表現(xiàn)堪稱出色，完全經(jīng)受住了賽事考驗(yàn)，充分驗(yàn)證了其在動(dòng)力、操控性、安全性和可靠性方面的優(yōu)勢“。

　　福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱在閉幕發(fā)言上表示：“在企業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，福田汽車一直致力于推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。福田將勒芒耐力賽引入中國以來，引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注并取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。福田汽車通過不斷的摸索與創(chuàng)新，通過賽事來提升福田企業(yè)品牌及產(chǎn)品品牌形象，傳遞福田汽車科技創(chuàng)新、人文關(guān)懷的品牌內(nèi)涵;通過賽事加強(qiáng)與媒體的溝通，使媒體更加了解福田汽車的發(fā)展愿景和規(guī)劃，為福田汽車的高速發(fā)展?fàn)I造良好的輿論環(huán)境;通過賽事檢驗(yàn)產(chǎn)品，為福田汽車提供技術(shù)創(chuàng)新的源泉;通過賽事讓客戶體驗(yàn)產(chǎn)品，培養(yǎng)客戶對品牌的忠誠度。福田汽車愿意與廣大同仁一道推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)動(dòng)與汽車廠商發(fā)展的共贏!”