被動與主動 斯柯達昊銳車主談安全

　　安全一直是汽車最重要的話題之一，隨著春節(jié)的臨近，不少人都準備開車回家過年，在寒冷的冬天，低溫以及冰雪等復雜的路況對車輛的安全系統(tǒng)更是一個嚴峻的考驗。對車主來說，一家人的安全需要有全面的主動與被動安全作為保障。

　　傳統(tǒng)安全觀念主要以“被動安全”作為衡量車輛安全品質的標準，車身剛性、氣囊多少成為消費者關注的焦點;事實上，“被動安全”是在事故發(fā)生時為駕乘者所做最大程度的保障，理想的安全保障卻是最大限度地避免事故的發(fā)生，因此主動安全同樣是車輛安全是否到位和全面的重要因素。尤其是在冬季復雜的路況中，全面的主動安全配置能夠幫助駕駛者盡早發(fā)現(xiàn)路面上的危險因素，同時最大限度地排除與避免危險的發(fā)生。作為歐系中高級車的代表作，斯柯達昊銳全面的主動安全與被動安全為眾多消費者打造了一個移動安全堡壘，很多昊銳車主不僅擺脫了危險，更在危險來臨時保障了他們的生命安全。

　　全面主動安全配置讓車主遠離危險

　　完善的主動安全能夠幫助駕駛者提早發(fā)現(xiàn)危險，并在最大限度上避免危險的發(fā)生，例如昊銳全系標配的最新版本ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)包含ABS、MSR、ASR、EDS、HBA、DSR和RBS等多種模塊系統(tǒng)，能夠通過對車輛運行軌跡和四輪附著力的實時偵測，在發(fā)現(xiàn)昊銳運行軌跡出現(xiàn)偏差或者某個輪胎發(fā)生打滑時，精確并迅速的調(diào)整制動，尤其是在冰雪路面或者高速行駛中遇到水洼等路面狀況突然反生緊急情況時，能夠最大限度的協(xié)助駕駛者將車輛穩(wěn)定在正常的行駛軌跡中，防止車輛側滑發(fā)生意外事故。

　　來自山東的車主顏先生就對此深有體會：“昊銳的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)非常的實用，在危機關頭救了我們一家人的命。去年春節(jié)我?guī)Ъ胰嘶乩霞姨接H，在高速路上過橋的時候前面有輛車遇到了冰面，打方向太急，發(fā)生側滑橫在了馬路中間，當時我們這輛車的車速在110公里/小時，如果踩剎車肯定是來不急了，而且車速那么快急剎再打方向避讓的話車輛很容易側翻，我就只能硬著頭皮從邊上沖過去，過那段冰面的時候感覺車尾有點發(fā)飄，我腦袋一下就大了，但昊銳的ESP及時介入，迅速穩(wěn)定住了車身，讓我們平安的通過了那段路。后來跟朋友說起這段經(jīng)歷我還心有余悸，但昊銳的主動安全配置真的是相當?shù)目煽?，ESP有ABS、MSR、ASR、EDS、HBA、DSR和RBS等多種模塊系統(tǒng)，有了這么多先進的主動安全配置，再加上昊銳完善的被動安全，開這樣的車真的讓人很放心。”

　　另一位來自北京的郭先生對昊銳出色的主動安全配置同樣有著深刻體會：“昊銳在主動安全上的配置非常的全面和實用，不僅底盤扎實、操控出色，而且EPS電子助力在低速時靈活到位，高速時穩(wěn)健踏實，前后輪16寸大型盤式制動器制動力強勁，再加上ABS、EBD等電子剎車輔助系統(tǒng)的配合，不僅剎車距離短，而且對車輛的控制很到位。有次我在過路口的時候突然沖出來一輛自行車，當時車速都將近80公里/小時了，踩死了剎車，昊銳在最后一刻離自行車只有幾厘米的位置穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)耐Ｏ聛砹?，當時嚇的一身冷汗，要不是昊銳的主動安全配置到位，還真不敢去想會發(fā)生什么。”

　　郭先生的經(jīng)歷充分展現(xiàn)了昊銳在主動安全上的突出表現(xiàn)，其裝備的前后輪16寸大型盤式制動器，強大而反應迅速的制動力能夠大幅衰減剎車距離，讓駕駛者在面對緊急狀況時有充分的反應時間。與此同時，其同級車中領先的前麥弗遜、后四連桿的獨立懸架系統(tǒng)兼顧操控性和駕乘舒適性，在變道超車以及發(fā)生緊急避讓狀況下能夠最大限度的支撐車體，減少側傾，保證駕駛者對車輛的掌控，避免在極端情況下車輛失控發(fā)生危險，其EPS電子精確控制動力的轉向系統(tǒng)能夠通過CAN數(shù)據(jù)總線接收行駛速度、方向盤轉動力矩以及方向盤轉動角度等數(shù)據(jù)，根據(jù)速度調(diào)整方向盤轉動力矩和修正方向盤轉動角度，在低速行駛時轉向輕便靈活，使駕駛者輕松面對復雜多變的城市道路，而在高速行駛時昊銳則沉穩(wěn)從容，即使速度超過180Km/h也依舊能夠穩(wěn)健應對，為駕駛者在冬季回家路上的高速行駛一路保駕護航。

　　而除了扎實的底盤、強大的制動系統(tǒng)和出色的轉向系統(tǒng)與車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)外，昊銳在很多主動安全配置的細節(jié)上也非常的人性化，其裝備的ASF隨動轉向大燈、自動防炫目后視鏡是協(xié)助駕駛者主動發(fā)現(xiàn)險情的利器，尤其是AFS隨動轉向雙氙氣大燈在夜間行車和遇到雨霧等能見度較差天氣的時候不僅具有極強的穿透力，而且能夠根據(jù)車輛的前后載重、車速、轉向角度等信號自動調(diào)整前大燈的光柱幾何形狀，在不同的道路條件下保證駕駛員的最佳視野;保險杠上的集成前霧燈更具有“轉彎照明”功能，在轉彎時主動亮起為駕駛者照亮轉彎死角，提高行駛安全;寬大的自動防炫目功能能夠吸收大部分后面車輛的強光，降低反射到駕駛員眼內(nèi)的光線強度。此外，安全帶未系報警裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、智能雨刮系統(tǒng)等看似細微的細節(jié)，都體現(xiàn)了昊銳在主動安全上人性化關懷。

　　完善被動安全配置為生命保駕護航

　　雖然全面的主動安全系統(tǒng)能夠最大限度的避免事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生事故，如何盡最大可能減少駕乘人員的傷害，將損失降至最低更取決于這款車的被動安全配置。作為德系中高級車的代表作，斯柯達昊銳在被動安全上實力不俗，在2009年Superb就在歐洲E-NCAP碰撞測試中獲得了五星安全標準的喜人成績，其中乘客保護得分35、兒童保護得分40、行人保護得分18，展現(xiàn)了Superb全方位的被動安全防護。在2010年C-NCAP碰撞測試中，Superb昊銳以46.2分的優(yōu)異成績榮膺五星安全評價。

　　一位來自廣州深圳的昊銳車主朱先生談到自己出現(xiàn)的一場事故：“我在去年4月8日回老家的路上，行駛在廣東四會到廣寧的省道上，由于過彎速度過快(90-100邁)，遇路中的沙石打滑，右胎撞到路旁的矮石樁，整車翻到護溝里面，四腳朝天，而人基本沒事，后座的乘客也只是有點皮外傷。在失控的瞬間，保險帶迅速拉緊，氣囊提前在撞前打開，發(fā)動機和變速箱均無大礙”。從這位車主上傳的照片看，此次事故中昊銳完善而完善的被動安全防護在發(fā)生事故的那一刻為保護駕乘人員的安全起到了極大的作用，而且在翻車事故中車輛的頂部幾乎沒有出現(xiàn)變形，HSB高強度車身的堅固防護可見一斑。

　　能夠在如此嚴重的翻車事故中保障駕乘人員的安全，與斯柯達昊銳全面的被動安全防護是分不開的。昊銳的HSB高強度車身大量采用了超高強度鋼板材料，依托上海大眾世界一流的沖壓生產(chǎn)線，采用歐洲一流模具廠商提供設計和技術支持的高等級沖壓模具，通過用于航天工業(yè)的熱成型技術，并采用先進的壓鉚工藝、領先的激光焊接工藝，不僅保證了車身品質的穩(wěn)定，而且最大程度保障了車身碰撞安全性。而正是由于昊銳堅固的車身，使得其在C-NCAP碰撞測試100%重疊壁障碰撞環(huán)節(jié)中，除了前機器蓋產(chǎn)生了幾道縱向皺褶外，前擋風玻璃基本保持完好，并沒有玻璃破碎的痕跡。碰撞后的昊銳不僅四個車門都可以順利打開，而且駕駛室結構保持良好，沒有出現(xiàn)明顯的變形，A、B、C柱整體形態(tài)保持良好，也沒有明顯的變形痕跡，為車主提供了高安全的駕駛環(huán)境，網(wǎng)友“zhu8087”的事故就是昊銳C-NCAP成就的最好檢驗。

　　而除了車身上的穩(wěn)固安全之外，昊銳全面的安全氣囊防護也全面保證駕乘人員在事故發(fā)生時的安全，其不僅裝備了前排正面雙安全氣囊，在前排側面也有安全氣囊以及頭部氣簾。正面氣囊能在正碰事故中給予前排人員足夠的緩沖保護，而側面氣囊能在側面碰撞中有效保護前排人員的胸部和骨盆。從A柱延伸至C柱的頭部氣簾能覆蓋住全車車窗，從而保護了前后排的乘客頭部免受車窗破碎以及車柱撞擊帶來的傷害。

　　在發(fā)生事故的那一瞬間，昊銳的三段式預警式安全帶會迅速將駕駛者和乘客牢牢的固定在座椅上，氣囊在彈出的同時，應急安全系統(tǒng)也將通過CAN-BUS被觸發(fā)。例如，若燃油供給系統(tǒng)被損壞，油泵將被關閉且油路會被切斷;幾條電路會被切斷以防止短路著火;中控鎖和車內(nèi)照明將自動打開以便逃生和營救;雙跳燈將激活以提示后方車輛等。這些完善的被動安全防護最大程度上保護了昊銳車主和車內(nèi)乘客的安全，為每一個選擇昊銳的人打造了一個堅固的安全堡壘。

　　總結：主動安全與被動安全 一個都不能少

　　俗話說的好，安全無小事，事事必做細，尤其是在冬季這種特殊的天氣情況下，“主動安全”與“被動安全”缺一不可。斯柯達昊銳全面主動安全和完善被動安全防護，保證了眾多車主在路上的平安，讓家人放心，讓新春團聚，讓幸福常在!