汽車“三包” 為時(shí)過早?

　　7年來一直猶抱琵琶半遮面的汽車“三包”政策，如今終于被推上了臺(tái)面。在10月26日舉行的聽證會(huì)上，與會(huì)代表們達(dá)成了一致意見，汽車“三包”政策有望出臺(tái)。盡管消費(fèi)者對(duì)這一利好政策期盼已久，但仍有人認(rèn)為“汽車三包，為時(shí)過早”，而筆者則認(rèn)為，汽車“三包”是推進(jìn)中國汽車工業(yè)逐步完善、壯大的必經(jīng)之路，勢在必行。

　　大勢所趨 汽車“三包”刻不容緩

　　放眼看去，我國實(shí)行“三包”的產(chǎn)品有摩托車、自行車、彩電、電腦等22種產(chǎn)品。但作為與人們生活息息相關(guān)的汽車產(chǎn)品卻一直沒有本實(shí)行“三包”，這實(shí)在有違公理。

　　從中國汽車工業(yè)發(fā)展的角度來看，中國汽車工業(yè)亟需進(jìn)入更高標(biāo)準(zhǔn)的“三包”時(shí)代，更何況汽車“三包”對(duì)行業(yè)發(fā)展有著極大地促進(jìn)意義。一方面，將對(duì)廠商提升質(zhì)量、技術(shù)水平、服務(wù)水平等產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，提升自身競爭力;另一方面，也有利于國內(nèi)汽車市場的健全和完善。

　　在“汽車三包”的征求意見稿中，要求整車三包有效期必須不低于“兩年或四萬公里”。實(shí)際上，部分杰出的自主品牌車企已經(jīng)在用更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。除了產(chǎn)品品質(zhì)的大幅提升外，更是在提高用戶滿意度上做足工夫。例如眾泰汽車今年推出的Z200/Z200HB兩款緊湊車型，雖然價(jià)格僅在5萬以內(nèi)，但售后服務(wù)已經(jīng)推出了“三年或十萬公里”的超長保修政策。

　　條件成熟 自主品牌或迎變革

　　追溯汽車“三包”政策的坎坷命運(yùn)，其實(shí)很大一部分的阻礙來源于當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場的發(fā)展并不十分成熟、自主品牌企業(yè)尚處在起步階段。但是，在國內(nèi)汽車市場愈發(fā)成熟、近年來發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的吉利、奇瑞、長安、眾泰等眾多自主品牌企業(yè)的表現(xiàn)也傳遞一個(gè)信號(hào)，汽車“三包”出臺(tái)的條件已基本成熟。

　　有言論說，汽車“三包”將對(duì)自主品牌車企帶來極大挑戰(zhàn)與沖擊。對(duì)此，眾泰集團(tuán)董事長吳建中表示，實(shí)施汽車三包對(duì)自主品牌而言與其說是沖擊，不如說是迎來變革的契機(jī)。“產(chǎn)品質(zhì)量是車企‘安身立命’的根本，也是支撐眾泰發(fā)展的基石，我希望能通過眾泰高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，增加消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信心。”

　　全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長韓峰在媒體采訪中說，汽車“三包”政策如果條件成熟，確實(shí)有利于提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。的確，汽車“三包”的出臺(tái)，將會(huì)對(duì)國內(nèi)汽車市場產(chǎn)生不小的沖擊，尤其是自主品牌陣營將迎來新一輪的變革。但是，我們相信，對(duì)于真正有責(zé)任心、有實(shí)力的自主品牌車企來說，不僅能從容應(yīng)對(duì)，還將在這場優(yōu)勝劣汰的變革中迎來新的發(fā)展機(jī)遇。