緊跟潮流 1.8T/2.0T渦輪增壓車(chē)型對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

　　要問(wèn)近兩年最熱門(mén)的汽車(chē)技術(shù)是什么?相信一直關(guān)注車(chē)市的朋友十有八九會(huì)說(shuō)是渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。隨著渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高性能低油耗的優(yōu)勢(shì)被消費(fèi)者認(rèn)可，越來(lái)越多搭載渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型涌現(xiàn)在市場(chǎng)上。拿主流的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，搭載1.8 L和2.0L排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最為常見(jiàn)的車(chē)型。有不少消費(fèi)者認(rèn)為，排量更小的更便宜也更省油，但在渦輪增壓直噴車(chē)型上，事實(shí)真的是這樣么?今天我們就來(lái)詳細(xì)對(duì)比下1.8 L和2.0L排量渦輪增壓直噴車(chē)型。

　　中型車(chē)市場(chǎng)中，新蒙迪歐-致勝、新邁騰和新帕薩特將渦輪增壓直噴增壓車(chē)型作為主力車(chē)型(一半以上的在售車(chē)型擁有渦輪增壓直噴技術(shù))。我們就將這三款車(chē)型做個(gè)橫向?qū)Ρ?，看?.0T的車(chē)型能不能比1.8T的車(chē)型更具性價(jià)比，排量越小越便宜也越省油的邏輯真的成立么?

　　動(dòng)力油耗：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200與新邁騰、新帕薩特1.8TSI價(jià)格、動(dòng)力、油耗全面對(duì)比：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi車(chē)型入門(mén)售價(jià)更低，性能更優(yōu)，油耗更具優(yōu)勢(shì)

　　從上表可以看出，在渦輪增壓直噴技術(shù)的幫助下，大眾1.8TSI動(dòng)力也不算差——118千瓦的最大功率雖然不強(qiáng)，但250牛·米的最大扭矩已經(jīng)超過(guò)了很多2.4L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi200車(chē)型的表現(xiàn)更加出色，最大功率達(dá)到149千瓦，最大扭矩300牛·米，已經(jīng)完全超越了大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)等級(jí)，甚至超過(guò)了大眾2.0TSI最大功率147千瓦，最大扭矩280牛·米的表現(xiàn)。而且在油耗方面，新蒙迪歐-致勝2.0GTDi 車(chē)型工信部百公里綜合油耗只有7.9L，并沒(méi)有因?yàn)槎喑隽?00cc排量而高于大眾的1.8TSI車(chē)型，反而是更低，并且新致勝只要加更便宜的93號(hào)汽油就能健康的奔跑。大眾新帕薩特和新邁騰均為公布1.8TSI車(chē)型的工信部綜合油耗，但同動(dòng)力總成的車(chē)更輕的老款邁騰1.8TSI車(chē)型百公里綜合油耗8.1;與新帕薩特同動(dòng)力總成的昊銳1.8TSI 車(chē)型百公里綜合油耗8.2L，兩者都可以反映新帕薩特和新邁騰1.8TSI車(chē)型的油耗水平。

　　綜合來(lái)看，與新帕薩特和新邁騰1.8TSI車(chē)型相比新蒙迪歐-致勝雖然搭載了排量更大的2.0L渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力更強(qiáng)勁，油耗更省，入門(mén)價(jià)格也最低——對(duì)于消費(fèi)者而言，這意味著要享受渦輪直噴的魅力所要付出的代價(jià)最少。之所以能夠在達(dá)到如此魚(yú)與熊掌兼得的境界，主要還是新蒙迪歐-致勝2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用了更新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它實(shí)際也被稱(chēng)為第二代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(新帕薩特和新邁騰的1.8 TSI卻是已經(jīng)相對(duì)落后的第一代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī))。

　　作為最新的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)2.0 EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，而大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)僅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)使用BOSCH HDEV5.1高壓燃油嘴，它能以高達(dá)200巴的壓力(壓力越高技術(shù)越先進(jìn))將精確定量的少量燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油壓100巴時(shí)，每分鐘可以噴射308g-1026g的燃油。新帕薩特1.8TSI高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)則只有150巴的壓力。顯而易見(jiàn)，福特新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)更先進(jìn)，燃油直噴效率高而精準(zhǔn)，帶來(lái)的好處就是強(qiáng)動(dòng)力之下兼有低油耗。

　　保養(yǎng)：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi渦輪增壓直噴車(chē)型保養(yǎng)成本與自然吸氣車(chē)型保養(yǎng)成本相當(dāng)甚至更低

　　在保養(yǎng)方面，新蒙迪歐-致勝2.0GTDi的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體(而新大眾1.8TSI均采用鑄鐵缸體，在性能和質(zhì)量方面都要稍遜一籌)普通只需要普通機(jī)油保養(yǎng)，實(shí)際上保養(yǎng)成本與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異甚至更低，而且可加93號(hào)汽油，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命長(zhǎng)。值得一提的是相比大眾邁騰、帕薩特和別克君威等其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2年或6萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，新蒙迪歐-致勝的整車(chē)質(zhì)保長(zhǎng)達(dá)3年或10萬(wàn)公里，也算為消費(fèi)者減少了一部分維護(hù)的費(fèi)用。

　　配置對(duì)比：新蒙迪歐-致勝相同價(jià)格區(qū)間，配置更豐富更全面

　　再來(lái)看看蒙迪歐-致勝 2.0GTDi、新帕薩特和新邁騰1.8TSI三款車(chē)型各自的入門(mén)車(chē)型配置情況。價(jià)格方面，新蒙迪歐-致勝的售價(jià)最低售價(jià)19.98萬(wàn)元，新帕薩特的價(jià)格最高，新邁騰次之。讓我們看看，他們的配置是不是和價(jià)格成正比。

　　蒙迪歐-致勝 2.0GTDi200時(shí)尚型、新帕薩特1.8TSI 尊榮版、新邁騰 1.8TSI 舒適型配置差異

　　通過(guò)上表中的差異對(duì)比不難看出，售價(jià)最低的新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200時(shí)尚型配置不僅低，而且還是三款車(chē)中最豐富的，新邁騰 1.8TSI 舒適在這輪對(duì)比中表現(xiàn)并不好，售價(jià)比新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200時(shí)尚型貴出1萬(wàn)元，但配置卻低了很多。而新帕薩特配置與新蒙迪歐-致勝略有不足，但比較接近相上下，不過(guò)售價(jià)則比新致勝高出了1.6萬(wàn)元。

　　#總結(jié)：三款車(chē)型各有特色，均為渦輪增壓直噴車(chē)型的中堅(jiān)力量。從它們的全面對(duì)比中，我們看出新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi相比1.8TSI在保養(yǎng)維修和油耗表現(xiàn)方面接近且略微領(lǐng)先，而在動(dòng)力，配置方面則表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上渦輪增壓車(chē)型原本除了提升動(dòng)力降低油耗外，還可以降低一些稅負(fù)，但從了解1.8和2.0都屬于我國(guó)排量劃分的1.6~2.0組級(jí)別，1.8T車(chē)型在國(guó)家政策方面，包括購(gòu)置稅、車(chē)船稅方面都沒(méi)有顯示出比2.0T的車(chē)型有優(yōu)勢(shì)，而且就目前三車(chē)的對(duì)比看，新帕薩特和新邁騰1.8TSI在價(jià)格和配置上都無(wú)優(yōu)勢(shì)，那么在保養(yǎng)、維修、價(jià)格與油耗相似甚至后者更優(yōu)的情況下為何要選擇低排量的1.8TSI車(chē)型而不選擇動(dòng)力更強(qiáng)、配置更優(yōu)的新蒙迪歐-致勝的2.0GTDi車(chē)型呢?