實(shí)惠與面子兼得 中高級(jí)車購(gòu)車推薦

　　恰逢年底的購(gòu)車高峰，車市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了白熱化的程度，各細(xì)分市場(chǎng)早已拉開(kāi)了促銷大戰(zhàn)，而作為汽車廠家必爭(zhēng)之地的中高級(jí)車市場(chǎng)更是看點(diǎn)頗多，各廠商紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng)。

　　2011新福特蒙迪歐-致勝，一汽大眾的新邁騰與上海大眾的新帕薩特，廣汽豐田的新凱美瑞等車型都閃亮登場(chǎng)，而這四款車型是目前中高級(jí)車市場(chǎng)上2011年最新上市的也是最熱門的車型，價(jià)格區(qū)間又相同，所以消費(fèi)者在面臨選擇的時(shí)候往往無(wú)從下手?？催^(guò)本文對(duì)這幾款車型深入的剖析對(duì)比，或許能為消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)提供一份參考。

　　亮點(diǎn)各異的外形設(shè)計(jì)

　　四款車的外形設(shè)計(jì)可以說(shuō)是各有千秋，2011新福特蒙迪歐-致勝的設(shè)計(jì)充滿了歐洲風(fēng)格，鋒利的大燈線條，前臉兩條相互交叉的線條形成了一個(gè)“X”型，再搭配上福特標(biāo)志性的“雪花”輪轂，造就出了一種年輕運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。新帕薩特與新邁騰則依然是讓人感到濃厚的大眾風(fēng)格。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木€條運(yùn)用，細(xì)膩的車身做工，都體現(xiàn)出了制造工藝的精湛，只是大眾最近推出的幾款車型設(shè)計(jì)家族化特征過(guò)于明顯，類似的前臉，類似的尾部造型，時(shí)間久了難免會(huì)讓人感到審美疲勞。而豐田新凱美瑞的造型相比于老款更有棱角，整體感覺(jué)更硬朗，但仍能看出豐田對(duì)于這款當(dāng)家車型在設(shè)計(jì)上的謹(jǐn)慎，或許“中庸”仍是豐田不能放棄的原則。

　　空間可以說(shuō)是中高級(jí)車衡量標(biāo)準(zhǔn)中最重要的一個(gè)要素，因?yàn)橹懈呒?jí)車所面對(duì)的人群有相當(dāng)一部分是商務(wù)人士或者政府人士，他們真正坐在駕駛席上的機(jī)會(huì)并不多，大多數(shù)時(shí)間后排才是他們的主要位置。在這四款車型中凱美瑞2.77米的軸距是最短的，這也和它的外形設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。而新邁騰和新帕薩特分別為2.80米和2.81米，基本處于同一水平。2011新福特蒙迪歐-致勝的軸距是四款車中最長(zhǎng)的，達(dá)到了2.85米，而長(zhǎng)軸距給后排空間帶來(lái)的改善是顯而易見(jiàn)的。如此優(yōu)秀的后排空間隱藏在了動(dòng)感的車身線條之下，體現(xiàn)出了福特扎實(shí)的設(shè)計(jì)實(shí)力。

　　高科技主導(dǎo)的動(dòng)力系統(tǒng)

　　從上面的對(duì)比可以看出在動(dòng)力數(shù)據(jù)和加速時(shí)間上2011新蒙迪歐-致勝是最優(yōu)秀的

　　動(dòng)力方面四款車型除凱美瑞外均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2011新蒙迪歐-致勝的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是福特最新在中國(guó)市場(chǎng)推出的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)，具備了時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力達(dá)到了240匹，最大扭矩340牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)足以傲視現(xiàn)今同級(jí)別所有車型，如此強(qiáng)大的動(dòng)力搭配上powershift6速雙離合變速箱，可以使2011新蒙迪歐-致勝在短短7.7秒內(nèi)加速到100公里時(shí)速。

　　新邁騰和新帕薩特這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)同為大眾的EA888機(jī)型，這款機(jī)型對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不陌生，可以說(shuō)是大眾的明星機(jī)型，在剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)憑借200馬力的動(dòng)力也曾風(fēng)光無(wú)限，但是隨著時(shí)間的推移越來(lái)越多的后來(lái)者都已經(jīng)跑在了它前面，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中EA888慢慢的顯出了疲態(tài)。豐田凱美瑞上所搭載的這款2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)由于是自然吸氣的原因，184馬力的數(shù)據(jù)只能在四款車型中敬陪末座，滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題，但并不能帶來(lái)過(guò)多的駕駛激情。

　　理性的消費(fèi)選擇

　　相對(duì)于買車這樣的一次性大額消費(fèi)來(lái)說(shuō)，使用費(fèi)用及保養(yǎng)費(fèi)用是將跟隨車輛一生的費(fèi)用，而消費(fèi)者對(duì)于使用保養(yǎng)費(fèi)用的關(guān)心程度絲毫不亞于車價(jià)，正所謂“買得起車，養(yǎng)不起車”，如果辛苦攢錢買了一輛車但卻被高昂的使用費(fèi)用壓得喘不過(guò)氣來(lái)，這是誰(shuí)都不愿意看到的。

　　2011新蒙迪歐-致勝憑借其擁有諸多先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器的組合，在油耗方面表現(xiàn)最為優(yōu)秀，達(dá)到了7.9L/100km的水平，是四款車中唯一一款突破8升關(guān)口的車型。而3年10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保與價(jià)格低廉的保養(yǎng)維修費(fèi)用，都能幫助車主捂緊自己的錢包。新邁騰和新帕薩特的油耗表現(xiàn)分別為8.3L/100km和9.1L/100km。在同級(jí)別車型中的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，2年6萬(wàn)公里的質(zhì)保周期相比于致勝略有不足。豐田凱美瑞的油耗為10.1L/100km。雖然與2011新蒙迪歐-致勝同為3年10萬(wàn)公里質(zhì)保，但是油耗方面與同級(jí)別車型的較大差距還是使它在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

　　通過(guò)以上對(duì)比不難看出，四款車型中豐田凱美瑞的實(shí)力相對(duì)較弱，無(wú)論是在動(dòng)力上還是在養(yǎng)車費(fèi)用上都不占優(yōu)勢(shì)，技術(shù)上的亮點(diǎn)也不算很多。而新邁騰與新帕薩特作為“兄弟”車型在本次對(duì)比中所表現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力也非常相似。憑借德國(guó)工藝，大眾品質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)贏得了不錯(cuò)的口碑。如果說(shuō)技?jí)喝盒郏?dāng)屬2011新蒙迪歐-致勝。在本次對(duì)比中2011新蒙迪歐-致勝所顯示出的強(qiáng)勁的動(dòng)力，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)惠的價(jià)格，低廉的保養(yǎng)維修費(fèi)用，種種因素都決定了2011新蒙迪歐-致勝非常高的性價(jià)比，也正所謂是實(shí)惠與面子兼得的一款中高級(jí)轎車。